2023年一季度销量排行总榜分析——自主品牌的机会
2023年一季度销量总榜已出来了,根据单车销量的排行放在眼前,车市最新动态一看便知。

前15名销量
首先是前15名中,新能源车型占到了8个,而前销量前两名都是新能源车型,燃油车风光不再已是板上钉钉的事实了。另外车型上来看,除了特斯拉model y是中型SUV,本田雅阁是中型车,五菱宏光MINI EV是微型车以外,另外12款车型都是紧凑级轿车与SUV,可见满足日常出行需求才是消费者最大的需求,也是最大的市场所在。外观,内饰,配置,驾乘,动力以及安全性等产品力的竞争也是最激烈的,这个级别拼的就是产品力。而在12款紧凑级车中,自主品牌占到了7个,可见在拼产品力方面,自主品牌已完全不落下风,消费都在对比了外观,内饰,配置,动力后,实实在在的产品力才是最实用的,品牌的影响力是第二位的。同时自主品牌在这个级别做出有竞争力的产品,本身就是提升自己品牌知名度与美誉度最好的机会。看看比亚迪在榜单中的4个单品,再看看市场上比亚迪近几年的品牌口碑,就是最好的见证。

奥迪A6L以39154辆的销量排在了第17位,奔驰E级以34264的销量排在了22位,丰田雷凌以33518辆的销量排在了23位,宝马5系以33130辆的销量排在25位,在16~30名的榜单中,豪华品牌中大型车取得这么耀眼的成绩,正说明中国汽车市场总的销量是在下滑的,豪华中大型车的逆势上涨,说明消费升级是同时存在的。这个消费升级的群体,选择豪华品牌,是因为他们对于汽车这样一个与自己朝夕相处的物品,更加会注重品质感,注重使用体验。当然同时也看重品牌背后所代表的服务、甚至面子等等。

在销量排行31~45的榜单里,比亚迪唐DM以29613辆占到了33名的位置,红旗HS5 以29533的销量占到了34名的位置,这也是整个前45名销量排行榜中,售价20W以上车型中出现的两个自主品牌。在20W以上车型已不再是完全的比拼产品力这一硬实力,品牌,服务,面子等软实力开始占到了决定作用,没有软实力的加持,可能都没有机会上场去比拼硬实力。实际情况就是,软实力决定了消费者的选车范围,自主品牌在软实力上的弱势,可能根本进入不了很多消费者的选车视线里,使自主品牌在20W以上的市场上非常被动。


腾势D9 DM-i、理想L9、理想L8都在一季度取得了2W辆以上的销量,预计年销量可以接近10W辆的水平,而车型的售价都达到了30W以上,可以说在新能高端车型的位置站稳了脚跟。当前全球新能源高端汽车格局未定,自主品牌在这个领域突飞猛进,有望在高端新势力的消费市场中,消费者对高端化,智能化要求较高,而自主品牌在技术与服务上有天然的优势。在高端豪华品牌市场已固守多年的传统燃油车企,对新能源汽车时代还在适应转型中,推出的产品总是差强人意,自主品牌正是有机会在全球高端新能源汽车市场中占据一席之地,进而成为全球汽车高端品牌之一。
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