世界最长公路螺旋隧道进入主体施工在山体内穿越5．25公里“地质迷宫”

发布者：韭菜哥哥 2026-5-17 10:10

●日史普基隧道进出口高差达126米，建成后将刷新世界最长公路螺旋隧道纪录

●昭普高速新建里程75.7公里，建成后将结束布拖县不通高速的历史

近日，在凉山州普格县日都迪萨镇与花山镇交界处，昭觉至普格高速公路重点控制性工程——日史普基隧道出口端正式进洞施工。这条全长5.25公里的特长螺旋隧道全面进入主体施工阶段，建成后将刷新世界最长公路螺旋隧道纪录。

日史普基隧道穿越云贵高原横断山脉构造剥蚀中山地貌区，并下穿鲁溪河河道，进出口高差达126米。如何将如此大的高差在短距离内消化？蜀道集团公路设计院公司相关负责人介绍，参考雅西高速干海子双螺旋隧道的经验，设计团队选择了螺旋隧道方案——像盘山公路一样，让隧道在山体内绕一个大圈，用长度换高度。

这片区域堪称“地质迷宫”：瓦斯、断层、岩溶、高压涌水等风险层层叠加，富水裂隙发育，防排水施工难度为全线之最。面对隧道涌水这一“拦路虎”，建设团队给隧道装上“透视眼”，用高精度超前地质预报系统实时扫描前方地质情况；同时筑起“止水墙”，按“探水—设计—注浆—评估”的闭环流程，将超细水泥、水玻璃等高分子材料注入岩层裂缝，从源头堵住地下水渗漏通道。对于已经涌入隧道的水，则分段设置多级排水泵站，让地下水一段一段被收集、逐级向上提升排出。

日史普基隧道是继雅西高速干海子双螺旋隧道、西昭高速老营盘一号隧道之后，四川高速公路螺旋隧道建设领域的又一重要突破，将挑战复杂地质条件下的超长螺旋隧道建设极限。

昭普高速新建里程75.7公里，双向4车道，设计时速80公里，桥隧比达82%，批复概算175.7亿元，建设工期5年。作为成都经布拖至云南高速公路的重要组成部分，项目建成后将结束布拖县不通高速的历史，从昭觉到普格的车程将从3小时缩短至1小时左右，显著提升凉山州腹地高速公路的覆盖率。(四川日报全媒体记者寇敏芳)

设计地质普格县布拖县凉山昭觉县

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