8月厂商销量:自主再次包揽前三,前十仅一家合资正增长
近日,乘联会(cpcaauto.com)公布了2025年8月汽车(乘用车)销量(零售)数据:
汽车市场整体销量为201.9万辆,同比增长5.9%,环比增长9.5%。1-8月累计销量1476.5万辆,同比增长9.7%。

虽然高额返息被叫停,部分地方补贴取消,但8月依旧刷新了中国车市8月销量纪录,首次突破200万辆,比2023年8月(192万辆)多了3.7%。
新能源方面,8月新能源销量为111.5万辆,比燃油车多了21.1万辆,新能源渗透率为55.23%。1-8月新能源销量为757.0万辆,比燃油车多了37.5万辆。

具体的新能源车型销量,吉利星愿连续3个月破4万,达到了4.61万辆;特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV、比亚迪秦PLUS和也都超过3万,分别为3.94万辆、3.78万辆、3.58万辆。

燃油车销量最高的依旧是东风日产轩逸,销量为2.77万辆。

合资新能源终于破万了!东风日产N7的8月销量达到了1.01万辆。不过这并不是合资新能源首次月销过万,去年上汽-大众ID.3的月销量也突破过1万辆。

厂商销量方面,虽然总体销量破了8月历史纪录,但前十厂商中只有4家厂商同比增长,其中合资仅一家,自主厂商也是第六次包揽了厂商销量冠亚季军。
*以零售量排名,“8月厂商销量(零售)前十榜”放在文章最后,只想看排名可直接滑到文章底部。
长城汽车
8月销量:62,310辆
同比增长:38.8%

长城汽车连续两个月成厂商销量前十守门员,8月销量达到了6.23万辆,并且同比2024年8月增长了38.8%,是前十榜单中同比增长第二高的厂商。
广汽丰田
8月销量:66,060辆
同比增长:4.8%

广汽丰田被上汽通用五菱超过,排在榜单第九位,销量为6.61万辆,同比增长4.8%。虽然4.8%的增长率不高,但也已经是唯一正增长的合资厂商。
上汽通用五菱
8月销量:68,631辆
同比增长:-8.0%

虽然上汽通用五菱8月超越广汽丰田,排在第八位,销量达到了6.86万辆,但同比却下降了8.0%。
具体的车型销量上,五菱宏光MINIEV销量达到了3.78万辆,五菱缤果达到了1.21万辆,这俩就占到了总销量的72.7%。
一汽丰田
8月销量:69,959辆
同比增长:-2.7%

一汽丰田连续5个月排在第七位,8月销量达到了7.00万辆,同比下降2.7%,是下降的合资厂商中,下降幅度最小的。
车型销量上,一汽丰田RAV4荣放、卡罗拉锐放都进入了SUV销量榜前十,销量分别为1.83万辆、1.76万辆。
上汽-大众
8月销量:90,000辆
同比增长:-10.0%

上汽-大众连续11个月排在第六位,8月销量恰好是9.00万辆,同比下降10%。
不过上汽-大众还是有几台“拳头”产品,上汽-大众朗逸是第二畅销的燃油轿车(销量2.43万辆);途观L是8月最畅销的合资SUV(销量1.85万辆);帕萨特则是最畅销的燃油B级车(1.87万辆)。
奇瑞汽车
8月销量:108,057辆
同比增长:-2.2%

奇瑞汽车连续4个月排在第五位,连续5个月销量破10万辆,达到了10.81万辆,同比下降2.2%。
一汽-大众
8月销量:121,319辆
同比增长:-5.5%

一汽-大众今年第二次被长安汽车超越,也是历史第六次排在厂商销量第四位,销量为12.13万辆,同比下降5.5%。也就是说,自主厂商第六次包揽了厂商销量冠亚季军!
长安汽车
8月销量:121,944辆
同比增长:24.4%

长安汽车是8月厂商销量季军,销量达到了12.19万辆,比一汽-大众多了625辆,同比增长24.4%。
吉利汽车
8月销量:214,090辆
同比增长:57.2%

吉利汽车连续两个月销量超过20万辆,8月销量达到了21.41万辆,同比增长达57.2%。今年吉利可以说是拿了比亚迪前两年的剧本。
比亚迪汽车
8月销量:310,200辆
同比增长:-18.3%

比亚迪汽车8月销量破30万辆,达到了31.02万辆,是一汽-大众的2.56倍,上汽-大众的3.45倍,已经不在“三界”之内。
以下是完整的“8月厂商销量(零售)前十榜”:

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