2022年，只留下五款能买的新能源车

2022年收官，国内新能源汽车的大爆发有目共睹，中国品牌市占率借势大增，比亚迪甚至依靠新能源产品的全面爆发力压“卫冕冠军”一汽-大众。众多新造车企业在1月初发布的交付数据也再度证明，新能源汽车的时代已经到来。

无论是锂矿成本居高不下、电力资源分布不均，还是动力电池安全隐忧、充电体系良莠不齐，都已无法阻挡新能源车型的普及。按照摩根大通预计，到2025年中国市场新能源汽车的渗透率将达46.3%，千万辆年产销规模近在眼前。大势如此，即便再固执守旧的中年人，恐怕也会预感到人生必有一辆绕不过的新能源车。

2022年，国内在售新能源产品达到480个系列，共计超过2000款。如此之多的新能源产品中，畅销车型不算少，可又有几款真的值得入手？

理想L8

购买指数：⭐️⭐️⭐️⭐️

12月，理想L8销量达到10189辆，在新能源SUV销量排行榜中名列第8，成绩不俗。

作为理想ONE的换代车型，理想L8在产品细节上有着不小升级，尤其是底盘质感、智能驾驶辅助软硬件、舒适性配置以及外观设计。

理想L8底盘采用“前双叉臂+后五连杆”，并配备了空气悬挂，尽管后下摆臂是涂着银色涂料的钢质材质，但前桥摆臂、羊角都是铝合金材质，仍然比理想ONE要强很多，且地盘支持软硬和高度调节，低趴状态不太会出现理想ONE的那种过度摇晃。

从空间来看，理想L8也不再是汉兰达那种传统燃油车“傻大”，而是利用空间设计大量舒适性配置，比如更实用的第三排空间，丰富的储物空间，以及前排和第二排的座椅通风、加热和按摩。在高通骁龙8155芯片的支撑下，理想L8车内大屏的智能体验也较为出色，操作体验比肩iOS系统。

唯一需要担心的，就是品控。对于缺乏大批量生产经验的新造车来说，一般都会出现不同程度的小问题，这在理想L8相关用户论坛上也能看出一二。对于限牌城市的用户来说，增程式纯电动汽车还有一个最大缺陷——无法享受“绿牌待遇”。

比亚迪海豹

购买指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

12月，比亚迪海豹销量达到15378辆，在新能源轿车销量排行榜中位居第五，增长势头迅猛。

2022年，比亚迪海豹是国内新能源市场上为数不多的优质纯电产品，尤其是在核心三电领域，比亚迪积累多年的超高供应链垂直整合能力，让比亚迪海豹其售价来到21.28万元，对比特斯拉Model 3有着不小的价格优势。

在产品力层面，海豹堪称在纯电领域的“集大成”，作为海洋系列的核心产品，2920mm的轴距和汉EV一致，并有着诸多领先之处。在同级产品中，海豹12.6kWh/100km的电耗水平稳居头部，足见比亚迪在电机、电池和电控领域的技术积累。丰富的主被动安全配置，也延续了唐系列“公路坦克”的产品风格。

进入2023年之前，比亚迪海豹甚至为了缓解订单压力和应对补贴退坡，进行价格上调。相反，流失大量订单的特斯拉则在近期进行了大幅价格下调，Model 3的售价已经低于23万元，基本接近该车型的盈亏平衡点。

不过，海豹也并非没有短板。相比三电系统，比亚迪在智能化领域的造诣并不突出，海豹的车机智能体验只能算行业平均水平，入门产品在智能驾驶辅助软硬件上也略有欠缺，入手中高配车型是更合适的选择。

星越L增程电动版

购买指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

作为吉利品牌高端产品序列，星越L在2022年维持着月均破万的高能表现，让中国品牌SUV车型站稳15万-20万元价格区间。去年11月末上市的星越L Hi·P增程电动版，实际上就是星越L的插电混动版车型，吉利为了避免出现“教育用户”的无效传播，直接将车型命名与用户熟知的“增程式”挂钩，心机不小。

