对长线价值投资，企业经营者的水平至关重要！

在大部分企业家成为全国行业龙头都很艰难的条件下，我打算做一个国内有史以来含金量最高行业企业家行业贡献地位排名，在汽车这个历经百年、全部强国都全力以赴的大产业上，看看当前行业内企业家的历史地位!

综合排名主要考虑因素：1. 技术是否让汽车不断进化，2. 商业规模上推动行业前进

史诗级：开创家族百年基业并提升国家汽车产业竞争力

第十名、艾尔弗雷德·斯隆（Alfred P. Sloan）（美国通用汽车）

生卒年份：1875–1966

商业贡献：※ ※ ※ ※ ※

分权模型使通用在1921-1940年间市值增长120倍，反超福特成为全球最大工业集团，打造了别克、雪佛兰、凯迪拉克三品牌并肩作战的矩阵

技术贡献：※

1908年收购别克后保留其高速发动机技术（双缸引擎实现四缸动力），1909年整合凯迪拉克的精密制造工艺，1918年吸纳雪佛兰的平民化底盘设计，形成“技术杂交优势”

船长评价：前管理之神，也是MIT Sloan商学院的赞助者，任内打败了福特汽车，他开创了现代定量管理体系，但通用汽车确实缺乏工程师文化，对于汽车技术推进有限

第九名、罗伯特·博世（德国博士集团）

生卒年份：1861–1942

商业贡献：※ ※ ※

博世集团创始人，全球最大汽车零部件供应商，世界500强第75位，首创技术本地化模式

技术贡献：※ ※ ※

发明高压磁电点火系统（火花塞），成为内燃机主流构型，1927年发明柴油喷射泵，为现代柴油发动机奠定基础

船长评价：1906年推行8小时工作制（早于德国立法20年），配套住房首付补贴、按工龄发放年终红包；一战拒接军备订单，捐建野战医院；二战秘密资助反纳粹组织，救助犹太员工，他不但商业能力出色，也有同时代商人群群体身上罕见的高尚道德

第八名、恩佐·法拉利（意大利法拉利）

生卒年份：1898~1988

商业贡献：※ ※

高性能跑车品类开创者，“限量生产+赛事IP”打造高溢价

技术贡献：※ ※ ※ ※

V12引擎技术/轻量化车身/赛事工程技术民用化

船长评价：一个技术狂人+商业奇才，爱好过于小众限制了他的名次

第七名、本田宗一郎（日本本田）

生卒年份：1906~1991

商业贡献：※ ※ ※ ※

本田汽车创始人，1959年把摩托车打造成世界第一，1980年代，本田汽车成为世界第三大汽车制造商

技术贡献：※ ※ ※

发明CVCC (复合涡流控制燃烧) 低排放引擎，推动F1赛道技术民用化

船长评价：绝对是个狠人，但进入汽车行业太晚影响了他的排名，他需要用一生之力对抗丰田汽车+三井财阀 三代之积累

第六名、丰田喜一郎（日本丰田）

生卒年份：1894–1952

商业贡献：※ ※ ※

丰田汽车的创始人，也是日本汽车产业的奠基人，

技术贡献：※ ※ ※ ※

创立精益生产（TPS）体系，以“准时化生产（JIT）”“看板管理”颠覆福特制，实现小批量、低库存、高柔性制造。

船长评价：本文只评个人贡献，丰田汽车经过多代人的努力取得了巨大成功，由于寿命比较短，在世时日本汽车产业规模较小，他只是开创了基业，但是并没有赶上日本的腾飞

传说级：推动汽车行业在关键技术路线上前进，进入工业史研究范畴

第五名、费迪南德·保时捷（德国保时捷、大众）

生卒年份：1875–1951

商业贡献：※ ※ ※ ※

大众汽车精神奠基人，保时捷品牌的创始人

技术贡献：※ ※ ※ ※

增程式混动（1901）、水平对置引擎（356/911）、扭力杆悬架（甲壳虫）、管状空间框架（356）

船长评价：技术与艺术结合的欧洲天才产品经理，他是现代欧洲汽车工业领先的奠基人

第四名、王传福（中国比亚迪）

生卒年份：1966年至今

商业贡献：※ ※ ※ ※

世界第一大新能源车企，6年内或许成为世界第一大车企

技术贡献：※ ※ ※ ※

磷酸铁锂技术路线奠基人，革新插电混动技术，产业链垂直整合，三电技术均世界领先

船长评价：由于赶上了汽车百年技术变局，船夫哥在世界汽车百年史上已经地位颇高，后续如果比亚迪成为世界第一大车企，比亚迪在引入人形机器人带来生产力革命之后，船夫哥有很大概率替换掉马斯克进入前三

神话级：推动汽车行业发生根本性变革，核心成果外溢到整个工业界，未来将进入高中历史课本

第三名、埃隆·马斯克（美国特斯拉）

生卒年份：1971年至今

商业贡献：※ ※ ※ ※

按照市值排名，特斯拉已经成为最大的车企，是特斯拉让纯电动汽车从玩具变成大众商品

技术贡献：※ ※ ※ ※ ※

电动车开创者，智能驾驶奠基人，智能电动时代架构师，第一性原理成为硬件创新的全新思维范式

船长评价：智能电动时代架构师，目前还在世的对汽车行业影响最大的人，尽管很可能在电动车销量上会继续被船夫哥压制，甚至被顶替掉神话级守门员的位置，但是不影响其对历史前进的巨大推动作用

第二名、卡尔·本茨（德国奔驰）

生卒年份：1844–1929

商业贡献：※ ※ ※ ※ ※

1900年公司销量达4000辆，登顶欧洲最大车企，奠定豪华车标准，也成为未来100年第一的豪华品牌

技术贡献：※ ※ ※ ※ ※

1886年1月29日获得全球首个汽车制造专利（37435），三轮“本茨专利机动车”搭载单缸四冲程汽油机（0.75马力，时速12英里），配备电子点火系统、差速器与水冷系统，奠定现代汽车基础架构

船长评价：又是一个上各国高中历史书的男人，研究工业革命就绕不开他，从0到1定义产品形态——其专利机动车不仅是交通工具，更是工业革命的里程碑

第一名、亨利福特（美国福特）

生卒年份：1863~1947

商业贡献：※ ※ ※ ※ ※

把福特汽车做到世界第一，单一车型最高占同期全球份额68%，也把汽车从奢侈片变为大众品

技术贡献：※ ※ ※ ※ ※

流水线生产发明者，不但是汽车行业的生产标准，也是所有大规模制造业的标准

船长评价：影响力远远超过汽车行业，是进入各国高中历史书的男人，生前在美国也是时代的偶像，对美国的劳资制度、工会制度的建立有重要影响（反面典型）