亿纬锂能江吉兵：以刚性需求和运力价值驱动技术创新 由产品解决向场景解决升维

11月27日，首届亿纬锂能开源电池媒体日活动在湖北省荆门市举办，这是在今年5月9日亿纬锂能首届商用车电池科技日暨开源电池新品发布会后，亿纬锂能对其商用车电池战略与阶段性成果的又一次集中展示，是对开源电池产品技术深度解析，展现了亿纬锂能深耕商用车领域的战略眼光，以及其致力于推动商用车新能源化、电动化的雄心壮志。于年中举办的商用车电池科技日和年底举办的开源电池媒体日（以下简称媒体日）将有望不断延续，共同构成亿纬锂能开源电池为用户、行业所献上的技术盛宴。

两大因素助推渗透率提升

根据中国汽车工业协会数据，今年1-10月，我国新能源商用车的渗透率达到24.6%，新能源重卡单月销量多月突破2万辆，个别月份销量达2.4万辆，增长势头极为强劲。根据数据分析，在这一轮我国商用车新能源渗透率的提升中，卡车产品（载货、牵引、专用）成为重要驱动力量，而纯电动亦成为贡献度最高的技术路线。在商用车行业突飞猛进的电动化趋势下，亿纬锂能在全球中重型商用车动力电池装机电量排名及国内商用车动力电池装机电量排名均位列第二（今年1月-8月数据）。那么，当前商用车新能源、纯电动的高渗透率趋势，到底是由政策驱动的还是由市场驱动的？

“2025年，新能源商用车发展非常迅猛。经过分析，我们认为高增速、高渗透率的成因主要有二。其一是新能源商用车在TCO全生命周期内展现出了巨大的运营价值、运力价值，与燃油车型形成了鲜明的对比。其二是电池价格的下降，让新能源商用车车主首次购车成本得以大幅下探。”亿纬锂能副总裁、商用车电池产品线总裁江吉兵博士在接受《中国汽车报》记者专访时明确指出，“我们不否认政策对于今年新能源商用车市场的影响，但我们认为，我国商用车的客户已经开始注意到不同技术路线运力成本的巨大差别。以49吨的牵引车为例，按照燃油车型每百公里40升的燃油消耗量、纯电车型每百公里电耗140kWh，取平均油价每升7元与波谷电价每度0.5元为条件作测算，二者的运力成本差值达到每公里2.1元，如果按照一辆重卡使用里程100万公里来估算，这一差值累计高达210万元。”

“除运力成本差值以外，得益于亿纬锂能开源电池所应用的技术不断升级，加之电池原材料成本的下探，新能源商用车车主的首次购置的门槛变低了，这一用户群体在飞速壮大。此外，围绕着终端用户的使用与运营我们还推出了电池金融服务等一系列服务方案。”江吉兵告诉记者，“因此我认为政策推动可被视作为一种‘催化剂’，价值和成本则是新能源商用车渗透率快速提升的根本因素。”

从产品解决方案升维到场景解决方案

在本届开源电池媒体日上，亿纬锂能展示了非常多的技术创新点。例如，在开源电池3.0产品矩阵中，适用于重卡的LF668-448kWh产品，在电量提升5%的情况下，重量比行业平均水平降低560kg；其体积更小、重心更低，方便放置于车上且有利于整车行驶的动态稳定性；电池包内部温差更小、一致性更高。与此类似的还有适用于轻卡领域的LF234-140kWh产品。纵观技术进展，充电更快、重量更轻、寿命更长、体验感更优已然成为亿纬锂能开源电池技术的一致取向，而这种取向是亿纬锂能“从产品解决方案”向“场景解决方案”的战略升维。

“在电动化的趋势当中，作为动力电池企业，我们认为技术是为整车产品、为终端用户所服务。在与商用车整车企业的合作以及对终端用户的服务中，我们发现，越是能够挖掘高频使用场景，就越能够最大化地展示电动化带来的优势。通过场景，将我们内部的研发与外部的市场进行有效贯通；通过场景，让我们的科研能力与实际需求完美匹配。”江吉兵在采访中向记者分析指出。据了解，为了更好地贴近场景挖掘需求，亿纬锂能建立了覆盖全国范围的终端管理系统，每一个终端都代表着至少50辆的新能源商用车产品分布。基于对终端的深刻认识，亿纬锂能一方面把技术创新建立在用户真实需求的支撑点上，另一方面，亿纬锂能聚沙成塔，将产品解决方案系统化、体系化。

