商用车销量逼近350万辆

商用车是创造财富的生产工具，其销量具有一定的经济晴雨表的作用，所以备受关注。进入2025年无论是卡车，还是客车市场的表现，都是可圈可点的。

最新数据显示（中汽协商用车专业委员会），2025年1-10月我国商用车累计销量（批发）为347.24万辆，已经逼近350万辆的大关，同比增长了8.84%。

其中，卡车销量为301.55万辆，同比增幅为8.65%。而客车的表现更为出色，同期销量为45.69万辆，同比增长了10.1%。

那么国内在涵盖了重卡、中卡、轻卡、客车、轻客、皮卡等，诸多细分的商用车市场，综合销量居前10位的厂商都是谁呢？

中国10大商用车集团

我国商用车10强俱乐部厂商，我们从销量上可以划分三个层级，整体呈现出“1-3-6”的格局，具体来说：

【1】福田汽车

北汽集团旗下的福田汽车，是商用车市场的“六边形战士”，几乎没有短板。它拥有欧曼重卡、福田重卡、欧辉客车、时代轻卡、福田皮卡等各类商用车产品。

2025年1-10月份，福田汽车商用车累计销量为53.08万辆，同比增长了9.1%，优于市场的平均增速，稳居行业冠军地位，是产业格局中的“1”。

【2】中国重汽

中国重汽是我国重卡市场的一哥，现在也完成了商用车全系产品布局。2024年国内第二大客车企业——中通客车，并入中国重汽更是大幅提升了其商用车综合实力。

中国重汽旗下商用车，2025年前10个月销量为35.59万辆，同比大增了24.74%，一举完成对东风汽车的超越。

【3】东风集团

来自湖北武汉的东风汽车，源于上世纪的三线建设时期，也是做商用车起家的车企。东风汽车的商用车体系也很齐全，不仅有东风商用车，还有东风柳汽（重卡）、郑州日产（皮卡）等明星子公司。

东风汽车1-10月商用车累计销量有32.67万辆，同比增速为4.65%，是行业销量的季军厂商。

【4】长安汽车

排名行业第四位的长安汽车，也是一家央企造车力量，其优势主要在轻客、轻卡、皮卡等方面。2025年1-10月其商用车综合销量为31.95万辆，同比增速为8.34%。

中国重汽、东风汽车和长安汽车，2025年1-10月的商用车销量都是30万级的，是产业格局中的“3”家厂商，是行业的第二梯队。我们再来看一下，行业第三梯队的“6”家厂商。

【5】一汽解放

新中国汽车工业的摇篮企业一汽解放，2025年1-10月的商用车合计销量为23.31辆，同比增速为8.01%，居行业第5位。

【6】江铃汽车

江西南昌的江铃汽车，是我国轻型商用车的明星企业，产品涵盖了轻卡、客车、皮卡等。

江铃旗下也有江铃皮卡、江西五十铃、晶马客车、江铃福特等。1-10月商用车销量为18.85万辆，同比增长率为6.36%。

【7】江淮汽车

安徽是我国汽车整车产量第一大省，位于合肥的江淮汽车，是国内第7位的商用车企业。

2025年1-10月江淮商用车累计销量为18.64万辆，同比下滑了5.19%，旗下也有格尔发重卡、江淮轻卡、江淮皮卡、安凯客车等产品体系。

【8】上汽五菱

来自柳州的上汽通用五菱，1-10月的商用车销量为17.82万辆，同比下滑了5.1%。五菱的商用车主要集中在轻卡、微卡、轻客等方面。

【9】陕西汽车

陕西汽车也是源于三线建设时期，是国内四大重卡厂商之一。2025年1-10月陕西汽车，商用车销量为16.55万辆，同比大幅增长了20.18%，居行业第9位。

【10】上汽大通

上汽集团旗下的大通汽车，是其体系内第二家入围行业10强的厂商。2025年1-10月上汽大通的商用车销量为15.39万辆，同比大幅提升了28.22%，旗下也有皮卡、轻客等产品。

最后

进入2025年商用车市场的繁荣，背后最主要的增长推动力，是源于新能源商用车的快速提升。据统计，2025年1-10月新能源商用车累计销量（批发）为71.99万辆，同比大幅增长了63.32%，占总销量的比例为20.73%，表现非常强劲。

不得不说，新能源商用车在城市公交车、短途运输、港口、矿场等场景中，运营成本优势非常明显，大大提升了商用车的电动化率。

当然，在长途商用车市场，例如长途客运和货运方面，燃油、燃气商用车的作用还无法替代。不过，商用车新能源化的方向是确定的，也是国内商用车厂商的努力方向。

另附：2025年1-10月我国商用车销量10强，数据源于：中汽协商用车专业委员会