盛夏七月，中国汽车产业界迎来了一年一度的权威检阅。7月2日，《中国汽车报》正式发布“2026中国汽车供应链百强”及“2026全球汽车供应链百强”双榜单。在这份以营收规模为基、创新能力为翼、全球布局为尺的严苛评审中，陕西法士特汽车传动集团有限责任公司与陕西汉德车桥有限公司双双入围“2026中国汽车供应链百强”。

　　双榜单的揭晓，并非一次简单的排名更迭，而是对中国商用车产业链核心竞争力的年度检阅，更是陕西工业力量在中国制造版图上的又一次精彩亮相。

汉德车桥自动化机加线。（西安报业全媒体记者 窦翊明 摄）

　　“百强”中的陕西力量

　　“链主”效应的持续释放

　　在汽车产业全球化深度整合的今天，供应链的稳定与韧性已成为国家制造业竞争力的关键标尺。此次“双百强”榜单的评审维度，涵盖营收规模、创新能力、全球配套布局以及绿色转型成效等多个层面，综合性极强，在国内零部件行业权威排名中颇具含金量。尤其值得关注的是，在“2026全球汽车供应链百强”榜单中，中国企业数量持续增长，这清晰地表明，中国本土零部件产业在全球供应链中的话语权稳步提升，正在从“跟跑者”向“领跑者”的角色加速转变。

　　在“2026中国汽车供应链百强”榜单中，法士特以171.55亿元的2025年供应链营收位列榜单第37位，至此，法士特已连续11年荣登该榜单，其地位稳健如磐。汉德车桥以108.80亿元的2025年供应链营收位列第51位，今年的排名较2025年排名跃升3位，展现出了强劲的向上势头。

　　此次再度登榜的两家企业均为陕西商用车产业链的关键“链主”，这不仅是企业本身的荣誉，同时也标志着陕西商用车产业已蜕变为具备行业定义能力的“价值高地”。

　　这种跃升的核心，是“链主”效应的充分释放。

　　“法士特、汉德车桥与陕汽等整车企业形成了具备优势竞争力的商用车产业生态，共同构建起了发动机、变速器、车桥等陕西商用车产业链全球核心竞争力。”西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安告诉记者，“这种整车与核心零部件的产业协同，构建起一个极具韧性的陕西商用车供应链体系。”

　　从发动机的轰鸣到变速器的精准换挡，再到车桥的坚实承载，这一高度集约化的产业生态，使陕西商用车产业集群在面对上游原材料价格波动、下游市场需求切换等周期性挑战时，展现出极强的抗风险能力，为全省商用车千亿级汽车产业集群的稳步发展提供了坚实支撑。

　　从“守正”到“出新”

　　技术深耕与多元布局的双轮驱动

　　深入剖析两家链主企业的成长路径，可以清晰地看到两条殊途同归的技术深耕之路：一条以精密传动见长，一条以承载驱动立身，共同书写陕西智造的硬核底色。

　　作为全球重型汽车传动领域的“常青树”，法士特各项经营指标连续23年名列中国齿轮行业第一，重型变速器年产销量连续20年稳居世界榜首，这不仅是数字的累积，更是全球超过1500万辆商用车用户用实际行程投票的结果。

　　然而，真正彰显一家老牌制造企业生命力的，除了既有优势的固守，更在于面向产业变革时的战略勇气。

　　面对商用车新能源化浪潮，法士特果断切入新能源电驱动、智能制动等新兴赛道，形成“传统底盘”与“新增长极”双轮驱动格局。其产品矩阵能够从容适配传统燃油、混合动力及纯电动等多种技术路线，广泛配套于国内外主流整车厂。

　　“聚焦汽车传动、汽车安全、新能源、工程机械、农业装备、智能驾驶、高精齿轮八大产品领域，我们推出了多款智能化、高端化、国际化新产品，形成多元布局、多点突破、多极赋能发展的新局面。”法士特相关负责人表示，“未来我们将持续加快科技创新和技术迭代，主动拥抱行业数智化发展变革，育优育强新质生产力，精准卡位新能源、工程机械及农业装备等黄金赛道，全力推动企业实现高端化跃迁、智能化升级、绿色化转型。”

　　如果说法士特掌控着动力的“分配权”，那么汉德车桥则定义了承载的“可靠度”。

　　作为国内车桥制造领域的龙头企业，汉德车桥累计产销车桥突破千万根。2026年上半年，汉德车桥桥总成产销同比增长17%，电驱桥销量同比增长42%，产销规模与增速持续领跑行业。手握数百项自主专利，汉德车桥不仅覆盖了传统燃油商用车全系列，更在新能源商用车桥领域持续加大研发投入。其智能化生产基地的建成，不仅保证了产品的高品质，更通过新能源电驱桥的深度布局，精准卡位下一代商用车底盘技术。在国内重卡配套市场，汉德车桥已成为衡量品质的标杆之一，其产品的可靠性与耐用度经受住了复杂工况的严峻考验。

　　锻造高质量产业链

　　补链强链中的“陕西方案”

　　此次两大企业的再度登榜，既是行业对陕西商用车产业链综合实力的权威认可，也是陕西打造“智造强省”征途的一个精彩注脚。站在新起点上，陕西商用车产业的下一步棋已然清晰。

　　近年来，陕西坚持做大规模与做强实力、做优品牌并重，支持“链主”企业突破发展，推动产业链质量效益和市场竞争力快速提升，通过锻强产业链长板，补齐产业链短板，发展特色零部件产业，增强产业链供应链韧性，锻造高质量产业链。

　　在传统领域，陕西推动动力总成向低能耗、轻量化发展。发动机总成方面围绕节能、高效、环保，争取布局高效燃油发动机和燃料电池项目，鼓励西安康明斯拓宽产品系列，重点引进高效节能新一代发动机。变速器总成方面，支持法士特发挥产业规模优势、配套优势和先发优势，加强高附加值产品研发，持续优化提升产品的技术水平和核心部件自主化能力。车桥总成方面支持汉德车桥巩固商用车车桥、工程机械车桥业务，全面推进电驱动桥等新能源产品开发，进一步丰富企业产品图谱。

　　“在补齐产业链短板方面，陕西应围绕整车整机产业链供应链缺失和薄弱环节，通过内培外引，全面提升省内零部件生产配套能力。”罗建安建议，“推进重点零部件企业向‘专精特新’方向发展，促进座椅、空气悬架、油箱、推力杆、线束、机加件、铝合金传动轴等存量业务提质增效，进一步提升整零协同效率。同时，聚焦车身、底盘、电子电器、智能网联等类别，梳理出零部件配套引进清单，吸引转向系统、制动系统、新能源‘三电’、智能驾驶、组合仪表、灯具、传感器等关键总成及零部件企业来陕投资合作，搭建稳定可靠的供应链体系。”

　　在业内人士看来，通过“延链、补链、强链”工程，陕西将持续提升关键零部件的自主可控水平。这不仅是应对全球供应链风险挑战的必然选择，也是推动“陕西造”零部件从国内配套走向全球配套的必由之路。

　　随着新能源与智能化技术的深度渗透，以法士特、汉德车桥为代表的陕西零部件企业，将继续扮演中国商用车产业转型升级的关键变量。在齿轮的精密咬合与车桥的坚实承载之下，一个更具韧性与创新活力的陕西汽车产业新生态，正在加速驶向世界舞台的中心。（西安报业全媒体记者　黄晓巍）