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美媒终承认，巴拿马成不了全球物流枢纽！中国不准，特朗普也没辙

发布者：名捕铁手 2026-8-5 10:12

近年来巴拿马逐渐卷入中美博弈的旋涡之中，为此付出了相当沉重的代价。这个曾经依靠航运业繁荣的国家，如今正面临着前所未有的挑战。

据华尔街日报最新报道，今年以来，悬挂巴拿马国旗的商船在中国港口接受检查的数量大幅增加。被滞留的船舶数量已经超过了500艘，情况不容乐观。

今年上半年的数据显示，巴拿马籍船舶被拦截的比例大幅上升。数量是去年同期的四倍之多，而被扣押的船舶数量相比去年同期也增加了约70%。

对于船东来说，船舶被港口滞留一天，就意味着巨大的经济损失。每天的损失甚至可以达到数万美元，这让很多船东都感到难以承受。

面对这种情况，很多船东做出了最直接的选择。他们干脆退出了巴拿马船籍注册，或者直接将自己的船舶更换注册到其他国家。

今年上半年，已经有642艘船舶退出了巴拿马船籍。这个数字创下了自2006年以来20年间的最高记录，降幅也是有史以来最大的一次。

不仅退出的数量大幅增加，新注册船舶的数量也在发生变化。目前每月新注册的船舶数量虽然也不少，但相比之前已经出现了明显的下滑趋势。

甚至连万吨以上的大型远洋船舶，也都纷纷选择更换船籍。这种情况在过去是非常罕见的，足以说明问题的严重性。

这一系列变化带来的直接后果，就是巴拿马所谓的"船籍王国"正在逐渐崩塌。这个曾经让巴拿马引以为傲的产业，如今正面临着巨大的危机。

船籍注册对于巴拿马来说非常重要，是国家财政的重要来源之一。每年的注册收入大约可以达到6.8亿美元，占全国财政收入的7%左右。

目前全球范围内，仍然有超过8500艘船舶悬挂着巴拿马的国旗。如果未来这些船都陆续更换船旗，对巴拿马的打击将是毁灭性的。

除了船籍问题之外，巴拿马目前还面临着另一个非常棘手的难题。巴拿马有四个港口即将进行招标，其中两个港口的情况非常特殊。

这两个港口原本是由和记黄埔控制运营的，包括巴尔博亚港等重要港口。但是现在的情况是，几乎没有人敢接手这两个港口的运营权。

之所以会出现这种情况，主要是因为担心受到相关政策的影响。毕竟现在中美博弈的大背景下，很多企业都不敢轻易涉足敏感领域。

曾经的巴拿马方便旗，是全球船东争相选择的香饽饽。因为注册成本低、管理宽松，吸引了全球大量的船舶前来注册。

但是现在情况发生了逆转，曾经的优势反而变成了劣势。方便旗不仅不再方便，反而成了可能带来麻烦的"催命符"。

有分析认为，如果这种趋势继续下去，未来可能会有2500艘船选择更换船旗。这对于巴拿马的航运业来说，将是前所未有的重创。

美国媒体也不得不承认，巴拿马想要成为全球物流枢纽的梦想很难实现了。因为在这个问题上，中国的态度非常关键，不是美国说了算。

就连特朗普政府也对此感到无可奈何，拿不出什么有效的办法。毕竟航运业的发展，离不开中国这个全球最大的贸易国的参与和支持。

笔者评论：巴拿马的航运地位变化，是当前国际格局演变的一个缩影。任何国家想要在大国博弈中左右逢源、两头获利，最终都可能付出沉重代价。

中国一贯坚持一个中国原则，这是国际社会的普遍共识，也是中巴关系的政治基础。我们尊重各国根据自身国情选择发展道路，但任何损害中国主权和利益的行为，都必然会带来相应的后果。

希望巴拿马能够认清国际大势，做出符合自身长远利益的正确选择，回到互利共赢的合作轨道上来。

巴拿马经济

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