9月燃油车销量top20,最大赢家还是中国车企
撰文/杨乐怡
金九银十,中国车市稳中向好持续增长,不光是风头正劲的新能源车型,燃油车市场远比人们想象的热闹,真实销量远超过网络上的流量声量。来看看乘联会发布的9月销量榜单前20名,有许多信息值得解读。

单从车型来看,大家再熟悉不过的轩逸继续霸榜并不让人意外,毕竟这么多年来一向如此。只是需承认,轩逸产品力方面实在乏善可陈,基本上是靠口碑和终端的价格优势。站在上帝视角,大家会说轩逸这台车实在太无趣,可对东风日产来说,轩逸的剩余价值可谓压榨到了极致。据悉,全新一代轩逸官图以及申报图已对外公布,新车或将在明年第一季度上市。不过遗憾的是,依然还是那台老掉牙的1.6升自然吸气发动机。
燃油SUV冠军家族诞生

吉利博越L排名第二,9月销量为28090辆,与轩逸仅相差5233辆。不过,重要的是博越L可以看作代表当下技术水平的全新车型。作为博越家族第四代车型(而非普通改款),全新博越L不光外观内饰大变,还因为其采用的GEEA3.0电子电气架构,从本质上和传统燃油车拉开了差距,这让博越L拥有更好的智能化集成水平,比如其Flyme Auto1.8最新版车机系统内置8155芯片带来2倍于常规水平的算力,还包括星睿AI Drive数字调校技术赋能的底盘。
今年8月,我在银川试驾全新博越L就说过,这车不红没天理,它的1.5TD(高配为2.0TD,主销车型为1.5TD)发动机,满载四人也动力充沛,而且输出平顺,此外空间、内饰、人机交互和行驶品质等等也让人满意,结合它不到10万的起售价,这不就是国民SUV的标杆?

而博越L的哥哥,大一号(中型SUV)的星越L排名第十,也让它成为9月最畅销的燃油中型SUV。再看进入榜单的缤越,也是9月最畅销的燃油小型SUV,这么看来吉利这三款车型,都是其细分市场的冠军车型,也成为了燃油SUV的冠军“三叉戟”组合。
燃油车企三巨头:大众、丰田和吉利
再从车型榜单占比来看,前20榜单里大众有6款车型上榜,接着是4台车型入围的丰田,再接着就是吉利,有3款车型上榜,但吉利博越L和星越L都是今年新上市车型(星越L东方曜 9月刚上市),动力总成、智能科技方面亮点更多,同时因为全新车型售价优惠并不多,可见吉利博越L和星越L的排名含金量。
能在明星车型排名上力压大众、丰田同类产品,同时在入围车型数量上也紧追不舍,吉利这发展势头的确可喜。至少在燃油车板块上,可以代表中国车企和国外巨头掰手腕。

前20榜单里大众有6款车型上榜,速腾和朗逸9月销量分别为24622辆和22310辆,途观L、帕萨特、迈腾、探岳、途岳五款车型月销量也悉数破万。这6款车里面轿车和SUV各占一半,还挺均衡,而均衡也是大众产品和品牌力的体现,没有特别突出的颜值,花哨的科技智能体验,但综合品质却能满足多数用户的喜好和需求。
提到大众也需提到曾经风光无限的德系BBA,这次在榜单里只有奥迪A6L一款产品入围,是否证明大家消费更加理性和保守了?而且,毕竟还有大众的车型可以“平替”。
燃油车韧性依旧
中汽协最新销量数据显示,1-9月乘用车国内销量1704.4万辆,同比增长13.3%;其中燃油乘用车814.1万辆,同比增长1.7%。而且下半年以来,燃油车已连续四个销量同比增长。
也就是说,燃油车并不像舆论场内那么不堪,反而还在外界各种不利因素下“自强不息”。而对燃油车的对手来说,还有个不好的消息,2026年起,新能源车只能免除一半购置税了。
尽管新能源车还享受着补贴等红利,燃油车总体规模在收缩,但其核心阵地依然稳固。对不同地域、年龄和用车习惯的消费者来说,很长时间内燃油车依然有难以替代的优势。与其讨论油电之争,还不如看看真实的销量数据,听听身边老百姓用车的真实诉求。只有这样,中国汽车市场的理性才能更快回归。
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