性能跑车大集结

如果你经常被“地表最强”“直道之王”之类的标题吸引到，那么这期专题绝对合你口味，因为我们集结了近十年诞生的超过千匹的性能猛兽。

文、图/宋一行

01

阿斯顿·马丁 Valkyrie AMR Pro

Valkyrie中文译为瓦尔基里，是北欧神话中的女武神。单从外观，便能得知阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro是一款极具侵略性的超跑，为了极致空气动力所设计的外形直接把“高调”二字刻在脸上。

阿斯顿·马丁 Valkyrie AMR Pro是基于Valkyrie打造而成的，与Valkyrie不同的是，动力被进一步压榨的阿斯顿·马丁 Valkyrie AMR Pro被禁止在公路上驾驶，它是专为赛道而生的。

阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro搭载了更夸张的尾翼，并采用了改良的碳纤维底盘。这套视觉效果拉满的空气动力学套件是为了能让Valkyrie AMR Pro产生比Valkyrie高出一倍的下压力，并能够在弯中实现超过3G的横向加速度。

在更激进的套件加持下，它摒弃了公路车的混动系统，转而采用考斯沃斯（Cosworth）开发的6.5升V型十二缸自然吸气发动机，这台发动机最高转速为11000转/分，可输出的最大功率达到1000马力。

Valkyrie AMR Pro限量生产40辆，阿斯顿·马丁的一级方程式车手塞巴斯蒂安·维特尔和兰斯·斯特罗尔都会协助调校汽车的动态设置。购买该车的车主还可以参加由阿斯顿·马丁在世界各地不同的赛道举办的赛道日体验，车主还可以获得专业指导、VIP招待晚宴和独家FIA赛车服。

02

布加迪 Chiron Pur Sport

提及速度机器，布加迪绝对是绕不开的品牌，它的品牌目标便是打造世界上最快的量产跑车。在布加迪Veyron解甲归田之后，布加迪Chiron成功接过接力棒，将这款中置后驱的性能怪兽又推向一个全新的高度，布加迪Chiron Pur Sport便是凝聚了布加迪对于动力表现所有期许的一款顶级超跑。

与普通版Chiron相比，布加迪Chiron Pur Sport质量减轻了50千克。布加迪还重新设定了Chiron Pur Sport的自适应悬架，前悬架上使用的弹簧硬度提升了65%，后悬架的弹簧硬度提升了33%。这样的改动提高了它的弯中极限。

Chiron Pur Sport依旧搭载8.0升W型十六缸四涡轮增压发动机，能够输出的最大功率为1500马力，峰值扭矩为1600牛米，匹配7速双离合变速箱和四驱系统。相比普通版的Chiron，Chiron Pur Sport的齿轮传动比缩短了15%。如此华丽的性能参数让它能够在2.3秒内完成百公里加速，即便是从零加速到200公里/时，也仅需5.8秒。

布加迪Chiron Pur Sport限量60台，起售价为320万欧元，约合人民币2489万元。这批限量版的速度机器少部分在欧洲销售，大部分被售给了中东富豪。

03

轩尼诗 Vennom F5

Hennessey在成为性能车制造商前曾是一家汽车改装店，创始人是约翰·轩尼诗（John Hennessey），品牌自然也以他的名字命名。F5对于Hennessey来说意义非凡，因为它是该品牌首款完全自主设计并制造的汽车。而Hennessey设计F5的初衷便是想要打造一台世界上最快的汽车。

Hennessey 为Venom F5搭载了一台6.6升V型八缸涡轮增压发动机，该发动机代号为Fury（愤怒），其能输出的最大功率达到惊人的1817马力，峰值扭矩为1650牛米，该车百公里加速时间仅为2.6秒。

为了确保发动机中每个零部件能够承受如此巨大的扭矩所带来的极致压力，Hennessey在发动机中使用了极端负荷的锻钢和方坯钢。在减重方面，Hennesseye也极尽所能，其采用了一级方程式赛车所使用的铬镍铁合金作为排气阀等零部件的核心材料。

Hennessey Vennom F5限量24辆，其中12辆供美国市场，12辆供国际市场，而在该车发布不久便被抢订一空，270万美元（人民币1970万元）的新车售价相比布加迪、柯尼塞格等竞品还是有着不小的价格优势。

04

柯尼塞格 Agera RS1

柯尼塞格Agera RS1是Agera车型的最终版本。它诞生于2018年，全球限量25台，标准版的Agera RS便拥有1160马力的最大功率，Agera RS1进一步把动力压榨到了1378马力。它曾经是陆地最速超跑，经常被拿来与布加迪作比较，被全球车迷誉为“北欧幽灵”。