以高倍率快充为例，从技术维度评价，该技术具备先进性、前瞻性，似乎在直接回答用户的充电焦虑。但亿纬锂能并未满足于这样的单点思考，而是从场景的角度进行了复盘。在对终端的走访中，亿纬锂能发现充电焦虑背后是里程焦虑和补能焦虑，其最终的核心指向用户对高时效的追求。而高倍率快充很难在整个充电过程中维持大电流状态，同时整车电气平台需要按照最高充电倍率进行选型，抬升了整车材料成本，增加了设计难度；高倍率的充电还需要匹配高倍率的充电桩共同实现，增大用户使用成本；更为关键的，由于充电倍率会随SOC下降，对于用户而言，整体充电时长未必最优。基于此，亿纬锂能开源电池推出3C的恒流直充技术，在干线物流运输、时效快递等场景条件下，达成最优补能效率，帮助用户“分秒必争”。

与此类似，亿纬锂能对轻卡应用场景的思考，推动了开源电池轻卡产品的研发改进。电池的结构强度和抗扭能力得到有效强化；低温性能进一步改善；通过材料体系、热管理技术和AI算法，电池寿命实现了明显提升。

江吉兵告诉记者，短倒运输曾经是新能源商用车的重要使用场景，但他认为这只是起点。他向记者描述了基于场景观察的更广阔“前景”。“例如矿山、矿区所使用的工程机械、商用车电动化动能不足，农业农村领域的农业机械的绿色化也存在巨大潜力，我们分析当前的堵点可能在补能。而亿纬锂能以分布式能源供给的理念，结合之前在储能技术方面的积累，工程机械、农业机械的使用场景一定能够被启动。这些市场的规模巨大，不仅能够进一步推动商用车的全面电动化绿色转型，更能够助力农业农村现代化、推进乡村全面振兴。”

自我革命 只为成就美好生活

在商用车快速电动化、新能源化的过程中，包括整车企业在内，商用车全行业对于终端用户的响应速度在不断提升；从市场中识别需求、将需求变为新产品的周期越来越短。亿纬锂能敏锐地观察到该现象背后的深层原因，主动展开自我变革，拆除内部的堵点与隔阂，为技术创新打造了良好的制度环境，与OEM之间高效协同，以抓住市场上转瞬即逝的战机。

“就在今年的7月8日，亿纬锂能成立了第一个‘产品线’组织，即商用车电池产品线。此举旨在让我们走进一线、贴近用户、深入市场，第一时间洞察市场的真实需求。”江吉兵告诉记者，“发现新应用、新场景，以新场景为牵引，通过研发、生产、销售等岗位的协同，最终回到产品应用场景，形成完整的循环，能够不断推动产品迭代与进化。”

在这样的组织架构下，亿纬锂能商用车电池产品线形成了跨部门的资源整合与高效联动的端到端组织形态，此前相互独立的销售、研发、质量、售后、品牌等部门，以多功能小组为单位共同工作。而这样的小组下沉到用户中，抓住真实需求和痛点，并使之成为技术创新、产品升级迭代的驱动力；带着创新后的产品，回到用户中，验证（这些创新）是否解决用户痛点并助力订单的形成与推广。即使遇到可能出现的产品问题，也能够实现敏捷响应。

“拆除内部的部门墙，打通流程的阻塞点，一切围绕客户真实需求、一切以为客户创造价值为核心，这是内部架构变革的初衷，更是我们实现‘开源电池，全球领先’这一愿景的重要保障。”江吉兵表示，“在组织架构变革的同时，我们以‘敢于突破’、‘追求极致’、‘使命必达’的价值观作为‘润滑剂’，助力组织的高效协同运转。”

“‘广开财源，成就美好生活’是开源电池的品牌主张，‘2030年实现品牌全球领先’是我们的目标。亿纬锂能作为锂电池平台公司，始终坚持以技术创新驱动发展，始终坚持用场景牵引组织协同、用技术回答实际需求，追求‘技术赋能、科技平权、改变世界’。”江吉兵告诉记者，“我希望到2030年，在祖国的大江南北、在世界的陆路山川，都能看到我们亿纬锂能开源电池产品的广泛应用。”

文：马鑫 编辑/版式：李沛洋

给小编加个鸡腿！