“世界之最” 大桥进度+1!海岛人民在线云监工:“脊梁”突破 200 米

发布者:我是70后 2026-4-19 10:09

潮新闻 记者 周杭琪 通讯员 姚峰 祁春寒

海平面上200米,到底有多高?

4月15日,舟山海域桃夭门水道,工人们正在这个高度上绑钢筋、浇混凝土——相当于把一栋67层的摩天大楼竖在海面上。

甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥五号索塔建设现场。通讯员 姚峰 摄

“200米高空,海上、大风、晃动,风大的时候能感觉塔身在轻轻摆。”正如工人们所说,脚下是奔涌的浪花,头顶是低垂的云层,身旁就是车流不息的甬舟高速老桥,此般施工条件困难重重,“但手里的活不能停”。

这里正是甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥五号索塔的建设现场。目前五号索塔施工高度已突破200米,正向着218米的封顶高度全力冲刺,力争5月上旬实现主塔封顶。

甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥五号索塔建设现场。通讯员 姚峰 摄

这座桥连接舟山富翅岛与册子岛,主桥全长1066米,主跨666米,比两个北京“鸟巢”首尾相连还要长,是世界最大跨度的公铁两用混合梁斜拉桥。大桥两座索塔一高一矮:除了目前冲刺的五号索塔,六号索塔高198米,已于2026年2月4日晚率先封顶。

作为甬舟铁路“三桥一隧”重点控制性工程之一,五号索塔一旦封顶,大桥的“脊梁”就真正立起来了。未来上面跑汽车,下面跑高铁,舟山到宁波只要半小时。

放眼整条甬舟铁路,它西起宁波东站,经鄞州区、北仑区,跨越金塘水道、西堠门水道、桃夭门及富翅门水道至舟山本岛,终于舟山白泉,线路运营长度77公里。项目建成后,将补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”,实现舟山人翘首以盼的“高铁上岛”梦想。这条铁路对于完善浙江铁路网布局、推动沿线旅游业发展、实现宁波舟山一体化发展以及服务“一带一路”和长江经济带建设,都具有重要意义。

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