8月9日，乘联会公布了7月销量数据，特斯拉Model Y在6月卖了5万多台的情况下，7月继续拿下SUV销量第一，实现三连冠，令人感到些许意外。

与此同时，曾经的“SUV王者”哈弗H6，本月终于回到了前十，但燃油SUV销量第一的宝座，已经被长安CS75PLUS所占据。

*完整的“7月SUV销量前十排行榜”放在了文章最后，只想看结果的朋友请直接滑到底部。

一汽丰田RAV4荣放

厂商指导价：17.58-26.38万元

7月销量：14,303台

一汽丰田RAV4荣放上个月卖了1.4万台，排在榜单的第十位。从今年开始，RAV4的销量基本都排在九、十位。

过去日系SUV的一大卖点就是省油，但再省也不可能省过可以充电的自主插电混动SUV，因此像丰田RAV4荣放、本田CR-V这些车，越来越卖不动。

广汽丰田锋兰达

厂商指导价：12.58-18.48万元

7月销量：14,473台

广汽丰田锋兰达上个月比RAV4荣放多卖了170台，排在榜单的第九位。

这台车最近3个月都进了销量前十，一方面是优惠大，终端能做到2.2-2.5万左右的优惠，入门配置的落地价不超过12万。
当然，这个价格我们还是推荐买哈弗H6第三代，油耗不会高多少，但动力更强、空间更大、配置还更高。

另一方面，自主品牌这个价位没有插电混动SUV产品，因此在燃油车竞争中，丰田还是对消费者更具有吸引力。

东风本田CR-V

厂商指导价：18.59-27.68万元

7月销量：15,635台

东风本田CR-V是哈弗H6统治SUV市场时期，唯一有希望终结H6连冠的合资SUV，最后也确实在去年真正意义上终结了H6的连冠。

然而，在去年换代后CR-V的销量开始一蹶不振，从长期占据前三，到现在无法稳定进入前十。本月就只卖1.5万台，排在榜单的第八位。

哈弗H6

厂商指导价：9.89-15.70万元

7月销量：16,992台

曾经的王者哈弗H6的情况也没好到哪里去，去年上半年我们还在聊这台车能否再回第一的宝座，下半年就改成了能不能进销量前十。

6月H6就没进前十，本月卖了1.6万台，排在第七位，刚好比本田CR-V高了一位。

埃安AION Y

厂商指导价：11.98-20.26万元

7月销量：17,861台

从第六位开始，就进入新能源的领域，而埃安AION Y则是新能源领域的守门员，在7月卖了1.7万台。

AION Y在终端也开始有一定幅度的优惠，大约在4000-8000左右，入门配置可以控制在11万以内。如果没有长途需求，又想要一台省油的车，可以看看这台车，就别惦记着锋兰达了。

比亚迪宋Pro DM-i

厂商指导价：13.59-16.58万元

7月销量：18,800台

比亚迪宋Pro DM-i在7月卖了1.8万台，排在榜单的第五位。

今年比亚迪分别上市了宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i的冠军版，调整了售价和配置，将这两台车价格区间完全拉开。评论区再也没有这两台车怎么选的留言。

长安CS75PLUS

厂商指导价：11.79-15.49万元

7月销量：21,323台

长安CS75PLUS是7月销量最高的燃油SUV，卖了2.1万台。没想到曾经的“万年老二”，如今却成了燃油SUV最后的荣光。

比亚迪宋PLUS DM-i

厂商指导价：15.98-18.98万元

7月销量：21,650台

比亚迪宋PLUS DM-i以327台的微弱优势超过长安CS75PLUS，拿下7月SUV销量季军。

冠军版宋PLUS DM-i在6月19日上市，经历了7月完整的销售月份，销量仍然只有21,650万台，统治力似乎已经不如去年。

比亚迪元PLUS

厂商指导价：11.98-16.78万元

7月销量：23,594台

在宋PLUS DM-i之后，比亚迪元PLUS是唯一能在销量上和特斯拉Model Y掰掰手腕的车型。

7月元PLUS的销量为23,594台，只比Model Y少了38台，以及其微弱的劣势屈居亚军。

特斯拉Model Y

厂商指导价：26.39-36.39万元

7月销量：23,632台

一直以来，特斯拉每季度最后一个月，都会集中交付该季度的订单，而下季度的第一个月的交付量会大幅减少。

6月特斯拉就交付了5万多台Model Y，比亚军、季军的销量之和还多。

7月Model Y的交付量确实大幅下降了，不到6月的一半，但仍然达到了23,632台，以微弱的优势超过元PLUS，实现了三连冠。

被我们寄予厚望挑战Model Y的小鹏G6，7月只交付了不到4千台，看来Model Y还得在销冠的位置上呆上一段时间。

以下是完整的7月SUV销量前十榜单：