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世界最长公路螺旋隧道！四川昭普高速日史普基隧道全面开建

发布者：唯品一生 2026-5-15 10:08

横断山脉深处，凉山腹地再启超级工程！5月13日，昭觉至普格高速公路（昭普高速）核心控制性工程——日史普基隧道（原先锋隧道）出口端正式进洞施工，标志着这条全长5.25公里的特长螺旋隧道全面进入主体施工阶段。建成后，它将超越所有同类工程，登顶世界最长公路螺旋隧道宝座，成为四川继雅西高速干海子双螺旋隧道、西昭高速老营盘一号隧道后，山区螺旋隧道建设的又一里程碑，彰显中国基建征服复杂地质的顶尖实力。

图片来源于网络

一、超级隧道：5.25公里螺旋穿越，126米高差“山体内绕圈”

日史普基隧道位于四川省凉山州普格县日都迪萨镇与花山镇交界处，为分离式特长螺旋隧道，是昭普高速“四隧一桥两互通”控制性工程集群的绝对核心。

1. 世界第一长度，刷新全球纪录

隧道全长5.25公里，一举超越西昭高速老营盘一号隧道（5.08公里）、河南新晋高速韩口隧道（4.45公里）等，建成后将成为全球最长公路螺旋隧道，填补世界同类工程空白。

2. 42层楼高落差，螺旋展线巧化解

隧道穿越云贵高原横断山脉构造剥蚀中山地貌区，下穿鲁西河河道，进出口高差达126米（约42层楼高），水平直线距离仅528米。设计团队创新采用螺旋展线方案，让隧道在山体内绕大圈，用长度换高度，最小半径仅718米，巧妙消化巨大高差，堪称“山体里的盘山公路”。

3. 地质“迷宫”，五大世界级挑战

这片区域地质条件极端复杂，堪称“地质博物馆”：穿越断层破碎带、岩溶发育区，直面瓦斯、高压涌水、富水裂隙五大风险，尤其富水裂隙发育，防排水施工与安全管控难度为全线之最，每一步掘进都需破解世界级地质难题。

二、硬核攻坚：闭环治水+智能预警，攻克涌水“拦路虎”

面对高压涌水这一施工最大“拦路虎”，项目团队摒弃传统工艺，创新打造**“闭环治水+分级排水”组合工艺系统**，以科技赋能安全施工。

1. 超前地质预报：给隧道装“透视眼”

采用高精度超前地质预报系统，实时扫描前方地质结构，精准定位富水带、断层位置，提前预判涌水风险，让施工“心中有数”。

2. 闭环帷幕注浆：构筑环形“止水墙”

严格执行**“探水—设计—注浆—评估”闭环流程**，对富水区域实施超前帷幕注浆，在隧道围岩内形成环形止水屏障，彻底封堵地下水，从源头遏制涌水风险。

3. 分级接力排水：告别“一泵到底”

改变传统单一排水模式，科学布设多级排水泵站，形成“接力排水体系”，既降低长距离排水能耗，又避免单点故障导致积水，大幅提升施工安全性、节约成本。

4. 四川经验传承：螺旋隧道技术再升级

作为四川第三座特长螺旋隧道，日史普基隧道传承雅西高速、西昭高速建设经验，针对横断山脉复杂地质优化设计，在结构稳定性、防排水技术、智能监测等方面实现全面升级，为山区高速公路建设提供“四川方案” 。

三、昭普高速：凉山发展新动脉，75.7公里串联三县

昭普高速是四川省高速公路网“成都经布拖至云南高速公路（12射）”核心组成部分，也是G7611昭通至西昌、西昌至宁南两条高速的重要联络线。

1. 项目概况：桥隧比82%，总投资175.7亿

路线起于昭觉县四开镇，经昭觉地莫镇、布拖特木里镇、普格多乡镇，止于普格花山镇，全长75.7公里，双向四车道，设计时速80公里，桥隧比高达82%，批复概算175.7亿元，建设工期5年。

2. 结束历史：布拖告别无高速时代

项目建成后，将结束布拖县不通高速公路的历史，昭觉至普格车程从3小时缩短至1小时左右，凉山州腹地高速覆盖率大幅提升。

3. 战略意义：赋能乡村振兴，畅通南向通道

作为四川南向进出川大通道关键环节，昭普高速串联昭觉、布拖、普格三县，强化凉山与成渝、滇中地区联系，助力巩固脱贫攻坚成果、支撑乡村振兴，为长江经济带协同发展注入新动能。

四、未来展望：5年攻坚，2031年通车赋能凉山

目前，昭普高速全线60余个点位已同步开工，路基、桥梁、隧道工程全面推进，千名建设者扎根深山，攻坚克难。日史普基隧道作为“咽喉工程”，其主体施工全面启动，为全线按期建成奠定坚实基础。

按照工期计划，昭普高速预计2031年建成通车。届时，这条穿越横断山脉的“超级隧道”与“山区高速”，将打破地理阻隔，让凉山腹地融入全国高速网络，带动沿线资源开发、产业升级，让“天堑变通途”的梦想照进现实，书写中国基建征服自然、赋能民生的崭新篇章！

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