2025商用车1-10月销量10强:福田53万辆,重汽超东风,解放排第5
商用车销量逼近350万辆
商用车是创造财富的生产工具,其销量具有一定的经济晴雨表的作用,所以备受关注。进入2025年无论是卡车,还是客车市场的表现,都是可圈可点的。
最新数据显示(中汽协商用车专业委员会),2025年1-10月我国商用车累计销量(批发)为347.24万辆,已经逼近350万辆的大关,同比增长了8.84%。
其中,卡车销量为301.55万辆,同比增幅为8.65%。而客车的表现更为出色,同期销量为45.69万辆,同比增长了10.1%。
那么国内在涵盖了重卡、中卡、轻卡、客车、轻客、皮卡等,诸多细分的商用车市场,综合销量居前10位的厂商都是谁呢?

中国10大商用车集团
我国商用车10强俱乐部厂商,我们从销量上可以划分三个层级,整体呈现出“1-3-6”的格局,具体来说:
【1】福田汽车
北汽集团旗下的福田汽车,是商用车市场的“六边形战士”,几乎没有短板。它拥有欧曼重卡、福田重卡、欧辉客车、时代轻卡、福田皮卡等各类商用车产品。
2025年1-10月份,福田汽车商用车累计销量为53.08万辆,同比增长了9.1%,优于市场的平均增速,稳居行业冠军地位,是产业格局中的“1”。

【2】中国重汽
中国重汽是我国重卡市场的一哥,现在也完成了商用车全系产品布局。2024年国内第二大客车企业——中通客车,并入中国重汽更是大幅提升了其商用车综合实力。
中国重汽旗下商用车,2025年前10个月销量为35.59万辆,同比大增了24.74%,一举完成对东风汽车的超越。
【3】东风集团
来自湖北武汉的东风汽车,源于上世纪的三线建设时期,也是做商用车起家的车企。东风汽车的商用车体系也很齐全,不仅有东风商用车,还有东风柳汽(重卡)、郑州日产(皮卡)等明星子公司。
东风汽车1-10月商用车累计销量有32.67万辆,同比增速为4.65%,是行业销量的季军厂商。

【4】长安汽车
排名行业第四位的长安汽车,也是一家央企造车力量,其优势主要在轻客、轻卡、皮卡等方面。2025年1-10月其商用车综合销量为31.95万辆,同比增速为8.34%。
中国重汽、东风汽车和长安汽车,2025年1-10月的商用车销量都是30万级的,是产业格局中的“3”家厂商,是行业的第二梯队。我们再来看一下,行业第三梯队的“6”家厂商。
【5】一汽解放
新中国汽车工业的摇篮企业一汽解放,2025年1-10月的商用车合计销量为23.31辆,同比增速为8.01%,居行业第5位。
【6】江铃汽车
江西南昌的江铃汽车,是我国轻型商用车的明星企业,产品涵盖了轻卡、客车、皮卡等。
江铃旗下也有江铃皮卡、江西五十铃、晶马客车、江铃福特等。1-10月商用车销量为18.85万辆,同比增长率为6.36%。

【7】江淮汽车
安徽是我国汽车整车产量第一大省,位于合肥的江淮汽车,是国内第7位的商用车企业。
2025年1-10月江淮商用车累计销量为18.64万辆,同比下滑了5.19%,旗下也有格尔发重卡、江淮轻卡、江淮皮卡、安凯客车等产品体系。
【8】上汽五菱
来自柳州的上汽通用五菱,1-10月的商用车销量为17.82万辆,同比下滑了5.1%。五菱的商用车主要集中在轻卡、微卡、轻客等方面。
【9】陕西汽车
陕西汽车也是源于三线建设时期,是国内四大重卡厂商之一。2025年1-10月陕西汽车,商用车销量为16.55万辆,同比大幅增长了20.18%,居行业第9位。

【10】上汽大通
上汽集团旗下的大通汽车,是其体系内第二家入围行业10强的厂商。2025年1-10月上汽大通的商用车销量为15.39万辆,同比大幅提升了28.22%,旗下也有皮卡、轻客等产品。
最后
进入2025年商用车市场的繁荣,背后最主要的增长推动力,是源于新能源商用车的快速提升。据统计,2025年1-10月新能源商用车累计销量(批发)为71.99万辆,同比大幅增长了63.32%,占总销量的比例为20.73%,表现非常强劲。
不得不说,新能源商用车在城市公交车、短途运输、港口、矿场等场景中,运营成本优势非常明显,大大提升了商用车的电动化率。
当然,在长途商用车市场,例如长途客运和货运方面,燃油、燃气商用车的作用还无法替代。不过,商用车新能源化的方向是确定的,也是国内商用车厂商的努力方向。
另附:2025年1-10月我国商用车销量10强,数据源于:中汽协商用车专业委员会

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