讲真！这些国产神车已经把合资品牌拿捏了

随着中国汽车品牌技术的崛起以及在新能源市场上的弯道超车，我们可以看到在很多细分领域，国产车都已经站稳了脚跟，并有与合资品牌同台PK、一较高下的实力。而哪怕在过去并不占据优势，甚至被合资品牌垄断的细分市场，国产汽车如今的产品竞争力，以及市场销量等方面，都已经超越了合资品牌和豪华品牌。所以，今天这篇文章，我们就带大家盘点一下那些拿捏住国外品牌的国产神车。

A级轿车市场：比亚迪秦PLUS

在两年前，放眼A级车市场，中国品牌几乎没有招架之力。在每次的销量排行前20的车型中，有一多半都是合资品牌。而中国品牌很少能够挤入前十，更别谈登顶冠军了。也正因此，很多中国品牌直到现在依旧无法做到轿车、SUV“两条腿”均衡发展。

然而，A级车市场的重要性不必多说，该细分领域足足占据了中国乘用车市场四分之一的份额。而这也是业内一直有“得A级车者得天下”说法的原因。所以，中国品牌想要真正的崛起，就必须要啃下A级车市场这块难啃的骨头。

接下来的故事大家都知道了，比亚迪秦PLUS凭借销量一举打破了合资品牌的长期垄断。其平均月销量更是能够达到2万甚至3万+，并一度击败了日产轩逸，问鼎A级轿车销量冠军。

比亚迪秦PLUS热销的原因，除了对比同级合资品牌更高的性价比和空间优势之外。离不开其“两大技术王牌”——刀片电池和DM-i超级混动。搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i，给出的百公里馈电油耗比同级别的日系混动车型更低，只有3.8升，仅为同级燃油车的一半，并且在电机的加持下，零百加速只要7.3s。动力表现足够日常家用，甚至偶尔还能享受一下推背感

而搭载比亚迪“刀片电池”的秦PLUS EV，不仅安全性出色，而且凭借着刀片电池的结构优势，其70度电池版本的续航更是达到了600km，超过了同等容量磷酸铁锂电池的纯电动车型。

中型轿车市场：比亚迪汉

20-30万元级中级轿车市场中，过去同样一直是合资品牌的天下，比如德系的帕萨特、迈腾，日系的凯美瑞、雅阁等等。而比亚迪汉的到来，不仅打破了合资在这一细分市场的垄断，更是登顶销冠。

比亚迪汉系列车型自2020年上市以来，销量持续上涨，月销量更是一度突破3万辆。截至目前，汉系列的总销量已经突破40万辆。而比亚迪汉车型销量之所以这么猛，首先离不开比亚迪新能源核心技术带来的良好口碑。

而作为品牌旗舰轿车，比亚迪汉系列车型集比亚迪领先技术之大成，依托刀片电池、DM-i超级混动、DM-p等重大技术突破，搭载包括EV、DM-i、DM-p三套动力系统，实现了性能与效能的融合，满足了不同消费人群的需求。

其中，汉DM-i的NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航里程最高可达1300km，零百加速只需7.9s，满足了用户对极致效能的追求。汉DM-p零百加速3.7s，与汉EV四驱版一同位列“零百加速三秒俱乐部”。并且，汉DM-p的NEDC百公里亏电油耗仅需5.2L、NEDC纯电续航高达202km，可谓性能与效能兼备。而售价更高的汉EV车型在销量方面，也占据汉家族差不多一半的比例，其性能版的零百加速只需3.9s，而长续航版的CLTC续航则高达715km。

在做工和用料方面，比亚迪汉也有出色的表现。在设计上，汉系列的Dragon Face家族式设计语言可以说深受国人的喜爱。在配置、智能化方面，汉EV相比同级别的合资品牌车型，都有着更加出色的表现，这些都是比亚迪汉能够热销的原因。

中大型/全尺寸SUV市场：理想L8/L9

过去，在30-40万级SUV市场，合资品牌中的丰田汉兰达是标杆。豪华品牌中，BBA旗下的奔驰GLC，宝马X3和奥迪Q5L则独占鳌头。然而，随着理想ONE的到来，这一价位的SUV市场发生的改变。凭借月销破万的市场成绩，理想ONE成为了这一价位SUV市场中最热销的车型。而继任车型L8的到来，更是巩固了其在这一细分市场的地位。

