一箭9星破双纪录!全球最大固体火箭杀入星座组网

发布者:玉石中承 2026-9-17 10:09

2026年9月16日清晨6时整,上海东部海域,一发火箭腾空而起,划破海天。

引力一号遥三运载火箭,一箭9星,8颗千帆极轨26组卫星加1颗EUHT技术试验卫星,全部送入预定轨道。

这发火箭干成了两件事,两件此前中国海上发射从未做到的事——净载荷重量超过3吨,刷新我国单次海上发射载荷重量纪录;入轨高度约800公里,刷新我国单次海上发射轨道高度纪录。

双纪录,一次打破。

3吨载荷打800公里,难在哪

很多人可能觉得,固体火箭嘛,推力大就行,有什么稀奇的。

稀奇的点在于,这次载荷不是传统的单颗大卫星,而是8颗千帆极轨组网卫星加1颗技术试验卫星的组合体。堆叠星组合体与平板星组合混装,火箭要在飞行过程中完成多次分离控制,每一颗星释放的时序、姿态、轨道精度都不能出差错。

这相当于一次性把9个乘客送到不同楼层,每层停靠还要精准到厘米级。

引力一号能扛住这个活,靠的是实打实的运力底子:近地轨道运载能力6.5吨,500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨,理论上可支持百公斤级卫星"一箭30星"发射。

它是当前全球运力最大的固体运载火箭。

"最大"两个字,含金量不低。全球在役固体火箭里,能打到6.5吨LEO运力的,目前就这一家。

为什么是海上发射

这次发射还有个细节值得拆开说——火箭从海阳东方航天港出发,在上海东部海域点火,而卫星恰恰就在上海制造。

制造地和发射地挨在一起,这是我国卫星制造与发射地点距离最近的一次。

东方航天港的模式叫"前港后厂、制发一体"。火箭在港口完成总装,十几分钟车程就能运抵码头装船。没有内陆发射场那样漫长的铁路运输环节,没有固定的发射窗口地理约束。船开到哪,就从哪打。

点位机动灵活,可以根据卫星目标轨道实时匹配最优发射点位。

截至目前,海阳东方航天港已保障28次海上火箭发射,累计175颗卫星入轨,成功率100%。

黄海、东海,引力一号已经在这两片海域各打了2发,四战四捷。

海上发射这条路线,中国正在走出自己的节奏。

民营火箭,正式进入星座组网"主力阵容"

纪录是技术层面的故事。但这次发射更值得关注的,是产业信号。

千帆星座——中国版低轨卫星互联网的核心工程——此前的组网发射任务主要由"国家队"承担。长征系列火箭是绝对主力。

而这一次,执行方是东方空间,一家民营企业。引力一号遥三,是这款火箭首次执行大型低轨卫星互联网星座组网发射任务。

这意味着什么?

意味着"国家队+民营队"协同承接巨型星座组网的格局,不再是规划,不再是愿景,而是已经落地在发射台上。东方空间成为国内首批承接此类任务的民营企业之一。

更关键的是产能节奏。引力一号目前已按每两个月一发的频率安排发射任务,具备常态化承接星座组网批量发射的能力。

一个月半一发,放在两年前,没有哪家民营火箭公司敢这么承诺。

"星多箭少"的窗口期

中国的低轨星座建设正处于一个微妙的阶段。

千帆星座、G60星链、鸿雁、虹云——多个巨型星座规划在前,卫星制造产能正在爬坡,但能稳定提供商业发射服务的火箭型号有限,大运力火箭尤其稀缺。行业内把这叫做"星多箭少":卫星造得出来,但送上天的车不够用。

引力一号补上的,正是这块短板。

而且东方空间的布局不止于此。引力二号——一型可重复使用大型液体运载火箭——正在加速研制,LEO运力21.5吨,大约是引力一号的三倍,即将面世。

从固体到液体,从一次性到可复用,从6.5吨到21.5吨,这条技术路线清晰且激进。商业层面,东方空间已启动C++轮融资和股份制改革,择机上市。

写在最后

一发火箭,两项纪录,9颗卫星,一个信号——中国低轨星座组网的运力供给,正在从"国家队独挑"走向"多条腿走路"。

海上发射的灵活性、民营航天的产能弹性、固体火箭的快速响应能力,这三样东西叠在一起,恰好对上了巨型星座"快速组网、批量部署"的核心需求。

引力一号这一发,打的不仅是卫星,也是民营航天的入场券。你觉得接下来两年,民营火箭能占到国内商业发射多大的份额?评论区聊聊。



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