车辆可靠性榜单!特斯拉被纳入,奔驰、奥迪等豪车低于平均水平!
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车辆可靠性,是指车辆在规定的条件下和规定的时间内,完成规定功能的能力。评价车辆可靠性的常用指标有:车辆无故障正常工作的概率、故障率、平均故障间隔时间、平均修复时间等。
日前,美国知名市场调查公司J.D.Power发布了最新的2023美国车辆可靠性调查报告。此次可靠性调查报告共涉及32个汽车品牌,并基于30062名原车主对车辆的反馈,以三年车龄的车辆为研究对象,以每100辆车出现的问题数量(PP100)作为质量排名的衡量标准。简单来说,就是每100辆汽车中出现的问题(PP100)数越少,说明车辆的故障数越低,排名也就越高。

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雷克萨斯第一,宝马刚过及格线
从排名榜上可以看到,行业平均水平每100辆车出现的问题数为186个,高于平均水平的品牌共有15个。其中,排在第一名的是雷克萨斯,每100辆车出现的问题数为133个,把宝马、保时捷、奔驰、奥迪等豪华品牌都远远甩在了后头,这也难怪国内广东的消费者这么热衷于追求雷克萨斯,不仅车辆的可靠性好,而且其保值率也高。

紧接着,排在第二、第三名的是捷尼赛思和起亚,每100辆车出现的问题数分别为144个、152个。二、三名两个品牌都来自韩国,虽然可靠性排名靠前,但近年来韩系汽车品牌在国内的市场表现并不如意。


首先是捷尼赛思,先后三次入华而不得志,2022年捷尼赛思在中国市场累计销量仅1457辆,算下来三款车型G70、G80和GV80,平均销量还不到500台,可以说是全线崩盘了。这其中原因,一方面是捷尼赛思在国内的知名度和影响力并不高,且目前其线下直营店仅有16家,门店覆盖率是很低的;另一方面,捷尼赛思的车型售价较高,最便宜的G70也得24.98万元起,G80、GV80更是要30多万起、50多万起,这个价位里,大家普遍都更愿意选择德系的BBA,能为其买单的就只剩下少部分喜欢尝鲜的消费者了。

再到起亚这边,2022年起亚在国内累计销量94345辆,已经跌破了10万辆,同比下滑超40%。不过,去年起亚全球销量超290万辆,同比增长4.6%,其背靠的现代汽车集团去年全球总销量更是达到了684.8万辆,是继丰田、大众之后,全球第三大汽车集团。如此看来,韩系品牌在中国以外的地区还是取得不错的成绩的,这次的车辆可靠性榜单,也能看得出来,起亚品牌也得到了美国消费者的认可。

看完前三名的情况,我们再来看看刚过行业平均水平线的品牌,排在第十五位的宝马,每100辆车出现问题184个,仅比平均水平线少了2个,可靠性排名更是落后于一众日系、韩系以及美系品牌。在国内,宝马同样收到不少来自车主的投诉,如上个月宝马X3、5系就被投诉车机系统功能被阉割的问题,同时,还伴有烧机油、发动机/电动机漏油等情况,作为全球知名的豪华品牌,宝马真该好好提升一下产品的可靠性了吧。

02
豪华品牌沦陷,特斯拉被纳入
从榜单上,不难发现,德系豪华品牌BBA里,只有宝马过了平均水平线,奔驰、奥迪都远低于这一及格线,排名也十分靠后。其中,奔驰每100辆车出现问题数为240个,排在第27名;奥迪每100辆车出现问题数为252个,排在第29名。


不只是BBA,连保时捷都没达到平均水平线,保时捷每100辆车出现问题数为208个,可靠性榜单排名第20位。除此之外,还有路虎、林肯两个豪华品牌更是排到了倒数一、二的位置。可想而知,豪华品牌并不代表着出现问题少,有时候甚至还不如一些普通平民品牌可靠性高。

另外,值得一提的是,特斯拉首次被纳入可靠性排行榜,其每100辆车出现问题数为242个,不过,特斯拉在榜上并没有正式的排名,原因是在美国部分获得许可的州,特斯拉不允许J.D.Power访问车主的信息,可能是出于考虑到特斯拉的数据不够全面,所以才没有正式的排名。

GoLight总结
这份最新的J.D.Power车辆可靠性调查报告,涉及到车辆的外观、内饰、驾驶体验、驾驶辅助、动力系统、信息娱乐等多个领域问题,经过原车主的真实用车反馈,才得出的数据,其真实性自然就不言而喻了。
虽然调查报告是针对美国的汽车市场,但对于一些全球性汽车品牌和全球性的车型,还是具有一定的参考价值的。
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编辑:不吃姜的姜
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