MPV格局生变！8月首周销量排行：赛那断层领先，GL8第7，奥德赛12

发布者：倚窗望月 2025-8-7 10:05

近日获悉，2025年8月第一周（7.28-8.03）的MPV终端销量排行公布，日系车型打破垄断格局，丰田赛那SIENNA以2,082辆的销量登顶，姊妹车型格瑞维亚紧随其后位列第四，终结了腾势D9长期霸榜的局面。国产高端阵营持续施压，魏牌高山以1,673辆冲至亚军，成为最大黑马，腾势D9虽滑落第三，但依然保持第一梯队地位。岚图梦想家稳居第六，形成对传统豪强的合围。合资巨头内部迭代加速，别克GL8新能源再次超越燃油版GL8，显示电动化转型成效，传祺M8则面临新势力分流压力，环比7月末有所回落。新势力探索细分市场，理想MEGA、小鹏X9等纯电MPV逐步建立用户认知，极氪009、极狐考拉等差异化产品尝试开辟新赛道。

国产阵营呈现鲜明的两极发展态势，高端新能源持续破局，魏牌高山凭借产品力与渠道优化，首周销量逼近1,700辆，打破腾势、别克对高端市场的垄断。腾势D9虽让出冠军宝座，但基本盘依然稳固，岚图梦想家以超1,300辆的成绩验证了增程路线的市场接受度。传统主力面临转型压力，传祺M8（1,133辆）与M6（797辆）合计销量仍居前列，但较新能源竞品增长乏力。传祺E8新能源（304辆）等插混车型尚未形成规模。新势力探索初显成效，小鹏X9（278辆）在纯电市场保持稳定输出，极氪009（267辆）聚焦豪华商务细分领域。

30万元以上市场呈现多极化竞争，日系重夺话语权，丰田赛那与格瑞维亚双车合计销量超3,500辆，凭借混动技术与空间优势收复失地。别克GL8新能源（1,384辆）以电动化升级守住美系阵地，但燃油版GL8（1,224辆）同比显著缩量。国产高端稳中有进，传统豪强边缘化，奔驰V级（160辆）、威霆（225辆）等车型彻底退出主流竞争，红旗HQ9 PHEV（63辆）等国产高端尝试未达预期。

本田奥德赛（435辆）与艾力绅（174辆）则因产品老化持续萎缩，韩系全面退守，起亚嘉华（29辆）跌至44位，现代库斯途亦未突破600辆，反映品牌力持续下滑。德系定位尴尬，大众威然（178辆）难以撼动主流市场。合资阵营的电动化进程呈现两极分化，别克、丰田积极转型收获成效，而韩系、德系在技术迭代与市场响应上明显滞后。