理想L8的官方指导价格为33.98-39.98万元，这个价格并不便宜，不仅超越了汉兰达的售价，更是直指BBA的中型豪华SUV。那么，为什么理想L8的销量如此的理想呢？首先，理想L8找准了定位。理想L8的潜在消费群体就比较明确了——主要就是那些有一定经济实力的年轻“家庭奶爸”。而围绕这一细分人群，理想L8在产品力也是极大满足了这一细分用户的需求。

首先，是看起来比同级竞品更好的智能座舱。一进入座舱，满眼都是屏幕，前排有两个15.7 英寸双联屏，L8 Max版第二排头顶还有跟L9一样的15.7英寸娱乐屏，同时还附赠多一个 8155 芯片、2 个影音娱乐扬声器和第二排 3D ToF 肢体动作感应器等。再加上可按摩的真皮座椅等可看到的舒适性配置，这点非常吸引家庭用户。相比之下，这样的智能科技配备，汉兰达却没有。

其次，在空间表现就不用多说了。汉兰达的车长为4696mm，轴距为2850mm。而理想L8的车长为5080mm，轴距更是达到3005mm，均超越了汉兰达。更别说奔驰GLC、宝马X3这样的中型SUV了。最后是其出色的动力和经济性表现。有人说理想L8的增程式动力是脱裤子放屁、也有人说理想L8馈电下百公里10个油就是笑话。但是你不得不承认，作为一款尺寸和重量可媲美宝马X5、奥迪Q7的中大型SUV，理想L8这样的油耗表现放在同级中依旧出色，更何况它还有5.5秒的百公里加速成绩，以及不限行、不限号的绿牌优势。所以，对于喜欢大空间、智能交互和舒适性，同时希望能上绿牌的家庭用户来说，理想L8确实是不错的选择。

事实上，不只是理想，凭借对奶爸细分市场的精准把握，理想L9同样占领45-50万级的全尺寸SUV市场。而这一细分领域的代表车型则是宝马X7和奔驰GLS，理想L9不仅在产品力方面不输对手，甚至月销一万多台。对于一款售价超45万的国产SUV来说，这样的成绩表现属实不易。

硬派越野车市场：坦克300

在硬派越野车市场，集中在Jeep牧马人、丰田普拉多/兰德酷路泽、路虎卫士、奔驰G级等价格差异很大的不同车型中。虽然自主品牌对硬派越野车的尝试并不晚，但销量规模一直非常有限，直到坦克300的推出，一下子引爆了国内硬派SUV市场，单月销量很快破万。到了2022年，坦克300一款车的销量，达到了10.6万辆，超过了其它几款进口硬派SUV的销量之和。

坦克300能够迅速出圈，一是其复古硬派的设计和各种眼花缭乱的个性化版本深入人心；而另一方面，则是其将越野性能和舒适性进行了很好的兼容。

事实上，传统硬派越野SUV的舒适性都不尽人意，但是坦克300却不一样。首先在动力方面，坦克300搭载的是2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，为越野爬坡、脱困提供了强大的动力支持。其次，它采用了非承载式车身，专业越野底盘，配备了前中后三把锁，全新一代ATS全地形控制系统（7种驾驶模式）、坦克转弯和蠕行模式等百万级配置，能够应对各种复杂路况和拥有超强的脱困能力，在越野性能方面有着极强的表现。

而在保证拥有硬核越野实力的同时，坦克300将舒适、智能融入其中。比如在智能化方面，其采用双12.3英寸液晶仪表，内置了诸多的娱乐和人性化功能；比如在舒适性方面，其前排装配了电动座椅，主驾支持电动8向座椅调节+电动4向靠背调节，提升乘坐的舒适性。与此同时，坦克300还具备L2级智能辅助驾驶功能，拥有360°环视系统、底盘透视等智能豪华科技配置。

可以说，坦克300极大程度上解决了传统硬派越野车舒适性差、内饰简陋、做工粗糙、智能化程度低等常见痛点，从而使其很快在硬派越野车市场出圈。

GO车君点评：过去，随着中国品牌在技术、设计上的提升，以哈弗H6、吉利博越、长安CS75为代表的国产SUV，打破了以大众途观、本田CR-V在紧凑型SUV市场的垄断。而吉利缤越、长安CS35PLUS、领克06为代表的小型SUV，则能与本田缤智、大众探歌在小型SUV市场互有来回。而如今，随着新能源市场的火热，国产车凭借新能源技术的越级优势，在过去难以突破的A、B级轿车市场，以及中大型SUV和硬派越野等细分领域，都取得了傲人的成绩，甚至成为了细分市场的标杆。所以，我们有理由相信，随着时间的推移，这一优势将不断扩大。