2022年新势力品牌销量点评蔚小理让位 哪吒进入第一梯队

2022年是新能源汽车行业迅猛发展的 “大年”，比亚迪等自主车企突飞猛进，造车新势力也蒸蒸日上，纷纷交出了同比大幅增长的答卷。

一众品牌中，自主车企旗下的新能源品牌表现十分优异，其中广汽埃安凭借273757辆的销量傲视群雄，2022年开启交付的 AITO问界和极氪销量也突破了七万辆。

另外，“蔚小理哪零”2022年销量均在10万辆以上，成功越过了车企存亡“生死线”。其中，哪吒汽车扶摇直上，销量一举超过了“蔚小理”；理想、蔚来保持着30%以上的同比增长，势头喜人；2021年的销冠小鹏汽车，2022年下半年后继乏力，最终在“蔚小理”中垫底；零跑汽车销量刚过10万，排名靠后，仍处于危险边缘。

第一名：广汽埃安 273757辆

作为广汽“双子星”之一，埃安的光芒日盛。2022年1-12月，埃安销量273757辆，是传统车企向新能源汽车市场转型过程中表现最好的车企。目前，广汽埃安旗下有AION S、LX、Y、V等车型，覆盖14万-47万元的价格区间，其中埃安S和埃安Y是销售主力。随着广汽传祺的势微，广汽埃安备受重视，未来广汽集团的资源将更向埃安倾斜。可以预见，2023年埃安将继续扩大规模化效应，进一步巩固其在市场的头部地位，以达成年销50万的销量目标。

第二名：哪吒汽车152073辆

2022年，哪吒汽车全年累计销量152073辆，是除自主车企的新能源品牌外，首个年销量突破15万台的新势力品牌。然而，耀眼的销量背后，却有隐忧。一是哪吒的走量车型是主攻8-16万元中低端市场的哪吒U和哪吒V，而售价更高的哪吒S上市两个月销量分别为2003辆和1517辆，并没有达到销量预期。二是哪吒汽车的销量有“注水”嫌疑，具体表现为交付量和上险量差额巨大，这可能与哪吒汽车投入B端市场有关。

第三名：理想汽车 133246辆

2022年，理想汽车全年累计交付新车133246辆，是“蔚小理“中表现最好的车企。 虽然理想汽车旗下只有L8和L9两款车型，但两款车的高端定位、独特的增程式电动系统以及“超级奶爸车”的产品定位都让它们具备了特殊的竞争优势。2022年12月，理想单月销量破2万，取得了造车新势力有史以来最亮眼的单月成绩。即使进入2023年面对特斯拉一再降价的威胁，理想汽车也交出了15141的成绩单，这在新势力里可是独一份。

第四名：蔚来汽车 122486辆

2022年，蔚来累计交付新车122486辆，同比增长34%，目前拥有ET7、ET5两款轿车，以及EC6、ES6、EC7、ES7和ES8五款SUV车型，主要布局在中型、中大型两个细分市场。众多车型中， 基于第二代技术平台的ET7、ES7和ET5销量最佳。不过，与之前新势力赛道“蔚小理“独大的局面不同，新入局者的不断涌入，令“蔚小理“面临着更加激烈的竞争态势。但比起其他造车新势力，只攻高端市场的蔚来单车利润率更高，也更容易在国补退潮后取得更具市场竞争力优势。

第五名：小鹏汽车120757辆

2021年炙手可热的小鹏汽车取得了新势力销量冠军，但2022年其销量排名已跌至倒数，在新势力品牌中掉队严重。小鹏销量下滑的原因主要为以下三点：一是定位模糊，与蔚来的极致服务和理想的奶爸神车相比，小鹏汽车一直都没有固定的标签来巩固车主的消费意识；二是竞争力减弱，小鹏发展初期能够存活下来的原因在于投入大量精力在自动驾驶技术领域，但随着其他品牌技术的成熟，小鹏已无法在这方面同其他车企拉开明显差距；三是缺少明星车型，小鹏G3上市即死，小鹏P7风光过后在同类产品中竞争力渐熄，小鹏G9缺乏产品亮点无法拯救小鹏销量。

第六名：零跑汽车 111168辆

2022年，零跑汽车累计交付111168辆。与自身相比，零跑的销量显著提升，但放在大环境下，零跑的销量并不出众。与哪吒汽车一样，“走量却无利“是目前零跑汽车面临的最大难题。低端车型零跑T03是零跑汽车的销量支柱，但由于售价低廉，它无法帮助零跑汽车在市场上长久地立足。而高端车型零跑C11和C01上市后销量低迷，无法为零跑汽车蓄力。更严重的是，2023年首月，零跑汽车销量仅有1139辆，严重下滑的成绩似乎也在提醒零跑，留给它打破困境的时间所剩无几。

整体来看，各新势力品牌2022年全年销售战绩相当不错。不过，前有比亚迪大量蚕食新能源汽车市场的份额，后有特斯拉几度降价压缩其他车企的生存空间，“势单力薄“的新势力品牌可以说是在狂风巨浪中艰难地度过了2022年。

风起云涌之间，以广汽埃安为首的传统车企新能源品牌陆续崭露头角，哪吒汽车后来居上、理想蔚来稳中求进、小鹏汽车掉队严重、零跑汽车试图破局、威马汽车九死一生……种种变局也恰好说明了，风云跌宕的新能源汽车市场已经迎来了竞争残酷但百花齐放的春天。

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