《沃德汽车世界》杂志已经出版了一个多世纪，许多人可能都熟悉《沃德十佳发动机》评选，该杂志每年出版一次，进入榜单是对发动机性能和设计的认可。进入榜单的发动机进行了严格的测试和评估，包括发动机输出功率、扭矩和燃油经济性等因素。

宝马以84次胜利领先

宝马凭借其创新可靠的设计，赢得了84项大奖，在最佳发动机排行榜上处于领先地位。其中包括与法国PSA联合开发的1.6升 “Prince”四缸发动机。其他发动机包括宝马M5的5.0升V10发动机、 以及宝马M3的S50发动机，使宝马成为最成功的品牌之一。多年来，该品牌还获得了不止一个发动机奖项。

总共8年，发动机还赢得了IEOTY大奖，并在2011年的“Ward's”大奖中单独获奖。“Prince”发动机有1.4升、自然吸气1.6升和涡轮增压1.6升版本。由于其种类繁多，输出功率也非常大，涡轮增压版本可提供高达266马力的输出功率。PSA、Mini 和 BMW 都有自己的涡轮增压 1.6 升发动机。Mini Cooper S搭载的1.6升涡轮增压发动机的升级版是最具代表性的车型之一。BMW 和 Mini 后来都转向了模块化 B38 发动机，而 Prince 发动机系列至今仍在PSA平台的各种车型中继续使用。

大众：62胜

大众和宝马一样多次获奖，在IEOTY大奖中获奖 36 次，在“Ward's”大奖中获奖 26 次。从1995年的2.8升VR6发动机到2003年和2004年的5.0升V10柴油发动机。大众集团的 1.8 升、2.0 升和 2.7 升 V6 等汽油发动机都多次获奖。不过，有一款发动机比其他发动机更突出（并获胜），那就是下面的 1.4 TSI。在排名中，它9次获奖。

大众使用涡轮增压器和增压器极速提高了1.4升发动机的功率，用于当时大众集团的许多车型，例如MK5大众高尔夫、尚酷和奥迪A3，以及西雅特和斯柯达等欧洲大众集团品牌，提供各种不同的动力性能。核心技术是涡轮增压器，可提供低转速高扭矩，使发动机保持运转直至涡轮增压器启动，其目标是提供与更大的2.0升自然吸气发动机相同的性能，同时具有更好的燃油经济性。

福特：41胜

福特总共赢得了 41 次大奖，福特生产了许多不同类型的发动机，并赢得了各种奖项，最著名的是1.0升福特 EcoBoost 3 缸发动机。这款发动机非常出色，获得了国际年度发动机、最佳新发动机。在获奖名单上，Blue Oval与许多其他 4 缸、6 缸和 8 缸发动机一起获胜，但有一款发动机脱颖而出，就是模块化设计的V8发动机，总共得奖12次。

4.6升福特模块化 V8 发动机是长期的冠军。1996 年，被引入福特野马车型，代表了一次重大变革，模块化系列发展到包括 5.4 升 Triton 卡车发动机，并衍生出其他变体。该发动机至今仍作为第四代 Coyote 存在，为当前的福特野马提供动力。

4.6升模块化 V8 发动机有 2、3 或4气门配置，已在不同制造商的许多车辆中配备，多年来已证明了其可靠性和适应性。

本田：38胜

本田凭借其在发动机设计和工程方面的专业知识名列第四。获奖产品的亮点包括本田 S2000 的 2.0 升发动机（从 2000 年到 2004 年连续 5 年获奖），以及 NSX 的 3.5 升混合动力 V6 发动机（2017 年）。还有许多其他获奖产品，包括本田雅阁的 3.0 升“J30”V6 发动机，该发动机在 2003 年至 2005 年期间获得了沃德奖。总体而言，这个日本品牌凭借沃德平台获奖 15 次，凭借IEOTY平台获奖 23 次。

小型1.0升本田 Insight发动机在 2000 年赢得了国际年度发动机奖，随后在 2000 年、2001 年和 2002 年又赢得了最佳经济型发动机奖，还从 2000 年到 2006 年赢得了 1.0 升以下发动机奖项。本田的1.0升3缸发动机与该品牌的 13 马力 IMA（集成电机辅助）混合动力系统相结合，用于本田 Insight。1.0 升以下发动机重量轻、摩擦小，注重经济性。具有稀薄燃烧技术以及启停功能，而混合动力系统在加速时提供额外的动力和扭矩，或在减速时提供再生制动。

丰田：33胜

丰田发动机最有高效、可靠和创新性等特点，因此该品牌在两个平台上多次获奖也就不足为奇了。在 IEOTY 上，该品牌的重磅产品包括高效的1.0升发动机，例如1KR，它连续四年赢得排量低于1.0升级别的冠军。沃德的名单包括标志性的发动机，例如丰田2GR发动机是一款 3.5升V6 发动机，在雷克萨斯甚至莲花等品牌的许多汽车中都占据主导地位。此外，4.0 升 1UZ V8发动机 3 次获得沃德奖。然而，最突出的是下面的 1NZ-FXE 混合动力 1.5 升发动机。

