品牌和销量！谁在巅峰？比亚迪or特斯拉

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只有永远的竞争，没有永远的王者！

终于等来了9月份的销量。话说现在各路神仙各显神通，用五花八门的周榜、月榜排名体现自己的存在感。但无论如何，总榜出来了，就无所遁形。

9月份新能源汽车销量前10中，特斯拉Model Y仍然凭借出色的产品力与超强的品牌力独占鳌头，成为唯一一款超过4万销量的单一车型；比亚迪热度不减，前10中有6款上榜；而Aion S和Aions Y作为埃安的左臂右膀，支撑着埃安的销量，也进榜单；最后缤果凭借价格优势及诱人的外观挤进前十。

基于销量，会有很多解读。而我给大家带来的，是每个价格带的品牌王者。让大家看看，是不是真的是比亚迪一家独大，或是特斯拉一柱擎天，还是另有高手独霸一方。

此次解读是基于9月份懂车帝新能源销量榜单，价格是基于经销商指导价的入门车型价。

v 【1-5万区间】

可以这么说，新能源汽车发展的起步离不开微型车，是微型车支撑了早期羸弱的技术和可承受的售价。而且，消费者对微型车在特定场景的需求是其他车型无法取代的。灵活的身躯加上多变的风格，当然还有他那美丽的价格，永远会有受众群体。

微型车入门门槛较低，开发难度较小，所以只要车企愿意，就可以进来竞争。9月份，品牌排名并没有拉开差距，基本以5-6%的差距递减。

1-5万品牌销量王者依然是上汽通用五菱。

前几年红的发烫的五菱mini EV，9月份销量16146辆，如今虽然依旧名列榜首，但市场份额也被长安、吉利、奇瑞等品牌追赶。

上汽通用五菱miniEV

v 【5-10万区间】

5-10万区间是个交界带，低端品牌想往上走，中端品牌又要扩张，短兵相见。这个区间就要看成本控制水平了，有量才能谈价。

所以，显而易见，5-10万区间的品牌王者是比亚迪。

海鸥即使才上市没多久，就能销售35011辆，带领一众比亚迪碾压其他品牌。

比亚迪海鸥

v 【10-15万区间】

随着合资品牌的价格下探，以及消费者的消费升级，这个价格带是目前销量最大的区间。自主品牌&合资品牌，新势力&传统车企，竞争亦是相当的激烈，可以说是百花争鸣，当仁不让。

然而，10-15万区间的王者依然是比亚迪。

王朝系列之元plus早早就已盘踞在此，9月份销量28727辆，其他仍有41个车型品牌群雄逐鹿，相信未来会有一轮“兼并”。

比亚迪元plus

v 【15-20万区间】

B级车的市场，是消费者对于驾驶感受的同时，也在强烈渴望更高的舒适性与满足感。失去了这个市场，可能就会失去消费者对你能力最基本的信任。

比亚迪绝不会错失这座城池，且把曾经的王者大众踩在脚下。

15-20万区间的品牌王者是比亚迪！

汉DM不仅拥有充足的空间，豪华的品质，带给你新能源乐趣的同时，也消除了里程焦虑。汉DM9月份的销量12382辆。

汉DM

v 【20-25万区间】

在这个区间，你能隐约看到豪华品牌，你可能会觉得榜首将要易主。

不！

20-25万区间的品牌王者还是比亚迪！

廉颇老矣，尚能饭否？当年响彻江湖的代号532的唐依然活跃在当今。新势力小鹏在极力追赶，豪华宝马也在伺机赶超。但现在，唐带着他的兄弟汉EV守护着这片疆土。9月份销量9884辆。

唐DM

v 【25-30万区间】

只有永远的竞争，没有永远的王者！作为比亚迪最大的竞争对手，特斯拉在这个区间也展现了碾压式的优势，只有被追赶，无法被超越。没有其他品牌有反抗之力，也是输得心服口服。

25-30万区间的品牌王者变成了特斯拉！

更恐怖的是，支撑王者品牌特斯拉的仅仅只需要一款车model Y（41428辆），因为model 3这个月只贡献了2079辆。

特斯拉model Y

v 【30万以上区间】

真正的土豪之战。车企战争其实拼的是利润，只有在这篇战场占有一席之地，就有永远生存下去的可能，只要等待时机，就会翻身。这里是要拼刺刀的，要把家底全拿出来，赌一把。

BBA，凯迪拉克，沃尔沃，蔚来，理想，腾势，高合，智己，红旗等已经杀红了眼。

而当前，30万以上的品牌王者是理想！

最会做产品的老板李想把理想三兄弟推上了30万元王座。L7，L8，L9三三三上1万台。L7在9月份销量12982辆，但蔚来，比亚迪腾势也是不容小觑。

理想L7

销量擦亮了品牌，品牌也带动了销量。虽说看销量买车相对片面，却是最省事也是最保险的方法。对我们消费者来说，竞争品牌越多，品牌王者变动越频繁，对我们越好。当然，也希望是良性的竞争，也为中国汽车行业带来健康的发展。