福厦高铁通车！福厦迎来“1小时生活圈”！

福州至厦门至漳州高铁

（以下称福厦高铁）

今日开通运营

福州至厦门最快55分可达

两地形成“一小时生活圈”

福厦高铁首趟列车G9801车次，9点15分从福州南站发车。东南网记者林先昌摄

“一小时交通圈”

串联起东南沿海“黄金旅游带”

福厦高铁最高时速按350公里运营，并安排复兴号智能动车组列车上线开行。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车8对；四季度调图后，每日开行动车组列车最高达62对。福州至厦门、漳州最快分别55分、89分可达。

“福厦高铁的开通对我们这样高频次往返其间的商务人群来说就太方便了。”

吴旭是厦门一家网络科技公司的员工，由于工作业务开展的关系，需要经常往返于福州和厦门两地。福厦高铁通车运营后推广实施计次票（月票）、定期票等新型票种让吴旭这样频繁往返于两地的商务人感到方便不少。

福厦高铁通车运营后推广

实施计次票（月票）、定期票

等新型票种

积极推动新增高铁站开通“铁路e卡通”业务

结合寒暑假、春节、

国庆黄金周、中秋等节假日

以及“清新福建”重要景点分布

开行特色临时列车

福建沿海已建有一条设计时速为 250 公里的福厦铁路（即杭深线福厦段）。作为中国东南沿海铁路重要组成部分，该线路自 2009 年 7 月建成以来，客流量不断攀升，特别是节假日期间客流高度集中。新建福厦高铁通车后能够有效缓解既有杭深线福厦段的运输能力紧张的局面。福州、厦门将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。厦门到北京的铁路最快旅行时间将由现在的 11 个多小时缩短至 9 小时左右。

福厦高铁的价值并非局限在福建省内，福厦高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。它与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成新的更高标准宁波至广州高铁通道。它将极大便利沿线人民群众往来，对促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

破解施工难题

实现跨海过桥不减速

福厦高铁全长277．42公里

先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾

的三座跨海大桥

在海上穿行长度达19．9公里

正线桥梁84座、隧道29座

桥隧比高达85．1％

泉州湾跨海大桥是我国首座跨海高速铁路桥。泉州湾位于沿海高风速带，风速大，风况复杂，而且大桥位于台湾海峡西岸地震高烈度区，在传统支架现浇施工方法中，存在支架搭设难度大、工程量大等施工难题。

中交二航局新建福厦铁路6标段工程师刘福星介绍，为适应无砟轨道铺设的技术条件以及抗震要求，施工团队研发出多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术，解决了传统支架现浇施工存在的难题。“深水区引桥采用多联无支座 3×70 米连续刚构，共 21 联，这种形式在国内铁路施工中尚属首次。”这种连续刚构结构形式新颖、施工工艺复杂，施工高峰期投入 70 对挂篮同步施工。所谓“挂篮悬臂浇筑”，即通过挂篮的移动，创造新的作业面，完成桥梁的模板安装、混凝土浇筑等施工作业，使桥梁不断向两侧延伸，让桥梁在空中“生长”，极大地提高了施工安全性及工效。

安海湾特大桥，不仅是福厦高铁跨海桥梁的收尾之作，也是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作”。全长 9.5 公里， 主跨 300 米，桥梁通车后，动车以时速 350 公里通过，只需 98 秒就可风驰电掣跨越大海。为确保桥梁在大风中的稳固，保持动车高速运行的连续性，采用大量新结构和新技术。主梁采用流线箱形结构并附加导流板、减震栏杆、拉索电涡流阻尼器等气动措施，减小复杂风环境下的风致振动，避免了异常涡振的发生。

经风洞测试，福厦高铁几座跨海大桥均达到了在不设风屏障等防风措施下，动车可在8级大风下以时速350公里行驶不限速、11级暴风下不封闭交通。

智能化高铁

为智慧型交通建设注入新的动力

福厦高铁是继京张高铁、京雄城际铁路后我国建成投用的又一智能高铁，这也标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。

25日，福州南动车二所正式启用。当前，福州南动车二所是福建区域最智能化数字化的动车所。福州南动车二所在全国动车所中首次采用全流程、全方位、全智能的动车组智能运维综合管理平台。

该段调度应急指挥中心主任郝旭介绍说，该平台整合动车组既有系统数据，通过多渠道数据采集、多元化数据交互、多维度数据分析、多方位数据监控，涵盖动车组画像、技术管理、关键作业过程监控、故障应急处置等系统的综合管理平台，为动车组运维提供多层次、多视角、多场景的决策支持，智能化数字化的动车所将配备智能复兴号动车组。

“复兴号智能动车组是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组，科技化和人性化的车上设计，将给旅客带来更美好更智能的出行体验。”该段技术科科长张仁强介绍说。

