实现大胜!8月第一周燃油车销量排名:合资车霸榜,逸动无缘前十
燃油车市场被合资品牌按在地上摩擦这事儿真不是偶然。
8月第一周销量榜前十名塞进去八辆合资车,轩逸朗逸这俩老伙计还能继续称王称霸,长安逸动连前十都没挤进去。

嘴上喊着国货当自强的消费者,身体却很诚实刷卡买合资,这巴掌扇得国产车企脸都肿了。
说到底还是技术代差没填平,国产燃油车在三大件上始终差口气,消费者花真金白银投票的时候,情怀到底干不过实用主义。
合资车厂牌积累二十年的底盘调校功力,不是造几辆网红车就能追上的。
轩逸把祖传1.6L发动机做到百公里5个油的时候,国产车还在玩配置堆砌的老套路。
看看星越L能冲进前三,说到底还是靠沃尔沃技术背书,真拿掉这套北欧底子,国产高端车的溢价能力立马现原形。

RAV4荣放这种全球车能打,靠的是丰田TNG架构下十年八代的技术迭代,这点真没得酸。
某些国产车企现在的心思早不在燃油车上了。
新能源赛道玩得风生水起,燃油车业务都快成弃子了。
生产线改造优先保电动车型,研发经费八成砸进三电系统,4S店销售话术都在往混动车型引导。
这种战略倾斜直接导致燃油车产品更新停滞,CS75PLUS的2.0T发动机三年没大改款,怎么跟人家EA211系列每年抠细节优化的比?

不过话分两头,当年长城靠逆向研发CR-V底盘做出H6,现在转型期燃油车当备胎也算情有可原。
汽车产业升级这场马拉松,现在刚跑完热身赛。
合资品牌吃老本也不是长久之计,凯美瑞都开始搞油电同价了,明摆着要抢燃油车市场最后红利。
国产车现在需要做的,是抓住混动技术这个跳板。
比亚迪DM-i技术能带火秦PLUS,说明消费者不是不认国产技术,关键得拿出真东西。

与其在燃油车赛道和合资拼刺刀,不如在过渡期抢滩登陆混动市场,这可能是弯道超车的最后机会。
轩逸这车都多少年没大改款了,靠降价促销还能当销冠,消费者图的不就是个便宜耐造?
国产车配置表看着花里胡哨,开三年底盘松散变速箱顿挫,修车师傅都劝买日系。
现在混动市场才是主战场,吉利长城抓紧把混动技术下放到10万级车型,说不定能复刻当年H6的逆袭剧本。
不过话说回来,丰田本田的混动专利墙也不是吃素的,这局难打哦。
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