7月最完整的汽车销量排行榜,这个榜单你看明白了吗?
7 月汽车销量榜单揭晓,中国车市格局正在经历深刻变革。这份涵盖近 50 个品牌的成绩单中,比亚迪以 34.4 万辆的月销量卫冕冠军,但数字背后隐藏着更多值得玩味的行业密码。

自主品牌阵营已形成清晰梯队分化。比亚迪、一汽(25.2 万)、吉利(23.8 万)、奇瑞(22.4 万)、长安(21 万)五大巨头构成的 30 万级俱乐部,不仅形成断层式领先,更展现出强大的抗周期能力。值得注意的是,这些头部企业都完成了从燃油到新能源的完整布局,其中比亚迪新能源汽车出口量突破 8.1 万辆,印证了 "技术出海" 战略的成效。
第二梯队显现出新的竞争态势,长城以 10.4 万辆守门,身后的华为鸿蒙智行(4.77 万)与零跑(5.01 万)正加速逼近。零跑首破 5 万大关的业绩,源于其将激光雷达智驾车型价格下探至 12 万元区间,这种 "技术平权" 策略精准命中市场空白。小鹏 3.6 万、小米 3 万的数据,则暴露出纯电赛道的特殊规律 —— 前者借 G6 改款重拾增长,后者持续保持新品牌溢价。
第三梯队企业正经历分化阵痛。广汽埃安 2.6 万的销量较峰值腰斩,验证了中端市场争夺的残酷性。蔚来 2.1 万辆销量中,乐道贡献 5900 辆、萤火虫 2300 辆的组合拳,虽拉高了市占率,但品牌溢价能力面临稀释风险。北汽极狐 9000 辆的突破,则展现出传统车企转型的可能路径。
这份榜单最值得关注的,是各品牌对市场节奏的把握差异。比亚迪的纯电 / 插混双线并进,吉利连续 11 个月 20 万 + 的稳定性,都展现出头部企业的战略定力。反观某些新势力,理想 3 万辆的交付量虽保住席位,但纯电产品线匮乏已现隐忧;鸿蒙智行问界 M8 的 5573 辆周销量,则证明了华为生态的持续赋能能力。
深层次观察,销量数字背后是技术路径的分野。零跑 C10 单周 3160 辆的成绩,验证了 CTC2.0 底盘技术的市场认可度;智己增程版上市即带动 59% 的环比增长,暴露出消费者对续航焦虑的真实态度;小鹏 G6 改款后重回 3000 辆俱乐部,则说明智能驾驶技术仍需场景突破。
市场洗牌信号愈发明显,30 万以上纯电市场已成红海,15 万级智能车蓝海尚待开拓。当零跑把激光雷达车型做到 12 万元,当小米 SU7 持续收割年轻用户,传统价格体系正在瓦解。留给二三线品牌的时间窗口正在收窄,2025 下半场的竞争,或将见证更多兼并重组与战略转型。
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