新建厦门北站是智慧节能型站房。该站换乘中心屋面安装了中国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，面积约1400平米，约为三个标准篮球场大小。通过分布在四周的风雨感应器，天窗可根据实时监测的光照、降雨、风力等环境数据，无需人工干预，便可人性化自动开合玻璃及窗帘，充分改善室内环境质量，为旅客带来舒适换乘体验。中铁建设厦门北站项目总工程师潘峰潭介绍：“智能天窗每年将减少40天通风系统运转，相当于减少14.13吨二氧化碳排放。”

记者手记

福厦高铁成就了“生活圈”也强化了“经济圈”

9月28日上午，作为我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分的福厦高铁线路开通运营。全长277.42公里的福厦高铁线路是我国首条设计时速350公里的跨海铁路，全长277.42公里，其中福清西、泉港、泉州东站、泉州南站4座车站为新建车站；福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建站场及站房，可实现新老站房便捷换乘。

福厦高铁进一步缩短东南沿海城市间的距离，福州、厦门形成“一小时生活圈”；闽南金三角厦门、漳州、泉州等更是形成“半小时交通圈”；东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”。

众所周知，县域经济是区域经济发展的基石，是稳定宏观经济大盘的重要发力点。今年7月，《中共中央国务院关于促进民营经济发展壮大的意见》提出，民营经济是推进中国式现代化的生力军，是高质量发展的重要基础。

记者注意到，福厦高铁线路所停靠的泉州南站和福清西站分别为中国县域经济百强县的晋江市和福清市，在福建省人民政府发展研究中心发布的“2022年度福建省经济实力十强县（市）榜”中上述两地还分别排位前两名。而沿线站点所辐射的如福清、秀屿、惠安、石狮、南安等周边县（区）也是福建民营经济的重要聚集地。

其中，作为“晋江经验”发祥地，晋江市以制鞋业为主导产业，拥有完整的产业链和产业集群，汇聚了多家全国领先的鞋类企业，此外还有纺织服装、纸制品、食品饮料、建筑陶瓷、机械设备、精细化工等各类产业，产品远销海外，受到国际市场的热烈欢迎；福清市则以电子信息、新能源、生物医药等高新技术产业为主导产业，打造了以长乐机场、海峡西岸、平潭综合实验区等为支撑的开放型经济体系。

而福州福清的江阴港区是“21世纪海上丝绸之路”核心港区，拥有66条航线，通达多个共建“一带一路”国家的主要港口，5G智能化、无人化码头给人满满的科技感。在港口的辐射下，福州将“丝路海港城”作为加快建设现代化国际城市的重要抓手，紧抓临港产业，围绕化工新材料、海上风电、生物和新医药、冶铁建材、不锈钢等优势产业，延链条、扶龙头、铸集群，朝着建设世界一流港口、发展千亿临港产业的目标阔步迈进。而泉州石狮的石湖港为泉州湾核心港区，年吞吐能力超300万标箱，港口航线已连接国内各大主要港口及全国各水系驳点，并开通“一带一路”外贸航线18条，无数的商品从这里出发，走向全国、走向世界。此外，石狮祥芝是福建省第一大渔港，也是全国五大一级渔港之一，可供1000余艘大型钢壳渔船停泊和避风。目前已成为福建省乃至全国的渔业重镇和水产品加工基地。

不仅如此，福建与台湾隔海相望，地相近、人相亲，福建是广大台胞最主要的祖籍地，80%的台胞祖籍地在福建。福建率先发布225项台胞台企同等待遇清单，构建起较为系统完备的惠台利民政策体系，数万名台胞在闽创业、学习、生活、定居。同时，福建已构建两岸人员往来最便捷通道，率先实现与台湾地区主要港口、海上直航全覆盖，建立了由“小三通”海上航班、“大三通”客滚航线、空中直航航线组成的两岸最便捷最经济的海空立体通道。据数据显示，全省现有台企超1万家，实际利用台资超过320亿美元，闽台贸易额累计超1.4万亿元人民币，每年实际利用台资、新设台资企业数量均居大陆各省市前列，18个国家级两岸产业合作园区遍布全省，电子信息、石油化工、精密机械等闽台产业链供应链融合进一步深化。可以预见，随着福厦高铁“1小时生活圈”的建立，将助推探索海峡两岸融合发展新路，助力建设两岸融合发展示范区，进一步吸引更多的台胞台企来闽投资、学习、生活，打造台胞台企登陆第一家园。

近年来，许多旅游达人更习惯于利用周末或节假日出城旅游，密集的行程安排也给予这些人“旅游特种兵”的称呼。而福厦高铁的开通运营，刚好为这些“特种兵”提供了便捷。上午探访福州坊巷文化，中午游览福清石竹山景区，晚上则能感受泉州“烟火气”，在世遗城市品味千年历史；次日则在游玩海上花园城市——厦门后，回到福州，开启新一周的工作时间。

“期待！”在采访中，记者感受到了各界对福厦高铁开通的欢迎，也听到了他们对即将到来的“1小时生活圈”的期待，同时更期待未来并线联网后的“高铁圈”成为人民美好生活的“幸福圈”。

记者：冯川叶颜财斌