经参车评丨安全可以不是卖点 但卖点必须安全
近日，《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿组织完成，对新能源汽车、辅助驾驶汽车新增多项重要标准。零百加速、电动门把手、车内大屏等之前频频被企业作为卖点的项目都有了新的安全标准。此次标准的修订再次表明，安全是汽车产品最基本的要素，是不可逾越的底线。汽车产品所有的性能、卖点都必须服从于安全这个基础。安全可以不被作为卖点，但卖点必须安全。
“零百加速在几秒之内”可能是车企最喜欢突出的卖点之一，“同级最强”“媲美百万超跑”等已经成了固定话术。“更小就是更快、更快就是更好”的理念也是不少车企营销的关键逻辑，越来越多的车企试图以极致的加速性能吸引消费者目光。
但实际上，这种极限加速在日常通行中几乎没有实现的场景。不仅如此，这种将极限加速度作为核心卖点的做法蕴藏着巨大风险。过强的动力输出让车辆在起步或超车时更难精准操控，容易造成不可测的事故，而且急加速带来的瞬间高负荷对电池、电控系统构成潜在威胁，可能导致车辆失控。
征求意见稿要求，车辆出厂时的默认模式需满足零百加速不低于5秒，驾驶员需通过主动操作才能切换至运动模式。这一规定让汽车在日常驾驶中处于更平稳可控的状态。
近年来，我国新能源汽车产业实现跨越式发展，一系列新的安全问题也逐渐浮出水面，如电池安全风险、电控系统可靠性、激进加速性能、电子门把手等。这些问题不仅关乎车主个人安全，更关乎公共安全。而汽车产品的本质是安全、高效地将人与物从起点运达终点，任何创新都应当以安全为底线。
速度可以追求，但安全不可妥协；创新可以突破，但底线必须坚守；营销可以创新，但责任不能缺失。当企业为了差异化竞争而推出各种新奇功能时，必须进行全面的安全评估，而非将消费者视为“小白鼠”。此次新国标的修订，正是对这些新型安全问题的系统性回应，为行业创新划定了必要的安全边界。
汽车安全标准的演进始终与技术创新相伴相生。从安全带、安全气囊到ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定系统），每一次技术革新都伴随着安全标准的升级。当下新能源汽车的快速发展，同样需要安全标准的同步迭代。对车企而言，安全或许不是最炫目的卖点，但必须是所有卖点的基石。
安全不是装饰品，而是生命线；不是附加题，而是必答题；不是可选项，而是必选项。企业应当认识到，安全不是成本和负担，而是投资与责任。真正有远见的企业，不会为了短期营销效果而牺牲安全底线，而是将安全化为品牌的核心价值。
与此同时，消费者教育也不可或缺。随着汽车科技含量的提升，消费者对车辆性能的认知也需要同步更新。盲目追求加速性能、过度依赖辅助驾驶功能、不了解新型安全风险，都可能埋下安全隐患。车企、媒体、监管部门应当共同努力，培养消费者理性、安全的用车观念，使技术创新真正服务于提升出行体验。
当新能源、智能化成为汽车产业的主流，安全必须始终是指引前行的灯塔。技术的星辰大海值得追逐，但唯有系好“安全带”，才能行稳致远。在汽车产业创新的大潮中，安全永远是不可动摇的基石。卖点会过时、会更迭，但安全必须一以贯之。（李志勇）
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