“数”说中国基建精彩传奇平陆运河创多个“世界第一”“全国之最”

发布者：知足者常乐 2026-6-4 10:10

央视网消息：平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的大运河。通过一串亮眼数字，看这项工程创下了多少个“世界第一”和“全国之最”。平陆运河全长134.2公里，起点位于南宁横州市平塘江口，经钦江直达北部湾出海。简单说，就是把西江干流和北部湾直接连在了一起，让西南地区的船更便捷驶向大海。

运河起点到终点的水位落差65米。为了克服水位落差保障船舶通行，工程建设了马道、企石、青年三大梯级枢纽，相当于给船舶装上了“水上电梯”，一级一级抬升或下降。其中，马道枢纽一口气拿下两个世界之最。第一，它是水位落差最大的省水船闸，船闸上下游最大水位差达到29.6米，差不多有10层楼那么高。第二，它还是规模最大的内河省水船闸，船闸内部长300米、宽34米，光一个闸室面积就相当于1.5个标准足球场，两个船闸同时可满足12艘5000吨级的船舶通过。更厉害的是，马道和企石枢纽还创下了世界之最——阀门启闭速度最快的省水船闸。这些输水廊道的工作阀门每个重达70吨，“开门只要1分钟，关门只要30秒”。看完世界之最，再来看看两项“全国第一”。平陆运河是国内通航等级最高的运河，可以直接通行5000吨级的大船。建成后，广西和西南地区的货物从这里出海，比过去要少走560多公里，省时、省力又省钱。

同时，它还是国内土石方工程量最大的交通工程，总共要开挖土石方大约3.15亿立方米，差不多是三峡工程的3倍。为了省水、省地、更省心，建设者们还实现了一项世界首创，马道枢纽、企石枢纽均采用三级省水池叠合布置型式，其单线船闸分为高、中、低位省水池，呈阶梯形叠合布置。而为了托住上万吨的水，马道枢纽用了1302根钢筋混凝土柱子支撑，企石枢纽用了1152根钢筋混凝土柱子支撑。从世界最快、最大到全国最高、最大，再到世界首创，平陆运河用一项项硬核纪录，打通西江与北部湾，为西部陆海新通道注入澎湃动力，也在新时代写下了属于中国基建的精彩传奇。

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