小米汽车澎程系列全面汇总，还有什么值得关注？

【ZOL中关村在线原创技术】小米汽车终于补上了增程动力、大空间SUV和多人出行市场这几块拼图。

2026年7月，小米汽车公布全新产品系列SkyNomad，中文名确定为“小米澎程”。首批产品已经进入工信部申报目录，包括澎程N70、N70 Max、N90 Max以及N90 Max升顶露营版，覆盖五座中大型SUV、五座及七座大型SUV、原厂露营车型。小米汽车由SU7、YU7两款纯电车型，开始向多动力、多尺寸和多场景产品矩阵扩张。

澎程系列采用小米昆仑架构。雷军透露，这套架构从2023年初开始开发，研发周期达到三年半。它围绕纯平地板、贯穿式长滑轨、可旋转座椅和移动式车内组件设计，目标是让座舱在通勤、家庭出行、办公、会客和露营等状态之间切换。

1 N70与N90同时申报，首批产品已经基本齐全

目前进入申报目录的澎程车型共有四款，产品定位已经形成明显的高低组合。

澎程N70长度为4960mm，轴距2950mm，定位五座中大型SUV。普通版采用52kWh磷酸铁锂电池和210kW单电机，N70 Max换成76kWh三元锂电池和双电机四驱系统。官方公布的澎程系列最长CLTC纯电续航达到505km，对应大电池版本；能耗申报材料中还出现了265km、270km、375km和380km等不同测试口径下的续航数据。

澎程N90 Max车长达到5285mm，轴距3080mm，提供五座和七座版本。七座车型采用2+2+3布局，产品尺寸已经进入大型SUV范围。76kWh电池配合前100kW、后210kW双电机，申报整备质量达到2800kg，升顶版本进一步增加到2840kg。

从产品分工看，N70承担走量任务，尺寸和五座布局瞄准主流家庭用户；N90 Max负责品牌高度和多人出行市场；升顶版用于建立露营、旅居和户外生活标签。小米没有用一款车型兼顾所有需求，而是在同一架构下快速展开多个版本。

2 76kWh电池，让增程车开始接近纯电车的使用方式

澎程系列的动力思路是日常尽量用电，长途交给增程器。大电池版本配备76kWh三元锂电池，这个容量已经接近部分纯电车型。官方公布的最长CLTC纯电续航为505km。按照这一数据，城市用户在具备家充条件的情况下，一周通勤可能只需要充电一次。增程器主要服务高速公路、跨城出行和充电条件较差的地区。

其中，N70的52kWh版本采用欣旺达磷酸铁锂电池，主要考虑成本、安全性和入门价格；N70 Max、N90 Max以及露营版统一采用中创新航76kWh三元锂电池，满足更高的能量密度、四驱系统和长纯电续航需求。

3 M15DRE增程器经过深度定制

澎程全系搭载哈尔滨东安动力生产的M15DRE型1.5T四缸增程器，排量1499ml，最大净功率112kW。小米汽车副总裁李肖爽表示，这套增程器的7个核心零部件全部重新选型和重点开发，相关部分占整机成本接近50%；整机200多个零部件中，有57个零部件进行了针对性优化。

这意味着小米采用了供应商联合开发模式。东安动力负责成熟的发动机制造体系，小米提出能耗、噪声、振动、空间布置、控制策略和维护周期要求，双方再对硬件和软件进行匹配。

目前公布的澎程系列WLTC亏电油耗最低为5.7L/100km。增程器完成首次保养后，后续保养周期为3年或增程器运行3万公里。对于经常以纯电状态行驶的用户，这种保养规则能够减少进店频率。

接下来需要观察高速亏电状态下的实际表现。大型SUV长时间以120km/h行驶，同时开启空调并处于满载状态，增程器是否频繁拉高转速，车内噪声能否控制，电池电量能否维持稳定，动力会不会明显衰减，这些数据比实验室油耗更有参考价值。

4 昆仑架构的核心是可重构座舱

澎程系列在产品定义上投入较多的部分是车内空间。昆仑架构采用纯平地板和长滑轨，座椅、中岛台、桌板等组件可以沿轨道移动。

驻车状态下，前排座椅能够向后旋转，与第二排形成对坐布局；移动式中岛可以变成桌面、吧台或储物区域。官方展示了单人工作室、双人咖啡馆、多人会客厅和家庭娱乐空间等场景。

