八大汽车集团6月销量:比亚迪稳步上升,吉利增速明显
6 月份的汽车市场,火热情绪依然不减。
乘联会的数据显示,6 月份乘用车市场零售销量 189.4 万台,环比增长 8.7%。这也意味着,今年 1-6 月中国车市实现了逐月增长,这是本世纪以来从未出现过的情况。
和以往一样,我们再次整理了各大汽车集团的销量成绩单,对 30 多家品牌的销量成绩进行了汇总,以供大家参考。

上汽、东风:销量同比大跌,政策影响是关键
上汽集团本月销量突破 40 万台,这个成绩放在今年其实不错,环比上月也有 1.2% 的小幅增长,但同比去年却下降了 16%。分品牌来看,上汽通用和上汽大众拖后腿最严重,这两个品牌的销量同比去年均减少了 25% 左右。

东风集团同样如此,6 月份销量为 149,458 台,环比上月小涨 3.7%,但同比去年大跌 30%,拖后腿最严重的是东风本田和东风日产,这两个日系品牌在东风集团中的销量占比高达 70% 以上,而今年 6 月的销量却同比分别下滑 44% 和 22%,直接减少了 5 万多台销量。
东风和上汽都出现大幅下滑,究其原因,一方面是因为去年同期的销量基数较大,去年 6 月 1 日,相关部门开始实施为期半年的购置税减半政策,购车需求的集中释放导致去年 6 月销量猛增,所以今年 6 月出现同比负增长可以理解。

但更重要的在于,失去外部政策的助力后,东风和上汽没有及时找到新的增长点,尤其是东风,合资品牌销量占比过高,再加之自主品牌的建设相对迟缓,单靠一条腿走路,自然难以获得增长。
广汽、长安:全靠自主品牌力挽狂澜
广汽集团 6 月份的销量为 236,199 台,环比上月增长 12.7%,同比去年增长 0.8%,考虑到今年的市场竞争更激烈,在此情况下,广汽还能守住销量实属不易。
不过一个有意思的变化是,虽然集团总销量相比去年基本没变,但内部各品牌之间的销量格局已经发生了巨大变化。

具体来看,广汽丰田和广汽本田同比去年出现了 18% 和 11% 的下滑,而广汽自主乘用车和埃安则有明显增长,特别是埃安,同比去年大涨 86%,6 月销量达到了 45,013 台,承担起了广汽集团 80% 以上的新能源车销量份额。
合资大跌、自主大涨,这种“冰火两重天”的表现,想必也让广汽内部喜忧参半,但至少对集团整体来说还是值得高兴的,毕竟如果没有自主品牌力挽狂澜,那广汽集团大概率也会面临负增长。

长安汽车集团 6 月份销量为 225,696 台,环比和同比都出现了较大增长。如果说广汽的合资品牌和自主品牌之间可以用“分庭抗礼”来形容,那长安的自主和合资之间就是“云泥之别”了。
相比去年,长安福特和长安马自达的销量持续萎缩,6 月份两个品牌的总销量不足 3 万台,而长安自主品牌已经达到了近 20 万台,差距十分悬殊。
吉利:银河品牌首次上榜,比亚迪冠军车型遇袭
吉利汽车集团 6 月份的销量为 137,897 台,环比增长 14.9%,同比增长 8.9%,环比数据在 6 月所有汽车集团中排名第一,表现十分优秀。
环比数据的大幅增长,主要归功于全新的银河品牌,6 月份,银河品牌首款产品银河 L7 开始交付,单车首月销量达到了 9673 台,同时也成为了 20 万以内插混 SUV 中销量排名前几位的车型(宋PLUS DM-i数据不明,所以没放上去)

数据来源:终端销售数据
在此之前,15-20 万的混动 SUV 市场中,比亚迪宋系列占据着绝对话语权,而银河 L7 首月近万台的表现,对比亚迪宋系列来说无疑是一个严峻的挑战。
这样的挑战还会越来越多,近期,比亚迪秦 PLUS 的对标车型银河 L6 也已公布,除此之外,还有更多车企将发力 15 万级别的混动车市场,越来越多的选择,对于消费者来说自然是好事。
吉利其他品牌方面,极氪 6 月份销量成功破万,达到了 10620 台,同比增长 146%,相信不久之后,极氪就会成为吉利的销量担当。
奇瑞、长城:多品牌战略,定位清晰是关键
奇瑞 6 月份的销量为 145,235 台,环比增长 4%,同比增长 38%。
分品牌来看,奇瑞主品牌同比去年增长了 33%,瑞虎 7/8 依然是主销车型,而定位于 15 万以上的新车瑞虎 9 也已经开始交付,6 月份获得了 3,003 台的销量。
星途和捷途两个品牌的同比数据实现了大幅增长,分别上涨 192% 和 329%,贡献了 3 万多台的销量,已经成为了奇瑞集团新的销量增长源,有点闷声发大财的意思。

再来看长城,从集团整体来说,无论环比还是同比增幅都不到 4%,变化不算太大。
分品牌来看,随着新摩卡和蓝山的发布,去年陷入低谷的 WEY 品牌已经开始慢慢回升,WEY 品牌 6 月销量为 6602 台,虽然基数小,好在增速快,今年以来已经连续 6 个月实现逐月环比上涨,6 月份的销量同比去年也大涨了 128%。

哈弗依然是长城的销量担当,6 月销量为 59,007 台,贡献了一半以上的销量份额,不过,哈弗目前的主销车型依然是 H6 和大狗等老款。
未来几个月,哈弗枭龙系列和其他新车型能否延续“销量担当”的名号,还有待进一步观察。
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