全球排名第一的摩托车：累计卖出超过5亿辆，年收入超过1700亿元

在全球摩托车市场中，日本品牌凭借卓越的工艺、先进的技术和可靠的品质占据着举足轻重的地位，本田、铃木、川崎、雅马哈这四大品牌更是广为人知。其中，本田摩托车以其惊人的销量和深厚的市场根基，成为当之无愧的全球领军者。

根据知名摩托车数据分析公司 MotorCycles Data 提供的数据，去年全球摩托车销量同比增长 2.7%，达到 6180 万辆，创下历史新高。在这一庞大的市场中，本田摩托车以 1940 万辆的销量位居榜首，市场占有率高达 31.4%，这意味着全球每卖出 3 辆摩托车，就有 1 辆来自本田。

今年 5 月 22 日，本田摩托车迎来了一个重要的里程碑 —— 全球累计产量突破 5 亿辆。这一成就的背后，是本田在摩托车领域持续不断的努力与突破。早在 1997 年，本田摩托车累计产量就突破了 1 亿辆；随后在 2008 年、2014 年、2019 年，分别跨越 2 亿辆、3 亿辆、4 亿辆大关，每一次突破都见证着本田在摩托车制造领域的稳步前行。

本田株式会社成立于 1948 年 9 月，总部位于日本东京，目前拥有 360 家关联公司，旗下业务涵盖摩托车、汽车、金融服务、动力产品及其他多个领域。作为全球最大的摩托车生产厂商和世界十大汽车厂商之一，本田拥有 19.4 万名员工，其业务规模和影响力在全球范围内都十分显著。

摩托车是本田的起家业务，这一切都与创始人本田宗一郎密不可分。1906 年，本田宗一郎出生在滨松市磐田郡光明村一户贫苦的铁匠家庭，从小就对各种机械有着浓厚的兴趣。15 岁时，他进入东京艺术商会当学徒，在那里一待就是六年。由于表现出色，他得到了艺术商会会长榊原郁三的资助，回到家乡开设了一家汽修分店，并凭借自己的技术和努力赚到了人生的第一桶金。

二战后的日本，能源供应极度短缺，许多人选择骑自行车出行。但崎岖不平的山路让骑行变得异常艰难，而且自行车无法满足货运需求，人们迫切需要一种更为便捷高效的交通工具。本田宗一郎敏锐地察觉到了这一市场需求，他购买了大量小型发电机，将其改装成辅助设备安装在自行车上。

这种 “电动自行车” 一经推出就受到了市场的热烈欢迎。看到市场潜力后，本田宗一郎再接再厉，成功研制出 50 毫升双缸 “A 型自行车专用辅助发动机”，也就是第一号试作发动机。这是首次以 Honda 命名的产品，为日后本田摩托车的批量生产奠定了坚实的基础。

1948 年，本田宗一郎正式创立本田技研工业株式会社。次年，本田推出了首款量产摩托车 Dream D-Type，这款摩托车首次打上了本田著名的 HONDA 鹰翼图形商标，标志着本田摩托车正式步入量产时代。进入 50 年代，本田的摩托车产品线不断丰富，陆续推出了 Dream E、Cub F、Benly J、超级幼兽（Super Cub）C100 等车型。同时，本田开始涉足摩托车出口业务，逐步扩大业务规模。另一方面，本田还通过参加曼岛 TT 摩托车大赛等世界级赛事，不断提升品牌知名度和影响力。

到了 50 年代末，本田已经发展成为全球最大的摩托车制造商。在之后的发展历程中，本田推出了一系列经典车型，如 “超级摩托车” CB750、CB750Four、GL1000 “金翼”（Gold Wing）、XRV650 非洲双缸（Africa Twin）、“火刃”（Fireblade）等，形成了覆盖通勤、运动、越野等全场景的车型矩阵，满足了不同消费者的需求。

1963 年，本田迈出了国际化生产的第一步，在比利时设立了首个海外生产基地。秉承 “本土化生产” 的核心理念，如今本田已在 23 个国家和地区建立了 37 个生产基地，年产能超过 2000 万辆。针对不同市场的需求，本田采取了因地制宜的产品策略：在东南亚市场推出省油耐用的 Super Cub；在印度市场打造踏板车 Activa；在北美市场推出豪华旅行车金翼。再加上遍布全球的 3 万多家经销网点，本田摩托车在全球市场的竞争力得到了进一步巩固。

在 2024 财年（2024 年 4 月至 2025 年 3 月），本田实现营业收入 21.69 万亿日元，同比增长 6.2%；净利润 8358 亿日元，同比下滑 24.5%。其中，摩托车业务表现亮眼，实现收入 3.63 万亿日元（约合人民币 1775 亿元），同比增长 12.6%；营业利润 6634 亿日元，同比增长 18.3%。摩托车业务的营业利润是汽车业务（2438 亿日元）的 2.5 倍，在集团营业利润中的占比高达 54.3%，成为集团最赚钱的业务板块。同时，摩托车业务的营业利润率达到 18.3%，而汽车业务的营业利润率仅为 1.7%，差距十分明显。

上世纪 80 年代，本田与重庆嘉陵展开合作，正式开启了在华经营的历程。双方合作推出的嘉陵 JH70（原型是本田 BENLY CD50），凭借可靠的性能，有着 “闻到汽油味就能跑” 的美誉，深受消费者喜爱。1992 年，本田开始在中国生产摩托车，目前在中国拥有新大洲本田、五羊本田两家摩托车合资企业。在去年的中国市场燃油摩托车销量排名中，这两家企业分别位居第五和第九位。

为了提升在华市场的整体竞争力，从 2025 年开始，新大洲本田和五羊本田停止共售模式，实行各自独立运营，未来将不再销售相同车型。其中，五羊本田将销售 PCX160、LEAD125、Zoomer E 等车型；新大洲本田则负责销售 CROSS CUB（本田幼兽）、DAX e、CUB E（电动版幼兽）等车型。

印度是全球最大的摩托车市场，也是本田重点布局的市场之一。本田第 5 亿辆摩托车就是在位于印度古吉拉特邦的第四工厂下线的。与此同时，本田宣布将投资约 92 亿卢比（约合人民币 7.5 亿元）建立新生产线，该生产线每年将增产 65 万辆摩托车，预计于 2027 年投产。投产后，该工厂的年产能将达到 261 万辆，成为本田全球最大的摩托车厂。到 2027 年，本田在印度的摩托车整体年产能有望达到 700 万辆。

本田摩托车在全球市场的成功，不仅得益于其卓越的产品品质和先进的技术，还离不开其对市场需求的敏锐洞察和灵活的经营策略。从创始人本田宗一郎的创业初心，到如今遍布全球的生产和销售网络，本田摩托车的发展历程折射出一个企业在全球市场中不断成长壮大的轨迹。