大洗牌！一季度MPV零售榜，燃油车霸榜，GL8第七，前销冠降至第八

【2026年一季度MPV零售销量排行榜】受新能源优惠政策退坡、成品油涨价等多重因素影响，今年1-3月国内MPV市场表现平淡，乘联会数据显示，一季度MPV市场零售销量仅21.2万辆，同比减少8.6%。不过值得一提的是，这个跌幅远低于轿车细分市场的-27.8%，算是在整体疲软的车市中守住了阵地。高端MPV表现强势，包揽榜单前三位；新能源MPV虽有波动，但仍占据半壁江山；廉价代步MPV也有亮眼表现，多款车型跻身前十，67款车型同台竞技，有人欢喜有人愁！

具体来看，一季度累计零售销量破万辆的MPV共有8款车型，其中新能源MPV占3款，传统燃油MPV占5款，两极分化不算特别明显，但高端车型的优势十分突出。丰田赛那SIENNA以21957辆的销量保持领先，稳稳拿下一季度MPV销冠，作为合资高端MPV的代表，它的表现依旧坚挺，这也和其2026款车型全面焕新、配置下放带来的高性价比密不可分。

排名第二的是魏牌高山，一季度销量17523辆，作为国产高端新能源MPV的佼佼者，它的表现毫不逊色，甚至一度稳居MPV销量榜首，凭借高端定位和出色的产品力，成为很多家庭和商务用户的首选，也印证了魏牌高端化突破的成效。岚图梦想家紧随其后，以13065辆的销量排名第三，这款全球首款高端新能源MPV依旧保持强劲势头，累计赢得超20万用户信赖，堪称高端MPV市场的“三冠王”。

传祺M8和星光730分别以12983辆和11950辆的销量排名第四、五位，其中星光730指导价仅7.30-8.38万，是前十中最便宜的车型，凭借高性价比成为廉价MPV市场的黑马。格瑞维亚、别克GL8、腾势D9三款车型销量均突破万辆，分别以10869辆、10722辆、10332辆的销量排名第六至八位。

值得注意的是，曾经的MPV销冠腾势D9，如今排名已跌至第八位，一季度销量10332辆，相较于以往的巅峰表现有所下滑，主要是因为新能源MPV市场竞争加剧，众多对手纷纷发力，让腾势D9的优势不再明显，不过它依旧是腾势品牌的销量主力，贡献了品牌近50%的销量。小鹏X9和星光730新能源排名第九、十位，销量分别为8292辆和8180辆，其中星光730新能源是星光730的电动版本，两款车型同时跻身前十，可见该系列在MPV市场的受欢迎程度。

豪华MPV领域，别克至境世家以7802辆的销量排名第11位，是豪华MPV中销量最高的车型；极氪009排名第20位，销量2224辆，虽然销量不算突出，但作为指导价43.90-89.90万的高端车型，这个成绩也算中规中矩。奔驰V级、威霆、世纪等豪华MPV，一季度销量分别为859辆、857辆、597辆，排名第28至32位，表现中规中矩，未能进入前十。

合资MPV中，除了冠军赛那和格瑞维亚，库斯途、本田奥德赛和艾力绅也值得关注。其中库斯途销量4884辆，排名第14位；本田奥德赛和艾力绅表现不佳，一季度销量分别为3394辆和994辆，排名第16位和第26位，其中艾力绅销量不足千辆，相较于竞争对手差距明显。别克GL8新能源排名第13位，销量6525辆，表现不及燃油版GL8，可见燃油MPV在商务市场依旧有不可替代的优势。

国产MPV中，传祺M6、传祺E8新能源表现尚可，销量分别为7064辆、3724辆，排名第12、15位；比亚迪夏作为比亚迪王朝首款中大型旗舰MPV，一季度销量2254辆，排名第19位，作为一款定位中高端的国产新能源MPV，其搭载第五代DM插混技术，兼顾家用与商务场景，这个销量算是中规中矩，未能展现出预期的竞争力。此外，比亚迪M9和极氪MIX表现也十分低迷，销量分别为22辆和7辆，排名第59位和第60位，未能达到市场预期，其中极氪MIX作为新车型，开局略显乏力。

廉价MPV市场，除了星光730系列，菱智、锐胜王牌M7、五菱佳辰等车型也有一定的表现，销量分别为2599辆、2348辆、1182辆，凭借低廉的价格占据一定市场份额。理想MEGA作为理想首款纯电MPV，指导价52.98-55.98万，一季度销量仅1378辆，排名第22位，远未达到预期目标，这与其上市后遭遇的舆论风波和造型争议有一定关系，即便后期降价3万，也未能有效拉动销量。

总体来看，2026年一季度MPV市场虽有下滑，但整体韧性十足，高端化、新能源化仍是发展趋势。赛那、魏牌高山、岚图梦想家形成三足鼎立之势，而腾势D9、理想MEGA等曾经的热门车型表现疲软，廉价MPV则凭借高性价比坚守阵地，后续随着新车型的推出和市场竞争的加剧，MPV市场的排名或许还会迎来新的变动。