2022年轿车的销量榜，排名第一的是轩逸？

随着春节的到来，2022年轿车、SUV、新能源车销量榜逐渐浮出水面。销量榜可以说是对一辆车好与坏最直观表现，因为消费者能够大量选择的车型不敢说太好，但至少是功能全面且适合家用的，所以如果想要买车，可以好好参考一下这三份榜单，或许能够给到你下订的决心。
（榜单数据来源：抖音）

这是2022年轿车的销量榜，排名第一的是轩逸，它排在第一小编完全不意外，实惠的价格、超低的油耗、皮实耐用的表现让很多人代步或者网约车都会选择它，那句“油耗超过5L/100km就被踢出车主群”看似贬义，但其实也是在变相的夸它省油。至于它是“三大妈”之一，不是车的问题，是人的问题，有时候看着轩逸在你眼前慢悠悠晃也挺烦......

第二的宏光MINIEV也无需多言，便宜就是王道。秦PLUS新能源和汉，两款比亚迪轿车最走量的车型位居4、5名，还有比亚迪海豚，以纯电身份出现在了第11名，三者出自同一品牌之手能够证明比亚迪的技术放在纯家用领域还是非常成熟且受人们信赖的。虽然这些车型都出现过或多或少的问题，但仍然有消费者肯去选择。

再往下，宝马5系是最早出现在榜单中的豪华品牌轿车，还是中大型，紧随其后的宝马3系，一个是50万级、一个是30万级，能够同时挤进前20名这个成绩相当喜人。5系和3系都是凭借可豪华可运动的外观内饰设计吸引人，动力上全系标配2.0T发动机，国产车型不时还会有一些优惠，卖的好自然是理所应当。
奥迪A4L勉强搭上了前20名的末班车，同为全系2.0T而且还有比3系更大的优惠，但已经临近产品换代，设计层面以及双离合变速箱的劣势让不少人宁可加点钱去选择3系。

来到SUV销量榜，上来比亚迪宋PLUS新能源就直接来了一波“高开”，全年卖出近45.5万辆，插混与纯电双向选择，只有省油与不烧油，大大降低了日常用车成本。同出自比亚迪的元PLUS在开卖第一年就斩获第6名的成绩，一度超越众多传统品牌车型。唐新能源作为一款价格在20-40万区间的SUV，来到11名的成绩同样值得肯定。

遭受众多非议的特斯拉Model Y也非常争气，全年卖出超31万辆，销量相比宋新能源直接断崖式下跌，但是比亚迪宋包含纯电与混动，光择出纯电或许也就是和Model Y形成五五开的局面。虽然特斯拉遭骂遭的多，买它的人要么崇洋媚外要么不要命帽子一堆，但一众消费者还是很诚实的选择了特斯拉，这有力的证明的它的产品力还是非常硬的。

传统豪华品牌方面，奔驰GLC挤进了第十名的位置，它刚刚经历换代，所以2022年老款车型终端优惠幅度不小，狠狠的刺激了一波销量，全年共卖出14.8万辆左右。奥迪Q5L位列第十四名，依靠着较大优惠幅度干掉了宝马X3。宝马X3其实不差，但就是因为没加长，家用属性不饱满，更多注重操控，才让自己的销量比不过这二位。

来到新能源榜单这边，宋PLUS、宏光MINIEV、Model Y等就不再多赘述了，它们都挤进了上两张榜单，还是比亚迪霸榜、特斯拉Model Y成豪华新能源销量第一，MINIEV继续延续高排名。

Model 3进入到榜单第9名，受限于自己更注重“自己开”的根本，它的销量相比空间巨大的Model Y还是有一定差距，看来大多数人们买车还是以家用为主。不过Model 3能卖出近12.5万辆成绩相当不错了。
至于其它入榜的电动车，更多是以代步为主，理想ONE和极氪001以接近40万的售价入榜，二者在一、二线城市比较常见，虽然都是不错的车，但是售价太贵销量不高。
总的看下来，2022年确实是比亚迪旗下车型销量井喷式爆发的一年，特斯拉凭借多次降价也取得了不错的成绩，新能源目前已有成主导之势。传统品牌这边，日系家用轿车继续稳定发力，哈弗、长安SUV已被比亚迪、特斯拉蚕食市场，日系SUV紧随其后，比亚迪的高销量打破了前几年较为固定的局势，不知2023年如何。怎么样，榜中有你在2022年收入囊中的爱车吗？