世界最长公路螺旋隧道!四川昭普高速日史普基隧道全面开建
横断山脉深处,凉山腹地再启超级工程!5月13日,昭觉至普格高速公路(昭普高速) 核心控制性工程——日史普基隧道(原先锋隧道) 出口端正式进洞施工,标志着这条全长5.25公里的特长螺旋隧道全面进入主体施工阶段。建成后,它将超越所有同类工程,登顶世界最长公路螺旋隧道宝座,成为四川继雅西高速干海子双螺旋隧道、西昭高速老营盘一号隧道后,山区螺旋隧道建设的又一里程碑,彰显中国基建征服复杂地质的顶尖实力 。

图片来源于网络
一、超级隧道:5.25公里螺旋穿越,126米高差“山体内绕圈”
日史普基隧道位于四川省凉山州普格县日都迪萨镇与花山镇交界处,为分离式特长螺旋隧道,是昭普高速“四隧一桥两互通”控制性工程集群的绝对核心 。
1. 世界第一长度,刷新全球纪录
隧道全长5.25公里,一举超越西昭高速老营盘一号隧道(5.08公里)、河南新晋高速韩口隧道(4.45公里)等,建成后将成为全球最长公路螺旋隧道,填补世界同类工程空白。
2. 42层楼高落差,螺旋展线巧化解
隧道穿越云贵高原横断山脉构造剥蚀中山地貌区,下穿鲁西河河道,进出口高差达126米(约42层楼高),水平直线距离仅528米。设计团队创新采用螺旋展线方案,让隧道在山体内绕大圈,用长度换高度,最小半径仅718米,巧妙消化巨大高差,堪称“山体里的盘山公路”。
3. 地质“迷宫”,五大世界级挑战
这片区域地质条件极端复杂,堪称“地质博物馆”:穿越断层破碎带、岩溶发育区,直面瓦斯、高压涌水、富水裂隙五大风险,尤其富水裂隙发育,防排水施工与安全管控难度为全线之最,每一步掘进都需破解世界级地质难题 。
二、硬核攻坚:闭环治水+智能预警,攻克涌水“拦路虎”
面对高压涌水这一施工最大“拦路虎”,项目团队摒弃传统工艺,创新打造**“闭环治水+分级排水”组合工艺系统**,以科技赋能安全施工。
1. 超前地质预报:给隧道装“透视眼”
采用高精度超前地质预报系统,实时扫描前方地质结构,精准定位富水带、断层位置,提前预判涌水风险,让施工“心中有数”。
2. 闭环帷幕注浆:构筑环形“止水墙”
严格执行**“探水—设计—注浆—评估”闭环流程**,对富水区域实施超前帷幕注浆,在隧道围岩内形成环形止水屏障,彻底封堵地下水,从源头遏制涌水风险。
3. 分级接力排水:告别“一泵到底”
改变传统单一排水模式,科学布设多级排水泵站,形成“接力排水体系”,既降低长距离排水能耗,又避免单点故障导致积水,大幅提升施工安全性、节约成本。
4. 四川经验传承:螺旋隧道技术再升级
作为四川第三座特长螺旋隧道,日史普基隧道传承雅西高速、西昭高速建设经验,针对横断山脉复杂地质优化设计,在结构稳定性、防排水技术、智能监测等方面实现全面升级,为山区高速公路建设提供“四川方案” 。
三、昭普高速:凉山发展新动脉,75.7公里串联三县
昭普高速是四川省高速公路网“成都经布拖至云南高速公路(12射)”核心组成部分,也是G7611昭通至西昌、西昌至宁南两条高速的重要联络线 。
1. 项目概况:桥隧比82%,总投资175.7亿
路线起于昭觉县四开镇,经昭觉地莫镇、布拖特木里镇、普格多乡镇,止于普格花山镇,全长75.7公里,双向四车道,设计时速80公里,桥隧比高达82%,批复概算175.7亿元,建设工期5年 。
2. 结束历史:布拖告别无高速时代
项目建成后,将结束布拖县不通高速公路的历史,昭觉至普格车程从3小时缩短至1小时左右,凉山州腹地高速覆盖率大幅提升。
3. 战略意义:赋能乡村振兴,畅通南向通道
作为四川南向进出川大通道关键环节,昭普高速串联昭觉、布拖、普格三县,强化凉山与成渝、滇中地区联系,助力巩固脱贫攻坚成果、支撑乡村振兴,为长江经济带协同发展注入新动能 。
四、未来展望:5年攻坚,2031年通车赋能凉山
目前,昭普高速全线60余个点位已同步开工,路基、桥梁、隧道工程全面推进,千名建设者扎根深山,攻坚克难 。日史普基隧道作为“咽喉工程”,其主体施工全面启动,为全线按期建成奠定坚实基础。
按照工期计划,昭普高速预计2031年建成通车。届时,这条穿越横断山脉的“超级隧道”与“山区高速”,将打破地理阻隔,让凉山腹地融入全国高速网络,带动沿线资源开发、产业升级,让“天堑变通途”的梦想照进现实,书写中国基建征服自然、赋能民生的崭新篇章!
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