在汽车市场内卷严重的当下，什么样的产品才能与众不同

　　中国汽车市场目前厂商之间内卷情况可谓愈演愈烈，自从雪铁龙在华开启第一波降价攻势后，后续跟风的厂家也开始玩起了价格战，这样的官方福利可谓是让一大批消费者尝到了甜头，价格的内卷确实会让一部分消费者买到性价比很高的车，但只有回归产品本身，真正的好产品还是讲究一个货真价实。

　　在今年4-5月，北京现代销量稳固增长，旗下第七代伊兰特 5月销量11307台，同比增长154%;其4月销量也达到9400台，同比大增138%。在销量稳定的同时，面对这波疯狂的 “价格战”， 北京现代常任副总经理吴周涛表示，“价格战是一种非理性的竞争。”如果厂家不能保证以现在的价格一直给到消费者，那对消费者来说就是不负责任的。“所以北京现代会从整体考虑，应对目前的市场，我们要打的是组合拳，不是跟风式的价格战。”

　　颜值是当下年轻人的需求之一

　　众所周知，当下国内汽车市场依旧处于非常严重的内卷时代，即使是刚上市的新车也玩起了价格战;在配置相差无几的前提下，更低的价格确实也让很多媒体赶到惊讶，当然呼声最高的还是受益的消费者。而年轻人又是目前市场中的消费主力军，在消费逐渐回归理性后，摆在他们面前的依旧是新车本身的产品实力。

　　当下的年轻人，他们大多数都是刚毕业或者刚刚组建家庭的90后、95后，对于A级产品的需求也偏向于外观设计更年轻、更运动的车型。伊兰特作为全球畅销车型，上市三十年，历经六代车型进化，全球累计销量接近1500万台。2003年，伊兰特在国内推出，17年来累计销量近500万辆，多次蝉联A级车市场销量冠军，是名副其实的“家轿之王”。第七代伊兰特的经典回归，也将重塑伊兰特品牌新形象。

　　第七代伊兰特基于全新设计理念和第三代技术平台i-GMP打造，满足了产品线对前卫、个性、实用车型的需求空缺，同时也符合当下年轻人对外观审美的需求，毕竟韩系车在颜值方面相较于一众竞争对手都属于非常能打的类型。感性运动的设计理念也是现代汽车目前在华销售车型的主要设计风格，目的是为了将车设计的更年轻，贴合更多消费者的审美需求。不仅如此，伊兰特的车身还采用了诸多碎钻模样的楔形元素，这种设计表现形式官方称之为参数动力学，通过分割的几何形体之美带来全新的感性体验。

　　这种棱角分明的视觉冲击力营造出的运动氛围和极高的车身比例，在同级别合资品牌中是很难看到的，虽然A级车都主打实用，但在原有的基础上增加一些设计“彩蛋”，这并不是一件坏事。比如240T GDi车型提供专属的运动配件包，黑化的设计极大满足当下年轻人对运动属性的追求。

　　内饰方面伊兰特同样没有马虎，以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，主驾驶位置采用同级独有的包裹式设计，提供黑色和浅色两种不同的内饰颜色，在黑色内饰基础上，240T GDi车型还有专属红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面，座椅侧翼还采用绗缝工艺，大大提升质感。双10.25英寸智慧连体屏采用高清电容屏，支持多点触控;三指触控时，跳转到整体菜单;四指触控时，跳转到主页面;五指触控时，息屏。

　　韩系车在配置上诚意十足

　　在配置上伊兰特更是同级别中的佼佼者，双10.25英寸智慧连体屏内置Hyundai SmartSense智心合一安全系统，智能语音识别，以及手机APP远程控制一应俱全。且拥有同级最多的23项ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像为同级独有，就算是刚拿驾照的新手司机，对于这台车也能轻松上手，这些主被动安全配置的加持，也可以大幅减少日常驾驶带来的用车问题，让出行更加安心、省心。

　　第七代伊兰特智能辅助驾驶达到L2+级别，可基于百度地图实现限速、转弯自动减速等功能，让车主率先体验自动驾驶乐趣也让出行更加轻松。而NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前车出发提醒是同级独有。要知道，伊兰特的售价可是在15万元以内，不算终端优惠后的价格，这款车在合资品牌中相比德系车、日系车也是极具产品竞争力的车型，加之韩系车在国内给消费者留下的配置高、颜值高口碑印象，这些优势在伊兰特后续的产品迭代中也将继续发扬光大。

　　动力对于伊兰特来讲依旧足够惊艳，你可以选择Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器的动力组合，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里综合油耗5.36L。智能CVT变速器采用高效链带传动，扩大变速器速比范围，相比于其他品牌，这台变速器反应更迅速直接，提速更快，传动效率更高，同时使油耗降低。且配有四种驾驶模式，充满操控乐趣。如果你对动力有更高阶的要求，那么Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速器这套同级最强动力组合绝对可以满足你，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，百公里综合油耗5.58L，这台发动机还曾获得“沃德十佳发动机”称号，综合实力不容小觑。

　　写在最后：

　　虽然说当下是新能源车的舞台，但传统燃油车还并未落伍，新势力的科技配置在燃油车中同样可以实现，绝大多数的消费者购车观念还是更倾向燃油车，因此在内卷严重的当下，自身实力过硬的产品往往更能站稳脚跟，受到大家的认可，从销量上就可以看到第七代伊兰特做到了。