有点惨!9月进口车销量排行:第一不可撼动,GLE亚军,奥迪Q7第11
进口车曾经凭借品牌溢价、精湛工艺和独特设计在中国市场占据特殊地位,但随着国产高端车型的崛起,进口车的销量占比正逐年下滑。9月进口车销量数据显示,雷克萨斯ES以10305辆位居榜首,成为唯一月销破万的进口车型;奔驰GLE级、雷克萨斯RX月销在2600-3300辆区间,位居第二梯队。值得关注的是,传统豪华品牌如保时捷卡宴、路虎揽胜等车型月销均不足2000辆,而超豪华品牌如劳斯莱斯、法拉利等月销更是仅有个位数。这种销量分布反映出,进口车市场正在从大众豪华向小众个性化转变,其市场地位也面临着前所未有的挑战。有点惨!9月进口车销量排行:第一不可撼动,GLE亚军,奥迪Q7第11!


在进口车销量前十的车型中,雷克萨斯ES凭借产品均衡性和可靠性继续保持领先,但与其鼎盛时期相比销量已大幅下滑。德系阵营中,奔驰GLE级、宝马4系月销在1500-3300辆区间,保持着德系豪华的传统优势。保时捷卡宴、Macan月销在500-1500辆左右,虽然在豪华SUV市场仍有一席之地,但面临着国产高端新能源车型的激烈竞争。路虎卫士、揽胜月销在1800-1900辆区间,在硬派越野市场维持着独特地位。


在第11至30名的进口车型中,个性化产品开始展现出独特魅力。奥迪Q7、宝马X7月销在350-940辆区间,在中大型SUV市场保持着稳定表现。保时捷718、Panamera月销在300-800辆左右,凭借跑车基因吸引着特定消费群体。更具特色的是,雷克萨斯LM月销364辆,在高端MPV市场独树一帜;奔驰G级月销268辆,延续着硬派豪华的传奇。这个区间的进口车型往往具有鲜明的产品特色,它们或许难以在销量上与国产车型抗衡,但凭借独特的品牌调性和产品定位,依然在细分市场中找到生存空间。

从第31名开始的进口车型月销均低于200辆,这个区间最能体现进口车的小众化趋势。性能车型如宝马M系列、奥迪RS系列月销在30-160辆区间,虽然体量有限但需求稳定。超豪华品牌中,宾利添越、飞驰月销在40-80辆左右,劳斯莱斯库里南、古思特月销在20-25辆区间,法拉利、兰博基尼等超跑月销多在10-20辆水平。
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