上市即爆款，这3款销量黑马凭什么能火？

Hello大家早上好！

在过去几年国内车市激烈的内卷中，很多传统爆款先后陨落，同时市场中也不断诞生新的爆款，就在最近几个月上市的车型中，就出现了几款黑马车型。

方程豹钛7、极狐T1、奇瑞风云A9L，这三款定位各不相同的新车，10月份在各自细分市场的销量排名都非常靠前。今天我们就来探究一下它们刚上市即爆火的原因。

方程豹钛7

指导价：17.98到21.98万

10月零售量：20024辆

9月上市的方程豹钛7，当月零售量就突破8千辆，而首个完整销量月份的10月，零售量直接跨过2万辆大关。在当月所有SUV榜单中挤进前五，同时也成为插混SUV类别断档领先的销量第一。

作为一台中大型级别的方盒子SUV，钛7尺寸比同价位方盒子SUV的标杆坦克300、以及方程豹自家的豹5都大一圈。价格门槛却是最低的，比豹5低了整整6万元。

不过钛7采用的是承载式车身，严格来讲并不是硬派SUV，这款车的本质，其实是一台披着硬朗外观的新能源都市SUV。

亮点1：外观兼顾霸气与时尚

钛7轴距2.92米，车长4999mm（含车位“小书包），对于20万内起步的SUV，这个尺寸已经非常突出。再加上钛7采用的方盒子造型，进一步强化了高大威猛的观感，让这款车有种一眼豪车的气场。

而和坦克300、豹5相比，钛7对细节的处理明显要更加精致，硬朗框架下有着都市型男的时尚感。而这两个气质的结合，不论对年轻人还是中年人，都有着难以抗拒的吸引力。

亮点2：舒适性、实用性均非常优秀

承载式车身对于极限越野性能有所牺牲，但在空间布局上更有优势，钛7的体量得以充分发挥，内部各方面的空间都相当宽裕。

和豹5、坦克300相比，钛7内部座椅的坐姿相对较低，感受更接近普通的城市SUV。再加上方盒子造型本身的优势，前、后排的头部空间，要比普通城市SUV宽裕很多，坐进车内明显感觉要更敞亮。

至于后备箱，钛7的地台高度相对偏高，但是进深、横向空间都达到了中大型SUV应有水准，垂向空间优秀，同时后排座椅可以放平，拓展后储物能力突出。

亮点3：两驱、四驱兼备，门槛大幅降低

目前很多大尺寸的方盒子SUV，都和四驱、越野进行了强绑定，但对于那些单纯喜欢方盒子造型、并没有较强越野需求的消费者，就需要承担高成本、高能耗等一系列代价。

钛7在20万元内的两个版本，均采用1.5T+单电机的前驱插混动力，CLTC纯电续航分别为135和200公里，WLTC工况的亏电油耗均做到了6L/100km以内，基本和同级别的插混、增程都市SUV相当。

如果对四驱或越野性能有需求，钛7的两个四驱版价位都在20万出头，各类消费者可以按需选择。

亮点4：入门即高配

对于一台C级方盒子插混SUV，钛7 17.98万的门槛相当低，但是核心的功能配置，几乎都实现了标配。

高速NOA辅助驾驶、电吸尾门、HUD、前后排的座椅加热和通风、14扬声器等等配置，在钛7上都是标配。预算有限的小伙伴，完全可以选择17.98万的入门版。

而如果对更长续航、更强动力、可变悬架、车载冰箱等功能有需求的话，都可以在中高配版本上获得。

以上就是钛7的主要亮点，不论在比亚迪体系内、还是放到整个同价位市场上，钛7的产品力、性价比都非常突出，这是它能迅速成为爆款的原因。

至于短板的话，钛7两驱版0-100km/h加速需要7.5秒，作为一台接近20万元的插混SUV略显疲软。但是考虑到其售价和综合产品力，这个也是可以接受的了。

奇瑞风云A9L

指导价：14.99-23.69万，权益优惠1万元

10月零售量：10334辆

7月份上市的奇瑞风云A9L，8月零售量就迅速破万，并且在接下来的9月、10月中，这款车一直稳在了万辆以上。虽然在新能源轿车中仅排名18，但是在B级以上新能源轿车中，风云A9L 10月份远远超过了比亚迪汉、海豹07，并压过了同期上市的银河星耀8。

C级中大型轿车，是风云A9L的核心定位，虽然目前主流价位尺寸膨胀，10万元出头并不缺所谓的C级轿车，但车长超5米的同时、轴距真正达到3米的车型还很少。且绝大多数采用的是麦弗逊前悬，而风云A9L则是15万内极少数采用前双叉臂、后五连杆组合的车型。