1NZ-FXE 是一款耐用且性能强劲的混合动力发动机，在两个奖项平台上共斩获 9 项大奖。2004 年，荣获国际年度发动机奖和最佳新发动机奖，该发动机于1997年开始生产，是前两代丰田普锐斯的标准发动机。与该品牌的混合动力协同驱动系统相结合，该系统将发动机与混合动力电机相结合，补充了发动机适中的输出功率和扭矩输出。

法拉利：26胜

法拉利与沃德最佳引擎榜单擦肩而过，但该品牌以其无与伦比的引擎而闻名，IEOTY 多次将其考虑在内。这个意大利品牌 26 次获奖，包括 F136（来自 F430 和 458 等车型）以及 6.5 升 F140 V12 等引擎，该引擎曾用于从 Enzo 到 599、812 等车型。法拉利从 2016 年到 2019 年赢得了年度引擎奖，以及最佳新引擎、最佳性能引擎，当然还有 4.0 升以上类别的引擎奖。不过，F154 是最受认可的引擎，共获得 8 次获奖。

法拉利的 3.9 升 F154 V8 发动机四次赢得 IEOTY 大奖，还赢得了 2016 年的最佳新发动机奖，以及 2016 年至 2018 年的 3.0 升至 4.0 升级别。F154 是一款强大的发动机，为该品牌的法拉利 SF90混合动力超级跑车、Roma 等提供动力。玛莎拉蒂还在各种车型中使用了这款发动机的衍生产品。如今，玛莎拉蒂主要依靠自己生产的Nettuno V6引擎。

梅赛德斯·奔驰：21次获胜

奔驰有多款发动机获得了该奖项，从2014年的2.0升涡轮增压M133发动机到2004年的 6.0升M275 V12发动机，共有三款发动机获奖，包括： M112、M133 和 M156。

M133 是梅赛德斯-奔驰 AMG 子公司设计的一款 2.0 升涡轮增压 4 缸发动机，为该品牌的高性能 A 级、CLA 级和 GLA 级车型提供动力。IEOTY 授予它一年的最佳新引擎奖，并在 2014 年至 2016 年期间授予它 1.8 升至 2.0 升级别奖。M133 的传奇一直延续到今天，因为涡轮增压 2.0 升发动机为强大的 M139 铺平了道路。该发动机在梅赛德斯-AMG 63 SE Performance混合动力车中功率高达469马力，加上电动机，总功率为 671 马力。

日产：19 胜

日产19次获奖完全来自沃德最佳发动机榜单。该品牌经常出现在榜单上，只有6次未能上榜。获奖的发动机包括日产 Z 和 Skyline / Infiniti Q50/Q60 的现代 VR30DDTT，一直到较老的标志性发动机，例如为日产 370Z 提供动力的 VQ37VHR发动机。不过，最出色的发动机必须是 VQ35DE，曾6次获奖，使其成为沃德榜单有史以来最成功的发动机之一。

VQ系列发动机凭借其耐用性、强劲的动力输出性能，为从Pathfinder SUV 到 350Z 跑车等几乎所有车型提供动力的能力，连续 6 年获得冠军，是一款经久不衰的 V6 发动机。VQ35DE 以多种形式生产，用于许多车型，包括日产 350Z，但也是日产Maxima / Altima、Murano 跨界车甚至 Pathfinder SUV 等汽车的动力装置。

马自达：14次获胜

马自达在IEOTY榜单上只出现过4次，但它确实在2003年赢得了国际年度最佳发动机奖以及最佳新发动机奖，这两项大奖都来自马自达RX-8上的转子发动机。沃德还评选了这家日本制造商的更多发动机，其中 KJ-ZEM 获得了 4 次胜利。这款发动机是一款2.3升V6发动机，为马自达 Millenia 提供动力，是“K”系列发动机的一部分，其中还包括马自达自己独特的 1.8 升 V6 发动机。

马自达的 Renesis 转子发动机是之前为 RX-7 提供动力的 13B 转子发动机的进化版，也是马自达 Wankel 发动机系列的一部分。它有两个转子，排量为 1.3 升。然而，由于该发动机在传统发动机完成一个燃烧循环的时间内完成了两个燃烧循环，因此在 IEOTY 奖项中，它被归入 2.5 升至 3.0升类别。

在 2003 年和 2004 年都获得了冠军。马自达 RX-8 的转子发动机版本以其缺陷和弱点而闻名。然而，转子发动机已经成为狂热改装者的最爱，因为它能够通过强制进气输出巨大的动力。

克莱斯勒：13胜

克莱斯勒多次出现在沃德奖的榜单上，但一次也没有出现在IEOTY榜单上。由于其5.7升V8、Hellcat V8和2021年的2.0升Hurricane发动机，克莱斯勒上榜6次。3.0 升 Hurricane 发动机在2022年获胜。与现代涡轮增压发动机相比，它的功率输出适中，但它的优势在于耐用性，该发动机为从道奇Charger肌肉车到道奇Durango等家庭主力车等许多车型提供动力。

Pentastar总共在沃德榜单上获奖7次，是一款非常成功V6发动机，还生产了 3.0升和3.2升版本。搭载的车型包括吉普牧马人/大切诺基、道奇杜兰戈、克莱斯勒Pacifica和Ram 1500等。不过，这款发动机最大优点是耐用，但有一个致命的缺点是输出功率较低，预计明年将开始退役，为小型发动机让路，例如Stellantis高效而强大的2.0升涡轮增压GME发动机。