全长2300公里,耗资4200亿,我国修建世界最长高铁
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来源/首席商业情报
作者/首席商业智慧
导语:如果中国修建了世界上最长的高铁线路,我想没有人会站出来质疑。
事实上,我国高铁网络建设一直是国家重点工程之一。无论是线路总里程,还是线路上开行的高铁,说是遥遥领先是完全正确的。尤其是现在,高铁作为一种方便快捷的交通方式,已经成为很多人出差的首选。

其中,有一个被称为“世界上最长的高铁”的项目引起了很多人的关注,它就是包海高铁。
毫无疑问,当世界上最长的包海高铁建成后,也将极大地影响人们的出行。
01.世界最长高铁来了
显然,这条被称为世界上最长的高铁线路的包海高铁,起于内蒙古包头市,止于海南海口市。这是一条从北到南贯穿我国的铁路。
全线高铁共由10列高铁列车组成,全长2300公里,总造价4200亿元。预计2025年底建成通车。大部分部位设计时速为350公里/小时。
成功通车后,将成为世界上最长的高铁。也驳斥了中国地形不适合修建南北铁路的观点。
截至目前,海南环岛铁路、渝黔铁路、包兰高铁等4条路段已成功开通运营,同时途经包头、重庆、贵阳等多个繁华城市、南宁、海口。不少网友表示,在这条线上,你可以轻松地在一条线上体验四个季节的变化。

毫无疑问,这条铁路线的建成,将进一步完善我国的高铁网络,也提高了不同省市之间的交通便利性。
毕竟大家都知道,乘坐高铁出行的好处其实是相当明显的。例如,乘坐高铁往返北京和上海仅需4小时即可到达。
虽然飞机速度较快,但进出站前的准备工作相当耗时,而且机场基本不可能在市中心。
同时,高铁的价格相对来说比飞机票便宜,动不动就要上千。再加上选择众多、换票方便,难怪现在越来越多的人选择乘坐高铁出行。

您认为修建特长铁路就结束了吗?要知道中国被称为“基建狂”,这个称号可不是白来的。
02.《基建疯狂》有多牛逼?
抛开其他因素不谈,如果中国在基础设施方面自认为是第二,我想世界上没有哪个国家敢说自己是第一。
这有多疯狂,让我为你做一下总结。
大多数人都熟悉“南水北调”和“西气东输”工程。
由于地域差异,我国南方地区历来雨水充沛,而北方地区则非常容易出现干旱。东线工程起于江苏扬州江都水利枢纽工程,中线工程起于丹江口水库,主要向河北、河南、北京、天津四省市引水。

西气东输管道被誉为继三峡工程之后的第二大工程。也就是说,西部资源丰富的天然气通过新疆、甘肃、宁夏、山西、江苏等省份输送到东部,总长度达4200公里。
说完这两个备受瞩目的资源配置项目,还有两座桥梁同样是不容忽视的基建杰作。
我们先来说说“世界最长的桥梁”丹昆特大桥,它是世界第二大桥。据了解,这座大桥位于京沪高铁江苏段,全长164.8公里。 2008年开工建设,历时三年才正式通车。总投资超过300亿欧元。在其鼎盛时期,有超过10,000名员工共同建造。
另一座桥梁是港珠澳大桥,被誉为世界上最长的跨海大桥。顾名思义,这座桥连接香港、珠海和澳门。大桥建成后,也显着提升了苏拉赫蒂地区的互联互通水平。

此外,还包括世界最高桥梁北盘江大桥,垂直高度达565.4米,相当于200层楼房。一系列神奇的操作,都是陡峭的。
除了国内第一、世界第二高的上海中心大厦、三峡大坝水电工程、中国天眼等,中国在建设世界级工程方面几乎没有对手。
03.包海高铁的机遇与挑战
领略了我国基础设施的强大实力,我们回到今天的主角,包海高铁世界上最长的铁路。
必须承认,包海高铁的建设确实能为这条铁路沿线地区带来很大的帮助,特别是游客数量和经济总量分别占到铁路的32%和25%左右。分别占全国总量。 。这条铁路背后的经济潜力不难看出。

以内蒙古为例,地处内陆深处。煤炭、稀土、铁矿石等当地重要自然资源都是中国出口的。包海铁路开通后,这些资源可以通过铁路南下,对外贸易更加便利。
一旦建成,这条所谓的“世界上最长的铁轨”无疑将对运营产生重大影响,但在施工过程中也并非没有挑战。
第一个困难是,由于这条铁路横跨南北,不同地区的地质条件差异很大,工程师每天要进行大量的地形测量。这也是最终选择分段施工的原因,因地制宜,有效缩短施工时间。
此外,环渤海铁路运营维护的相关问题也亟待解决。如此长的轨道不可避免地导致高昂的维护成本。如何引进更多专业人才推动技术创新将是毕业后的重点。

当然,不少网友表示,“这条铁路确实可以带来很大的便利,但如此巨大的投资需要多长时间才能收回成本,目前还不得而知。”
无论如何,这是一条备受关注的高铁线路。建成通车后,也将代表中国高铁基础设施建设的新水平。
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