正因如此，风云A9L打出了15万内“真·C级豪华轿车“的宣传口号，它的核心亮点也基本都围绕着这个定位。

亮点1：造型沉稳，颇具行政级气质

目前10万出头的所谓B级、或C级轿车，除了轴距都不及风云A9L外，底盘结构、内外质感普遍都还是主流车型的水平，静态、动态体验都没有真正达到中高端车型的水准。

而风云A9L有着同价位为数不多豪华、大气的设计风格，造型简约沉稳，同时漆面质感突出，外观颇有行政级轿车的气场。

风云A9L的内饰也和外观呼应，布局简约对称，有大量的软皮革包覆，配合金属饰条、木纹饰板等装饰，整体座舱的氛围相当出众。

亮点2：空间宽裕，舒适性优秀

和同价位其它号称C级车的竞品相比，风云A9L的内部空间有明显优势，同时前后排座椅的舒适度也很优秀，静态体验已经能和竞品拉开差距。

而令人比较意外的，是风云A9L的底盘质感也非常突出，动态表现扎实厚重，中高配还有CDC可变阻尼悬架，动态表现进一步提升，充分将自身底盘结构的优势发挥了出来。

亮点3：标配大容量电池

作为一台插混轿车，风云A9L全系标配了33.68kWh电池组，单电机前驱版纯电续航高达260公里，四驱版也达到了200公里，考虑到其13.99万的起步门槛，这个续航水平在插混轿车中相当亮眼。

除此之外，风云A9L的能耗也相当优秀，虽然车长超过5米，整备质量超两吨，前驱版WLTC工况下亏电油耗做到了4.85L/100km，超长的纯电续航+较低的亏电油耗，可以显著降低日常用车成本。

以上就是风云A9L主要亮点，这款车13.99万的起售价非常吸引眼球，但是低门槛的背后，也存在一些有待提升的方面。

例如前驱版电机功率只有217马力，0-100km/h加速需要7.9秒，稍显羸弱；入门版配置较低，15.29万的次低配才算比较完善，想要获得动力、舒适、配置各方面达到完善，则最少要到19.79万的四驱高能巅峰版。

也就是说，风云A9L看似门槛很低，但真正开始考虑入手时，会发现中低配并不是最好的选择，不过这款车月销稳定破万，也说明它已经打动了足够多的高预算客户，这对奇瑞来说是一个非常难得的突破。

极狐T1

指导价：6.28到8.78万

10月零售量：15050辆

9月11日上市，当月销量破万，10月份破1.5万辆，销量直逼比亚迪海豚。极狐T1可以说是近期最令人意外的一个爆款。尤其是考虑到其A0级纯电小车的定位，面临着星愿、海鸥、缤果等强大竞品，这个销量成绩就更难得了。

极狐品牌早在2020年就推出了首款车型，T1是其迄今为止第一个打开销量局面的爆款。

虽然同属A0级纯电小车，极狐T1的尺寸明显比海鸥、星愿、缤果甚至海豚都大一圈，4337mm的长度，仅比同期上市的名爵MG4略短一些。2770mm的轴距则是同级最长，再加上1860mm的宽度，极狐T1其实完全达到了A级两厢车的标准。

了解到这点，再看这款车的其它方面，就明白它为何能迅速火爆了。

亮点1：造型时尚个性，体量感远超竞品

设计方面，纯电小车普遍都很有特点，但大多都侧重于突出小巧灵动的观感。极狐T1本身尺寸更大，造型设计发挥本身特点的同时，其风格并没有完全走向“代步小车”的定位，相较同价位竞品显得更“中性”，算是兼顾了男性、女性客户的审美。

内饰方面，极狐T1的风格也显得比较“成熟”，没有采用同类车型流行的时尚可爱风，布局、配色和细节设计，都更像一台要承担家庭综合需求的主力车型。

这样的风格，或许会丢失一部分专注于小巧可爱风格的客户，但相较竞品也打出了自身的特点，有利于拓展其它需求的客户基础。

亮点2：乘坐、储物空间优于竞品

由于纯电平台在空间布局上有天然优势，星愿、缤果、海豚等电动小车，在乘坐和储物空间方面，都有着超出日常代步定位的表现。

相比之下，极狐T1的空间利用率并没有特别突出，但它越级的尺寸摆在那，整体的乘坐、储物空间，确实是比同价位其它电动小车要更宽裕的，一定程度上已经可以满足小家庭主流用车的需求。

亮点3：动力优秀、极速高

极狐T1小电池版采用了一颗129马力的电机，最高车速能达到150km/h，这在10万元内电动小车中是比较突出的，能够适应高架、高速的使用场景。

另外，极狐T1的快充速度也优于同级，30-80%充电标称时间是16分钟，海鸥、缤果S均需半小时以上，吉利星愿也需要21分钟。结合这一点，极狐T1也能更好地承担偶尔的长途出行。

极狐T1是目前A0级电动小车尺寸最大的车型之一，但其价格门槛只有6万出头，背后一定也有一定的妥协。极狐T1小电池版本工况续航320公里，电机功率129马力；大电池版本续航425公里，但电机功率只有95马力。需求长续航就要舍弃动力，需要更好的动力则只能舍弃续航。

不过除此之外，极狐T1基本没有其它明显短板，考虑到本身足够低的定价，整体性价比可以说相当突出，这也是极狐T1在品牌力不占优势的情况下，依然能成为爆款的根本原因。

以上就是近期表现亮眼的三个爆款新车，小伙伴们觉得如何呢？

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