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三大品牌越卖越差，上汽通用要被“团灭”了，为啥？

发布者：小老鹰爱小马 2023-5-4 03:58

在自主品牌以及新能源车的强势围剿之下，当初能和南北大众分庭抗礼的上汽通用似乎逐渐边缘化了，甚至可以说是已经病入膏肓，无药可医了，这到底是为啥？

我们先来看看销量数据。上汽通用旗下的三大品牌分别是二线豪华品牌凯迪拉克，走中端市场的别克以及主打低端市场的雪佛兰。三大品牌分工明确各司其职，在国内低端、中端以及高端汽车市场都曾有着相当不错的销量表现。在2017年，上汽通用的年销量达到了惊人的200.01万辆，同比增长了5.99%，称得上是车市中的“霸主”，而旗下的三大品牌别克、雪佛兰和凯迪拉克分别销售1224431辆、602224辆和173532辆。

但2018年，通用开始大量的为旗下的产品搭载三缸发动机，其销量急转直下，并且逐年递减。2022年，上汽通用在华总共卖出了103.7万辆新车，比起2017年的成绩几乎是少了百万辆。今年以来，上汽通用更是艰难，第一季度的厂商批发销量只有185958台，同比下滑了32.3%，在国内汽车市场中排名第十。

曾几何时，上汽通用也是勇夺过国内汽车厂商的第一名的美系品牌，但为何如今落魄到了这番地步？笔者认为其中一个原因是上汽通用固执推行三缸机带来的后遗症。

在国内消费者的固有认知里，三缸机就是抖动、廉价、动力弱的代表，我不听你讲什么技术，讲什么油耗，只要是搭载了三缸发动机，那就休想我买单。后来通用慢慢地回归四缸机车型，英朗就是最典型的代表，熟悉的朋友应该都知道，我们就不细讲了，仅仅是这一点就足以看出通用的悔恨，而这只是其销量下滑的导火索而已。

在新能源车大行其道以及自主品牌强势崛起的当下，上汽通用自乱阵脚了。咱们以凯迪拉克为例，2020年全年累计在华销量达到了230,007辆，同比增幅8.2%。创下了入华17年以来销量的历史新高，2021年继续保持着稳定的输出，全年达到了232709台。

但是销量大涨的背后，凯迪拉克靠的却是“以价换量”，豪华属性大打折扣，品牌形象跌落，终端价格不稳定成为了长期困扰在凯迪拉克品牌顶上的乌云，时间一久便遭到了反噬。2022年，凯迪拉克全年销量为18.53万辆,同比下滑了20.5%。

还有雪佛兰，2014年雪佛兰品牌在中国市场销量达到了76.7万辆，但2022年在华总销量只有20万左右，旗下的热销车型科鲁兹曾经一年都能卖到这样的水平，但如今旗下的产品可以说是全系崩盘，一降再降。贴着性价比的标签但在产品力上却完全抵不过自主品牌的“内卷”，毫无竞争优势。

而且雪佛兰对电动化转型也不够积极，都2023年了，目前在售的只有一台纯电动畅巡，没有丝毫的市场影响力，整个品牌走向衰败自是情理之中。

当然，也不只是雪佛兰，通用旗下的三大品牌在转型电动化进程上都十分的缓慢，随着新能源车市场的竞争愈发激烈，没有拿得出手的产品的通用似乎也只能干着急，生存空间也只会越来越小。

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上汽集团伴随成长的中国味品牌雪佛兰凯迪拉克新能源汽车别克汽车

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