全新梅赛德斯-AMG GT高性能SUV全球首秀 最高充电功率710千瓦

易车讯 10月18日，全新梅赛德斯-AMG GT高性能SUV迎来全球首秀。新车是AMG.EA高性能架构的第二款车型，也是AMG首款从零开始正向研发的大型高性能SUV，提供53、55和63车型。其中，AMG GT 63 SUV搭载三部轴向磁通电机，峰值功率860千瓦，0-100公里/小时加速时间为2.5秒。新车采用800伏高压架构，最高充电功率达710千瓦，WLTP工况续航里程最高可达700公里。

外观方面，新车将AMG GT跑车的设计元素融入SUV车身，采用低趴宽体造型，前脸配备AMG垂瀑式格栅，搭配发动机舱盖上隆起的筋线以及外扩的翼子板，突出整车的运动感。灯光部分，新车采用可发光垂瀑式格栅及居中布置的三叉星徽，两侧前大灯内部同样融入星徽造型。

车身侧面，新车采用无框车门及溜背式车顶设计，搭配外扩轮拱和大尺寸轮毂，延续GT车型的视觉特征。车尾配备6颗内藏星徽的涡轮造型尾灯，与前脸形成呼应。个性化方面，MANUFAKTUR至臻高定提供超过60款专属车漆，AMG锻造轮毂也首次引入色彩设计。

空气动力学方面，新车配备AEROKINETICS主动式空气动力学组件。其中，AIRPANEL主动式空气管理系统可按需开闭进气叶片，兼顾散热与降低风阻的需求。主动式车顶扰流板在低速时与车身融为一体；车速达到150公里/小时后，则会结合车速、加速度、车辆动态及空气管理系统状态自动调整。

内饰方面，新车采用偏向驾驶者的座舱布局，配备10.2英寸仪表屏、向驾驶者倾斜的14英寸中控屏，以及14英寸副驾显示屏。中控台保留三颗AMG赛车驾控大师旋钮，可调节车辆响应速度、过弯姿态及牵引力表现。

舒适性配置方面，新车提供多区智控全景式天幕，可在透明和不透明效果间切换，并配备Burmester4D环绕立体声音响系统。前排座椅兼顾侧向支撑与长途乘坐需求，后排座椅支持靠背放倒和头枕电动折叠。

智能化方面，新车车机系统基于MB.OS架构，提供AMG性能菜单、AMG车辆设置以及AMG TRACKPACE虚拟竞赛工程师等功能，可显示车辆动力及行驶数据，支持车辆特性设定，并辅助驾驶者提升赛道驾驶技能。预测式性能管理系统则可通过“SPRINT冲刺”或“RACE比赛”模式优化能量分配，适应单圈冲刺及长距离赛道驾驶的不同需求。

据官方介绍，新车未来进入中国市场后，还将搭载豆包AI大模型，以及“车位到车位”城区及高速领航辅助驾驶等功能。

动力方面，AMG GT 63 SUV和AMG GT 55 SUV均采用三部轴向磁通电机，按照前轴一部、后轴两部的形式布局。其中，AMG GT 63 SUV峰值功率达860千瓦，约合1169马力，峰值扭矩2000牛·米，0-100公里/小时加速仅需2.5秒，0-200公里/小时加速时间为6.8秒，最高车速270公里/小时。AMG GT 53 SUV则在前后轴各搭载一部永磁同步电机，后桥集成电动两挡变速箱，兼顾起步加速与高速续航表现。

电池方面，新车提供106千瓦时和128千瓦时两种规格，分别包含18个和22个模组，WLTP工况续航里程最高可达700公里。电池采用全新研发的圆柱形四元电芯，电芯能量密度超过298瓦时/千克，并通过基于非导电油的冷却剂直接围绕每个电芯进行冷却，以满足持续高功率输出的需求。配合800伏高压架构，新车最高充电功率可达710千瓦，充电10分钟最多可补充450公里WLTP工况续航里程。

底盘方面，新车搭载全新研发的AMG主动式行驶控制悬挂增强版，具备主动式俯仰和侧倾稳定功能，可在加速、制动及过弯时控制车身姿态。配合三级可调空气弹簧，系统还可调节车身高度，在高速行驶时降低风阻，或在非铺装路面增加离地间隙。

新车配备完全可变的AMG高性能四驱系统增强版，可实现四驱与两驱切换。AMG GT 63 SUV和AMG GT 55 SUV还可通过扭矩矢量控制，独立调节后轴两部电机的驱动力，实现左右后轮之间的动态扭矩分配。此外，新车全系标配后轮主动转向系统，双向转向角均可达6度。

驾驶体验方面，新车提供“AMG FORCE运动增强（S+）”模式。其中，AMG GT 63 SUV和AMG GT 55 SUV可模拟AMG V8发动机声浪，AMG GT 53 SUV则模拟六缸发动机声浪，并可再现AMGSPEEDSHIFT变速箱的换挡感受。

此次公布的配置及性能数据均对应全球版本，未来中国市场实际上市车型的配置与数据以官方最终公布为准。