1月汽车销量榜TOP5，合资只剩一汽-大众了！

数据显示，2022年自主品牌累计份额较2021年全年增加6个百分点，近十年来首次达到50%。销量占据半壁江山，意味着自主品牌“弯道超车”正在提速。

进入2023年1月，自主品牌对合资品牌的市场蚕食进一步上演。1月厂商销量陆续出炉，销量榜前五厂商，合资品牌仅剩下一汽-大众1家；销量榜前十，销量突破10万台大关的品牌共有5家，其中，自主品牌有4家，包括比亚迪、长安、吉利、奇瑞；合资品牌仅有一汽-大众1家。

NO.1比亚迪

EV和DM持续发力 比亚迪同比增长62.4％

2023年1月，比亚迪新能源汽车销量为15.13万辆，累计同比增长62.4％，成为1月份销量前十厂商中难得增长的品牌。其中，纯电动乘用车1月销量达71338辆，同比增长53.79%；插电式混合动力乘用车1月销量达78826辆，同比增长69.37%。值得一提的是，比亚迪海外销售新能源乘用车1.04万辆。

具体车型来看，王朝网车型中汉1月销售12215辆，累计销售444451辆；唐1月销售8890辆；秦1月销售14185辆，累计销售872659辆；元1月销售23231辆，累计销售482840辆；宋（含宋Pro、宋MAX）1月销售14617辆，累计销售1098110辆。

海洋网车型中，宋PLUS车系（含DM、EV）1月销售35741辆；海豚1月售出17629辆；海豹1月销售6618辆；驱逐舰05的1月销量为4966辆；护卫舰07的1月销量为5043辆。

虽然受到春节假期影响，比亚迪1月销量还是实现了大幅增长，按照这种态势今年冲击200万年销似乎水到渠成。

NO.2长安

UNI系列、新能源驱动 长安系自主共售146268辆

1月长安系中国品牌汽车共售出146268辆，长安系中国品牌乘用车共售出124664辆，自主品牌新能源1月销量28,031辆，同比增加106.11%。此外，长安汽车中国品牌1月份在海外市场的销量为17915辆。

具体产品方面，CS家族1月销量为36194辆；轿车系列1月销量则为18932辆，其中，逸动依旧是品牌旗下的主销产品，1月份销量达到17039辆；UNI系列车型在1月份共出售22857辆，UNI-V销量达到13964辆；长安欧尚1月销量为21466辆；长安凯程1月销量为11680辆；新能源车型方面，Lumin 1月销量为11173辆，深蓝SL03在1月份共计交付6137辆。

NO.3一汽-大众

主力车型市场遇冷 大众品牌同比下滑超24%

一汽-大众旗下大众品牌1月售出105761辆，去年同期则取得销量140499辆，同比下滑超过24%。销量大幅度下滑，虽然有着原材料供应等多方面的原因，但罪魁祸首应该是部分主力车型在市场中遇冷。

就拿探岳来说，以往月均销量能保持在一万多台，但受颗粒捕捉器事件影响后，目前在SUV市场中月销只有七八千台；曾经颇受国人喜欢的高尔夫，销量也在逐年下滑，从2017年~2021年，高尔夫销量依次为15.273万辆、13.3275万辆、10.6655万辆、9.3653万辆、5.8240万辆，刚刚过去的1月份也仅卖出了5142台。

加上中国品牌新能源对各个细分市场的渗透，一汽-大众等合资品牌的生存空间进一步被压缩。

NO.4吉利汽车

新能源转型提速 吉利1月销量103452辆

吉利汽车1月销量为103452辆，较去年同期减少约29%。虽然已经不再是自主品牌销冠，但依旧保持领先地位。

具体品牌方面，吉利品牌1月销量87255辆，同比减少29%，其中中国星系列销售21145辆；领克品牌销售11066辆，同比减少40%；几何销售5825辆；极氪销售3116辆，同比减少12%；睿蓝销售2015辆，同比增长20%。

值得一提的是，博越L自2022年10月底上市以来，累计销量已突破4万辆。今年1月份销量达13635辆，已连续三个月销量过万辆，并且实现连续三个月环比正增长。

NO.5奇瑞汽车

国际国内“双市场”稳固 奇瑞1月销售101379辆

奇瑞集团1月份销售汽车101379辆，同比增长16.5%，成为1月销量前十厂商中为数不多实现增长的车企，这得益于其国内国外“双市场”格局的稳固发展。

具体品牌方面，奇瑞品牌销量74,246辆，同比增长10%；星途品牌销量4,752辆，同比增长20.8%；捷途品牌销量16,009辆，同比增长59.3%。

具体车型方面，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款明星产品，分别以10,856、12,768、10,757辆的成绩，稳居月销过万车型阵营。

值得一提的是，新年伊始奇瑞已有多款新车亮相，必将为今年的销量注入了后续驱动力。据悉，星途瑶光开启盲订一个多月，累计订单已经过万；奇瑞全新中型SUV瑞虎9、硬派越野捷途T-1陆续发布官图后，市场反响也不错。

写在最后

虽说合资品牌在2022年已经出现市场份额下滑，但是在销量前十排行榜依然是合资占据大多数席位。没想到2023年伊始，厂商销量排行前五只给一汽-大众留了一席之地，已经不见了上汽-大众、上汽通用、南北丰田的踪影。在电动化、智能化的大趋势下，2023年的合资品牌形势可谓十分危急！随着中国品牌新能源转型提速，自主品牌实现“弯道超车”已然不再是天方夜谭。