世界十大最快飞机排名，最快的仅用7分钟，可从上海飞到北京！

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首先排名第十位，是美国的F111战斗轰炸机。

军事界曾流传着这么一个笑话，如果说在空中实力方面，美国空军排名世界第一的话，那么排名第二的则是美国海军。

而F111，就是一款美国空军和海军上世纪六十年代研发的战斗轰炸机。

该轰炸机采用了超长可变后掠翼等先进技术，极限速度高达2.5马赫，这在当时可是一个了不得的数字，几乎没有类似战机能够匹敌。

在越南战场上，该战机就发挥出了极为强大的战斗力，其涡轮风扇发动机发出的标志性的怒吼声，加力燃烧室产生的鲜艳火焰，一度被越军视为噩梦。

其次世界第九快的飞机，则是美国的F15战斗机。

F15“鹰”战斗机的速度能够达到2.5马赫，而它之所以位列前者之上，主要是因为极限速度远不止如此。

作为麦道公司于上世纪七十年代研制，世界上最成功的战机之一，F15装配了两台普惠公司提供的F100PW220发动机，光是一台加力燃烧后的推力就高达105.72千牛。

而两台发动机一起超载运行的话，F15的推重比更是来到了骇人的1.071，也就是说其实际极限速度不止2.5马赫，足以推进到更高水平。

此外，F15还先后推出了F15C、F15E、F15EX等先进型号，不仅替代了排名第十的F111，还成为了美国空军四代机主力，出口多个国家。

然后世界第八快的飞机，是苏联的米格31战斗机。

众所周知，苏联战机最大的一个优点就是速度快、机动性高，就连美国战机都没法比拟，而上世纪七十年代米高扬设计局研制的米格31战斗机，毫无疑问是个中翘楚。

该战机装配了两台由韦措夫发动机设计局提供的D30F6发动机，不过同样是两台，D30F6单台加力燃烧后的推力就达到了恐怖的152千牛。

这是什么概念呢？要知道，同时代、同等级的美国F15战机也不过105.72千牛，152千牛意味着米格31极限速度能够达到2.83马赫。

当时北约得知米格31强大的机动性后，顿时惊恐不已，明面上给其取了一个“捕狐犬”的绰号，私下里更是称其为“平流层怪兽”，证明米格31速度到底有多恐怖。

而世界第七快的飞机，是美国的XB70轰炸机。

事实上，XB70是一款由北美航空于上世纪六十年代研制的超高空超音速轰炸机，由于其综合性能不佳、造价太过昂贵，最后只造了6架能够勉强使用的样机。

不过该战机虽然没有被美国空军采纳，但是高达3.1马赫的绝佳机动性，却给世人留下了深刻印象，称赞其为瓦尔基里，意为女武神。

无论是其装配的六台通用电气YJ93GE3发动机，还是三角翼、机翼前缘蜂窝等机体设计，都展现出了独特的科技感，具有划时代意义。

接下来排名第六的，是美国的X2试验机。

冷战开始后，美苏展开了军备竞赛，很快美国的X2超高空、超音速试验机应运而生。

X2是一款试验机，尽管其研制时间还要早得多，受当时技术所限，但是它仍然表现出了强大的速度性能。

当时贝尔飞机公司科研人员为其装配了两台最先进的XLR25火箭发动机，再用不锈钢和通镍合金组装机身，使其能够抗住超音速飞行产生的热障。

结果第一次飞行并不理想，第一架X2试验机在1952年6月27日飞完不久后就爆炸了，此后科研人员又对其进行了多次改进和模拟测试。

到了1956年9月，X2试验机最终突破极限，完成了看似不可能完成的任务，不仅极限速度达到了恐怖的3.196马赫，更是第一次飞到了3.8万多米的高空。

要知道，这可是人类第一次飞这么快、这么高，其历史意义不可谓不重大，虽然后来该项目被叫停了，但人们还是记住了X2响当当的外号，星破。

接下来世界第五快的飞机，是苏联的米格25战斗机。