小米汽车部CTO胡峥楠透露，澎程的开发顺序从内饰场景开始，再根据内部空间需求确定车身硬点。团队还针对大量机械机构、功能安全和预期功能安全展开设计。

这套设计的工程难度高于传统固定座舱。座椅可以移动和旋转，意味着安全带固定点、气囊覆盖范围、座椅锁止机构、儿童安全座椅接口和碰撞后的逃生路径都需要重新验证。移动中岛和桌板也要避免在紧急制动或碰撞中形成危险物。

澎程需要把可变空间做成一套稳定、耐用、容易操作的系统。座椅滑轨能否长期承受灰尘、砂石和高频移动，中岛是否容易产生异响，旋转座椅需要多少操作步骤，乘员能否快速恢复正常乘坐状态，都会影响实际体验。

5 升顶版可能成为澎程系列的标志性产品

N90 Max升顶版在工信部申报中的车辆类型为“插电式增程混合动力文化生活服务车”，配备升降车顶、车顶床板、边柜和侧边帐接口，还可以选装车内投影套装等设备。它的车身高度达到1925mm，比普通N90 Max增加100mm。

原厂升顶方案解决了传统改装露营车面临的合规、线路、安全和售后问题。用户可以直接获得整车企业验证过的升顶机构、电气系统和车身结构，车辆保险、年检和维修也更容易处理。升顶机构的可靠性仍需长期检验。密封防水、风噪、冬季结冰、侧风稳定性、车顶承重、机构寿命和维修成本，都需要小米给出明确标准。

露营场景还会产生持续用电需求，车辆对外放电功率、驻车空调能耗、夜间电量管理和增程器自动启动逻辑也会影响体验。如果这些细节处理到位，N90 Max升顶版可能成为澎程系列辨识度较高的一款产品。普通大型增程SUV已经非常拥挤，原厂可变空间与升顶旅居能够形成更明确的差异。

6 售价将决定N70和N90的市场位置

截至2026年7月24日，小米尚未正式公布澎程系列售价和发布会日期。小米社区已经启动北京线下活动招募，市场普遍猜测活动可能在7月底举行，但官方没有确认网传的7月30日发布节点。

N70的主要压力来自内部产品关系。它与YU7在价格和用户需求上可能形成重叠。N70拥有更大的车内空间、增程动力和五座布局，YU7强调纯电平台、造型和驾驶体验。两款车需要拉开配置、动力和售价梯度，避免用户只在同一品牌内部反复比较。

N90 Max进入的是大型家庭SUV市场。这个市场已经聚集理想L9、问界M9等成熟产品，用户对六座和七座舒适性、冰箱彩电、空气悬架、辅助驾驶和售后服务的要求很高。小米需要依靠空间机构、大电池和生态设备扩展能力建立产品记忆，同时把价格控制在消费者能够接受的范围。

低价会影响76kWh电池、双电机、空气悬架和复杂座舱机构的成本覆盖；高价又会直接进入成熟旗舰产品的腹地。小米过去擅长用清晰的版本配置和价格制造传播效果，澎程的定价难度明显高于SU7和YU7。

7 写在最后

澎程系列标志着小米汽车进入第二个产品阶段。SU7证明了小米可以完成汽车研发、制造和销售体系的搭建，YU7把产品扩展到SUV市场，澎程开始处理多人出行、长途续航、大空间和户外生活这些更复杂的需求。

目前公开的信息已经勾勒出清晰框架：N70负责五座家庭市场，N70 Max增加大电池和四驱系统，N90 Max进入大型七座SUV市场，升顶版探索原厂露营和旅居场景。

76kWh电池、505km CLTC纯电续航、深度定制增程器和昆仑架构构成了产品基础。接下来需要看充电速度、高速亏电表现、座舱机构安全、底盘调校、辅助驾驶硬件、具体售价和交付速度。这些项目决定澎程能否从一套有传播力的空间概念，变成一套成熟、可靠、可以长期使用的汽车产品。