油耗最“费钱”的4个汽车品牌：卖得越多，不一定越省油

不久前，我的一位朋友叫小周，他刚刚买了一辆新车。当初买这辆车的时候，他就一直在说，要省油。他直截了当地说道：“我上次买的那台别克，虽然很好，但油耗很高，加一次油都要花一大笔钱。换新车前，我对比了一下各种车型的实际油耗，最终得出的结论是，从长远来看，节能是最实际的。”

这也是很多人的心声。现在的石油价格已经很高了，他们每天都要开着，而不是为了装饰。这可是一笔很大的开支，关系到汽车的价格。

从大的角度来看，这种改变是显而易见的。中国汽车产业联合会《2025年中国汽车消费趋势报告》显示，在购买车的三大考量因素中，73.5%的消费者选择燃油消耗为考量因素，较2020年提升了约15%。换言之，人们已经逐渐将“油耗”视为一种长远开支，而非一张配置单上的一张数据。

在此基础上，本项目通过中国乘用车燃油消耗调查平台收集到的相关数据，并通过第三方检测公司的测试和用户的实际反馈，筛选出四款燃油消耗较高的车型。这几个牌子都有一个共性，那就是虽然表面上的数字没有夸大，但在开车的时候，油耗却是越来越低。

第一：别克

全年销售量都很高，但是燃料消耗量却很难核算

别克是通用汽车的主要产品之一，其在中国的销售业绩也是名列前茅。然而，在这庞大的销售数据之下，却有不少人在谈论着燃油消耗。

据中国汽车科技研究中心《中国乘用车油耗水平研究报告》显示，到2025年，别克轿车的综合综合能耗较正式统计数字高出23.7%，处于较高的水平。

就拿卖得最好的英朗来说，它的官方数据是6.5 L/100公里，而在“汽车之家”的调查中，消费者百公里的平均耗油量却高达8.7 L，相差了将近1/3。

昂科威的一名用户反映了这一点。他说，当初买车的时候，业务员给他的预估是7.5 L，而平时城市里的上下班，一般都要11 L，而在高速公路上，稍微好一点的话，也要9 L。从长远来看，加在一起的油钱，也是一大笔钱。

别克之所以这么贵，是因为三个原因：

一是引擎的调整更加倾向于功率的释放；

二是齿轮箱的配载效果并不十分令人满意；

三是一些型号的车辆总重量过大，造成了一定的心理负荷。

第二位：福特，

不仅动力十足，而且燃油消耗也一直“在线”

福特虽然在华夏的销量还不错，但在燃油消耗方面，却没有太大的名气。根据《汽车之家》的使用者资料，福特在所调查的所有品牌中，其真实燃料消耗量较正式数字高21.3%，排名第2。

这些问题大多是针对运动型多用途车。福特锐际，官方油耗7.8L/100km，实际平均油耗约为9.6L；而探险者这类大排量车型，3.0T版本的实际油耗普遍在14L以上。

福特高油耗的原因并不复杂。一方面，EcoBoost发动机的设计思路，是用小排量涡轮换取更强动力，一旦涡轮频繁介入，油耗自然上升；另一方面，底盘和动力调校更强调驾驶感受，对燃油经济性的妥协相对有限。

一位翼虎车主算过一笔账：主要市区通勤，平均油耗10.5L/100km，比之前开的日系车高出3L左右。按一年行驶里程计算，多出来的油费，已经足够买一台性能不错的笔记本电脑。

有趣的是，网传获长安投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

第三名：长城哈弗

性价比突出，但油耗拉高了长期成本

作为自主品牌SUV的代表，哈弗凭借价格和配置优势，积累了庞大的用户基础。不过，在油耗表现上，整体并不算理想。

中国汽车油耗测试中心2025年的数据显示，哈弗品牌车型的实际平均油耗，比官方数据高出19.8%。

以哈弗H6为例，官方综合油耗7.6L/100km，但大量用户反馈，市区油耗普遍在10L以上，高峰拥堵时甚至更高。

从技术角度看，主要原因包括：发动机热效率不算突出、变速箱换挡逻辑偏保守，以及车身重量控制不够激进。

一位H6车主的感受比较典型：买车时图的是价格优势，但一年多用下来，省下的购车成本，基本被油费慢慢“吃”掉了。

不过需要说明的是，长城已经意识到这个问题。2024年后推出的混动系统表现明显改善，2025年测试数据显示，哈弗H6 DHT混动版的实际油耗已降至5.8L/100km左右，与传统燃油版本拉开了差距。