上世纪六十年代，随着火箭和导弹技术逐渐成熟，美苏两大超级大国内部出现了一个声音，即今后战争的主导是便宜的导弹，超高空、超音速战机造价不菲，似乎不用再研制。

然而，此时双方却并没有放弃超音速飞机研究，不约而同地开启了新一轮计划，在美国是大名鼎鼎的XB70“女武神”，在苏联则是米高扬设计局负责的米格25。

最终，几乎在XB70问世的同时，米格25即横空出世，由于装配了图曼斯基设计局提供的两台R15BD300发动机，其极限速度高达3.2马赫，高于美国的XB70。

当时美国在得知米格25的具体性能后，立马就坐不住了，中情局认为这是世界上最先进的战机，千方百计企图获得它的设计图纸。

然而尽管米格25飞行速度最高达到了3.2马赫，但事实上稳定性并不是很好，因此苏军限制了飞行速度，一般只有2.5马赫。

然后世界第四快的飞机，是美国的YF12战斗机。

上世纪六十年代，著名的洛克希德公司接过了新一代战机研发的重任，在A12侦察机的基础上，研制出了一款超音速战斗机，即YF12。

该战机装配了两台普惠公司的JTD11D20A发动机，单台加力燃烧后的推力可达140千牛，功率强劲，在同时代战机中无人能敌。

强有力的发动机，再加上独特的机体设计，使其首次试飞即达到了2.2马赫，后来更是达到了3.35马赫的骇人速度，堪称空速之王。

由于YF12及其前身A12侦察机太过先进，美国害怕泄密，于是将其雪藏了40多年，直到2007年中情局才公开了YF12的存在。

而接下来排名第三的，是美国的SR71侦察机。

这是上世纪六十年代研制的“黑鸟”侦察机，足以称得上是性能之王。

SR71也是基于A12侦察机设计而成的，极限速度达到了3.35马赫，它不仅通过了飞行试验，最终还经受住了美国空军的检验，正式进入部队服役。

在关键的动力方面，该战机装配了两台普惠公司的J581半冲压发动机，要知道，半冲压当时可是当时仅此一家的先进技术，使该发动机加力燃烧后的推力高达144.57千牛。

在机体设计方面，SR71机体绝大部分由钛合金制成，再加上先进的特种涂料，使其在展现为哑光黑色，颇具未来科技美感的同时，能够抗住超过3马赫后的热障，

直到现在，SR71仍然保持着一项世界纪录，即世界上最快的载人战机，换句话说，其他高速飞机只不过是试验机，实战还得看SR71。

接下来世界第二快的飞机，是美国的X15试验机。

上世纪五十年代，在X2试验机因为飞行员坠亡被叫停后，北美航空接过了超音速飞机研发重任，并最终研制出了划时代的X15。

X2性能到底有多恐怖呢？在人类历史上，它第一次以飞的形式，完成了亚轨道也就是近地太空飞行，甚至有8位飞行员因此获得了美国国家航空航天局颁发的宇航员认证。

在这8位飞行员中，就包括人类历史上第一个登上月球的阿姆斯特朗，他们驾驶着X2，不仅飞到了近11万米的高度，极限速度更是来到了6.72马赫。

而X2之所以有如此强大的性能，主要是其装配的一台XLR99RM2液体燃料火箭发动机，推力高达313千牛，根本不是飞机发动机能够比拟的。

当然，如此一来X2也可以算作航天飞机的范畴，不过其整体设计毕竟与其他常规飞机类似，而且是由飞行员自主驾驶，因此可以归作常规飞机。

最后世界第一快的飞机，是美国的X43试验机。

上世纪冷战中后期，随着美苏军备竞赛的重点转向太空，双方逐渐停止了高速飞机试验，直到1991年苏联解体，美国才重新启动了相关项目。

不过此时在高速飞机研发方面，最具权威的已不再是各大飞机制造公司，而是美国国家航空航天局，也就是我们所熟知的NASA。

最终，经过NASA德莱顿飞行研究中心十多年秘密研发，X43试验机问世，而其最大的特点，则是采用了全新的冲压发动机。

要知道，冲压发动机是继螺旋桨、喷气发动机之后的第三代飞机发动机，还从而产生了第三次动力革命，因此，X43的极限速度达到了恐怖的9.8马赫，即高超音速，为当世之最。