实际上，星越L Hi·P增程电动版的产品力十分出色，但要让用户理解确实有些难度。仅仅是在动力领域，新车就搭载由150马力1.5T发动机与107kW电机组成的混动系统，还标配了41.2kWh的CTP平板电池，WLTC工况下纯电续航里程为207.5km。

动力模式更是容易让用户“晕菜”。比如星越L Hi·P标配独有的“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行，热效率高达43.32%的“增程器”让增程电动里程达1250km。用户还可以选择星越L Hi·P 标配的三挡“变频电驱DHT Pro”，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速，电混综合续航最高可达1300km。

总而言之，星越L Hi·P增程电动版集成了沃尔沃平台优势、新能源产品性能优势和中国品牌的智能化优势，值得入手。

蔚来ET5

购买指数：⭐️⭐️⭐️⭐️

12月蔚来ET5销量为7594辆，相比宝马3系的18533辆虽然还有较大差距，但这不影响“一年内销量超过3系”的趋势。自9月末启动交付至今，蔚来ET5累计销量已经达到11813辆。

ET5作为蔚来旗下第二款纯电轿车产品，32.80万的起售价相比ET7低了整整13万元；如果采用电池租赁方案（BaaS）购买，ET5裸车价格甚至低至25.8万元。

在车身尺寸对比上，蔚来ET5虽然长度和轴距略有逊色，但1960mm的车身宽度，甚至比奔驰S级还多出近40mm，看上去比3系更加低趴。在动力系统上，蔚来ET5采用前后双电机系统，综合功率达到360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速仅需4秒，这对30万元级的传统燃油轿车来说可谓降维打击。

智能配置也是蔚来ET5转化传统豪华品牌用户的关键。新车配备1个激光雷达，采用4颗英伟达Drive Orin自动驾驶芯片，总算力达到1016Tops。座舱内10.2英寸数字仪表还采用HDR高动态范围图像技术，能够给用户带来诸多新奇体验。

此外，在蔚来逐渐完善的补能体系加持下，续航焦虑对于蔚来用户来说已经基本解决，使用成本更是远低于同级传统豪华车产品。

极氪009

购买指数：⭐️⭐️⭐️⭐️

2022年被称为纯电MPV元年，在这一年里，当合资品牌不断补强MPV产品序列时，中国品牌推出大量高端新能源MPV产品，包括岚图梦想家、腾势D9和极氪009，意在弯道超车。

12月份，腾势D9销量达到了6002辆，仅次于广汽丰田赛那，名列第六。相比腾势D9的32.98-45.98万元售价区间，极氪009定位更为高端，起售价便高达49.9万元，可谓中国品牌MPV车型“天花板”。

从产品力来看，极氪009名符其实。百公里加速4.5秒，操控开始和MPV车型有了关系；8155智能座舱平台，一键切换休憩、会议、观影等多种场景，商务和家用不再是MPV的功能边界；一体式压铸后端铝车身和三角形双A柱设计，让结构安全不再是MPV的先天性短板。

相比其他MPV车型，售价更高的极氪009产品更为极致。比如后排专属15.6英寸中央吸顶屏，融合深度定制的ZEEKR OS系统，实现车内5屏联动；Sofaro头等舱航空座椅+Soft NAPPA隐藏式桌板，乘坐体验更为舒适、奢华。智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统、方向盘加热、主驾座椅按摩功能等等，也让驾驶者有了更奢华体验。

随处可见的奢华，正是极氪009对高端MPV市场的重塑，这也是极氪009作为一款MPV车型入选的重要原因。

对于以上五款车型，细心的读者可能已经发现，新能源产品的价格依然高企，优秀的产品几乎没有价格在20万元以下的。随着时间的推移和技术的进步，价格下探或许会加速到来。目前，值得入手的新能源产品基本没有“便宜货”。