特斯拉价格迎来史低 同价位“油”、“电”谁更值得选？

“国补”退出，众多新能源汽车纷纷涨价，市场迎来一波涨价潮时，而特斯拉却是却再度大幅降价。

1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价降至22.99万元，此前起售价26.59万元，Model Y起售价降至25.99万元，此前起售价为28.89万元。

大家选择最多的Model 3后驱降价3.6万元， Model Y后驱降价2.9W，Y长续降价最多，达到4.8万元。另外，特斯拉此前的保险补贴及限时交付激励政策结束，也就是说目前Model 3的指导价便是真正的支付价。

这波降价也是让特斯拉的官网宕机，甚至线下的门店也被挤爆了。在这里只能感叹一句：新年第一波悲伤是给2022年购买特斯拉的车主们的，而新年第一波快乐则是属于准备在近期购买特斯拉的消费者们。

为什么特斯拉会在涨价潮中选择降价，汽车圈里是众说纷纭，有的认为特斯拉这是要降价收割市场；有的则是认为在国产新能源汽车产品力提升的情况下，特斯拉Model 3/Y这两个“老将”的产品竞争力有所下降，但产能又相当充盈，不得不以价换量；当然了，也有人认为特斯拉这是在坚持以成本定价的理念。

但无论如何，特斯拉的这轮历史低价都是利好普通消费者的，因为特斯拉的这波降价力度势必会扩大到其他车企不得不跟的地步，和特斯拉展开最残酷的价格战。

另外，也有观点认为降价后的特斯拉Model 3/Y将会对同价位的燃油车实现降维打击，为特斯拉开拓更加广阔的市场空间。

在出行局看来，Model 3/Y的降价为特斯拉的确是能够为特斯拉开拓更广阔的市场空间，但是对同价位的燃油车形成降维打击这个就略微过了一些，毕竟受限于特斯拉Model 3/Y的产品定位、纯电动力的局限性等问题，依旧有很多用户会选择同价位的燃油车。

2022年，凯美瑞、雅阁的下半年总销量就要比Model 3高很多，虽然是有一些价格优势的原因，但现在Model 3的价格来到22.99万元，而凯美瑞的纯燃油版顶配价格也在22万元左右，现在两者同价位了，对比起来如何呢？

凯美瑞的第一大特点就是它的双外观，如今这个时代消费者不仅重视车的实用性，更加重视车辆的颜值，一副好看的皮囊作用极大。

诞生于TNGA架构的第八代凯美瑞，采用了双外观造型来满足更多的消费者。其中，普通版车型的横置镀铬大嘴格栅大气、时尚，运动版车型则以凌厉的线条和个性的“X”形前脸给大家传递出一种年轻、不羁的精神。

特斯拉Model 3就不必多说了，即便是作为一款已经推出多年的车型，但是车辆的设计美感，以及未来科技感在当下依旧是非常出众。

但就外观颜值来看，我认为凯美瑞并不输给Model 3和很多同级别的车型，只能说是两者风格取向不同，各有各的特点。

当然了，在内饰的设计上，丰田那就是真传统了，中控屏小且位置怪异，被很多人称之为“墓碑屏”。另外，凯美瑞中控台中央下的“Y”字形镀铬饰条，也是让人格外出戏，因为真的太传统了，并且这个风格也是保持了多年，完全不符合一台中高级轿车的身份。

不过凯美瑞内饰的用料还算是厚道，中控台上方采用搪塑工艺面料,下方采用真皮材料和双排缝线装饰，提升了一些车辆的档次感。

特斯拉Model 3的内饰设计相比凯美瑞其实也并没有好太多。Model 3内饰以简约风著称，整体美感的确是要比凯美瑞好一些，大尺寸的Pad中控屏也是让车辆看起来非常有科技感，但整体却是过于简洁，这也让Model 3的内饰被一些车主诟病，称之为“毛坯房”。用料方面，Model 3略显单薄，使用了搪塑、木纹饰板以及皮质材质搭配，没有太多的豪华感，但是质感还是有的。

但就个人感觉来说，其实我会更偏向于Model 3的内饰，毕竟科技感要足一些，符合年轻人的审美，不过对于很多购买力较强的中青年人士来说，凯美瑞的内饰风格要让他们更加中意一些。

车身尺寸方面，凯美瑞车身长宽高4885/1840/1455mm，轴距2825mm，整体的车身尺寸在中级车中处于上有水平，后排空间也较为充裕，满足日常家用绰绰有余。

而Model的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，车身尺寸与凯美瑞相比是要差上许多，但轴距方面有一定优势。

众说周知，中国人买车都喜欢大尺寸，这也是为什么奔驰和大众会专门为中国提供加长版本车型的原因，而尺寸就是凯美瑞的优势。当然了，凯美瑞的轴距是要比Model 3短一些，这也代表着凯美瑞的后排空间会没有Model 3充裕，不过得益于大尺寸，凯美瑞的后备箱则是要大一些的。在尺寸这个问题上，两者可以说是各有优劣。

配备上，都说日系车传统，但作为一款中高级的轿车，凯美瑞的配置可以说是相当不错了。车辆拥有车道保持辅助系统、胎压显示、车道偏离预警系统等七项安全性配置，功能丰富。大灯也是呈现出青春的设计风格，造型动感时尚，比较容易吸引年轻消费者的目光，标配LED远近光灯。

另外，凯美瑞还配备了HUD抬头数字显示、上坡辅助、雨量感应式雨刷等十九项舒适便利配置，大大提升了乘坐舒适性。这也是凯美瑞能够如此热销的一大原因。

动力上，先说凯美瑞吧，优点是技术成熟、质量稳定、加油方便，不会有里程焦虑，但现如今使用成本过高。对于一些大城市的消费者来说，上牌也是一大难题。

Model 3则是不一样，作为一款纯电车，不限行，还可以上绿牌、免购置税，日常使用电费低，行驶安静，平时开起来完全不会有使用成本方面的压力，但是缺点也很明显，电池安全以及养护，特别是极端天气掉电严重。另外，作为一款纯电车，日常驾驶的时候还好，但一旦要跑长途，那里程焦虑就会比较明显，这也是很多国人不能接受纯电车的一大原因。

最后，保值率一个消费者相当重视的问题。决定汽车保值率的因素有很多，例如品牌实力、耐用性与质量、性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等。汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分，也是汽车综合水平的体现。

丰田一直是合资品牌中保值率最高的品牌，凯美瑞作为丰田的旗舰车型，保值率可以说是相当高。

据出行据了解，凯美瑞的三年保值率达到82.5%，在中型车之中排名非常高。

虽然都说电动车保值率不高，但Model 3的保值率其实也不低。Model 3的前五年的平均保值率分别为75%，69%，57%，48%，47%，三年保值率57%与凯美瑞82.5%的保值率相比，的确是要低不少。如果你不是要把一台车开到报废，而是会在中途出售，那两者的差价完全可以弥补两者的出行成本。

虽然都说燃油车没落了，但是理性来看，目前中高端的燃油车竞争力还是很强，像同价位的凯美瑞和Model 3综合对比下来，在考虑保值率之后，甚至会有更加值得买的感觉。在这里出行局建议大家。如果家里已经有一台车燃油车了，那一台燃油车+一台新能源车是非常好的组合，无脑选择Model 3即可。如果家里还没车，并且可能会在几年后换车，那燃油车其实真的没你想的那么差。