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品牌和销量！谁在巅峰？比亚迪or特斯拉

发布者：姑苏一狼 2023-10-24 21:00

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只有永远的竞争，没有永远的王者！

终于等来了9月份的销量。话说现在各路神仙各显神通，用五花八门的周榜、月榜排名体现自己的存在感。但无论如何，总榜出来了，就无所遁形。

9月份新能源汽车销量前10中，特斯拉Model Y仍然凭借出色的产品力与超强的品牌力独占鳌头，成为唯一一款超过4万销量的单一车型；比亚迪热度不减，前10中有6款上榜；而Aion S和Aions Y作为埃安的左臂右膀，支撑着埃安的销量，也进榜单；最后缤果凭借价格优势及诱人的外观挤进前十。

基于销量，会有很多解读。而我给大家带来的，是每个价格带的品牌王者。让大家看看，是不是真的是比亚迪一家独大，或是特斯拉一柱擎天，还是另有高手独霸一方。

此次解读是基于9月份懂车帝新能源销量榜单，价格是基于经销商指导价的入门车型价。

v 【1-5万区间】

可以这么说，新能源汽车发展的起步离不开微型车，是微型车支撑了早期羸弱的技术和可承受的售价。而且，消费者对微型车在特定场景的需求是其他车型无法取代的。灵活的身躯加上多变的风格，当然还有他那美丽的价格，永远会有受众群体。

微型车入门门槛较低，开发难度较小，所以只要车企愿意，就可以进来竞争。9月份，品牌排名并没有拉开差距，基本以5-6%的差距递减。

1-5万品牌销量王者依然是上汽通用五菱。

前几年红的发烫的五菱mini EV，9月份销量16146辆，如今虽然依旧名列榜首，但市场份额也被长安、吉利、奇瑞等品牌追赶。

上汽通用五菱miniEV

v 【5-10万区间】

5-10万区间是个交界带，低端品牌想往上走，中端品牌又要扩张，短兵相见。这个区间就要看成本控制水平了，有量才能谈价。

所以，显而易见，5-10万区间的品牌王者是比亚迪。

海鸥即使才上市没多久，就能销售35011辆，带领一众比亚迪碾压其他品牌。

比亚迪海鸥

v 【10-15万区间】

随着合资品牌的价格下探，以及消费者的消费升级，这个价格带是目前销量最大的区间。自主品牌&合资品牌，新势力&传统车企，竞争亦是相当的激烈，可以说是百花争鸣，当仁不让。

然而，10-15万区间的王者依然是比亚迪。

王朝系列之元plus早早就已盘踞在此，9月份销量28727辆，其他仍有41个车型品牌群雄逐鹿，相信未来会有一轮“兼并”。

比亚迪元plus

v 【15-20万区间】

B级车的市场，是消费者对于驾驶感受的同时，也在强烈渴望更高的舒适性与满足感。失去了这个市场，可能就会失去消费者对你能力最基本的信任。

比亚迪绝不会错失这座城池，且把曾经的王者大众踩在脚下。

15-20万区间的品牌王者是比亚迪！

汉DM不仅拥有充足的空间，豪华的品质，带给你新能源乐趣的同时，也消除了里程焦虑。汉DM9月份的销量12382辆。

汉DM

v 【20-25万区间】

在这个区间，你能隐约看到豪华品牌，你可能会觉得榜首将要易主。

不！

20-25万区间的品牌王者还是比亚迪！

廉颇老矣，尚能饭否？当年响彻江湖的代号532的唐依然活跃在当今。新势力小鹏在极力追赶，豪华宝马也在伺机赶超。但现在，唐带着他的兄弟汉EV守护着这片疆土。9月份销量9884辆。

唐DM

v 【25-30万区间】

只有永远的竞争，没有永远的王者！作为比亚迪最大的竞争对手，特斯拉在这个区间也展现了碾压式的优势，只有被追赶，无法被超越。没有其他品牌有反抗之力，也是输得心服口服。

25-30万区间的品牌王者变成了特斯拉！

更恐怖的是，支撑王者品牌特斯拉的仅仅只需要一款车model Y（41428辆），因为model 3这个月只贡献了2079辆。

特斯拉model Y

v 【30万以上区间】

真正的土豪之战。车企战争其实拼的是利润，只有在这篇战场占有一席之地，就有永远生存下去的可能，只要等待时机，就会翻身。这里是要拼刺刀的，要把家底全拿出来，赌一把。

BBA，凯迪拉克，沃尔沃，蔚来，理想，腾势，高合，智己，红旗等已经杀红了眼。

而当前，30万以上的品牌王者是理想！

最会做产品的老板李想把理想三兄弟推上了30万元王座。L7，L8，L9三三三上1万台。L7在9月份销量12982辆，但蔚来，比亚迪腾势也是不容小觑。

理想L7

销量擦亮了品牌，品牌也带动了销量。虽说看销量买车相对片面，却是最省事也是最保险的方法。对我们消费者来说，竞争品牌越多，品牌王者变动越频繁，对我们越好。当然，也希望是良性的竞争，也为中国汽车行业带来健康的发展。

比亚迪特斯拉汽车比亚迪元上汽通用五菱新能源汽车伴随成长的中国味品牌

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