柯尼塞格Agera RS1搭载5.0升V型八缸双涡轮增压发动机，其能输出的最大功率为1378马力，峰值扭矩为1370牛米，百公里加速时间仅为2.8秒，0~300公里/时加速时间也仅为12.3秒。凭借前后悬双横臂以及主动减震和空气动力学设计，柯尼塞格Agera RS1过弯G值达到1.8G。

有趣的是，柯尼塞格Agera RS1并没有像某些品牌为了追求性能把一切娱乐与舒适配置抛弃。除了基本的车内空调外，它还配有蓝牙、定位系统等配置。因此，除了赛道日打卡以外，开着它巡街也完全没有问题。

05

Zenvo TSR S

Zenvo是丹麦的超跑品牌，国人对他的印象恐怕主要集中在《速度与激情》电影中一辆超跑在两栋大楼间飞跃的那个画面，Zenvo TSR S在2019年的日内瓦车展上首次亮相。

该车造型凶悍，超大的尾翼拥有“主动倾斜”功能，该尾翼采用了当时一种全新的专利主动技术，它拥有两个旋转轴，这让它能实现空气制动功能，有助于提升弯中的稳定性。

除了尾翼外，该车另一大亮点是它的车轮，它们是由完全破碎的碳纤维制成的。其制造过程包括手工切割和碳纤维分层，这些复杂工艺均在丹麦的Zenvo总部完成。

Zenvo TSR S搭载的是5.8升V型八缸双涡轮增压发动机，能够输出的最大功率为1194马力，极速可达402公里/时，百公里加速时间为2.8秒。Zenvo TSR S采用纯手工打造，该公司一年的Zenvo TSR S产量仅为5台，每辆车的售价为145万欧元，折合人民币1138万元。

06

兰博基尼 Revuelto

兰博基尼Revuelto是2023年上市的新品，它是Aventador的继任者，亦是全新一代大牛。标志性的V型十二缸自然吸气发动机被保留了下来，三台电机的加入让它一举跃升到了“千匹怪兽”的行列。

考虑到新大牛装载的三台电机增加的重量，兰博基尼只能用尽浑身解数来给整车减重。其将新的碳纤维单体壳底盘减重10%，前部副车架从铝制改为碳纤维，发动机减少17千克。兰博基尼Revuelto能够输出的最大功率为1015马力，百公里加速时间为2.5秒，极速为350公里/时。

事实上，V12+电机的混合动力系统并非新鲜玩意，法拉利早在十年前便在Laferrari上有过这样的操作。但区别是Laferrari并没有搭载纯电模式，而Revuelto作为量产超跑，自然把纯电模式作为重要的场景化功能添加到新车上。

Revuelto在两个座椅中间放置了3.8千瓦时的锂电池，满电状态下它可以提供10公里的纯电续航里程，V12的买家终于不用担忧深夜停回小区时，会打扰到那部分睡眠质量不佳的邻居了。

07

西尔贝 Tuatara

SSC Tuatara是美国超跑制造商SSC North America于2020年生产的超级跑车。SSC Tuatara全车由碳纤维单体壳打造而成，其风阻系数为0.279。在SSC Tuatara发布之初，SSC曾高调宣布其在内华达州测出Tuatara的最高时速为532公里/时。然而没过多久，这一记录便被指控为不合法，SSC官方也在社交媒体上承认未达到该时速。一时间，SSC Tuatara的口碑坠入低谷。

2022年5月，SSC Tuatara重新挑战最高时速记录，虽说未达到之前宣称的532公里/时，但其凭借每小时474.8公里的速度依旧在佛罗里达肯尼迪航天中心创下了超跑世界速度记录。

该车配备了5.9升V型八缸双涡轮增压发动机，其在使用赛用甲醇燃料时可以产生高达1750马力的最大功率，匹配的是CIMA七速自动变速箱。后驱的布局形式使得它在大直道上拥有惊人的加速度。

08

法拉利 SF90 XX Stradale

XX这个代号在法拉利旗下指代的是赛用级超跑，FXX-K、599XX等均为此类超跑。

就在2023年行将过半之际，法拉利推出了旗舰级跑车SF90的赛道版车型——SF90 XX Stradale。该车基于SF90打造而来，其进一步优化了整车的轻量化配件。与前两款XX系列不同的是，它还是一款可以合法上路的赛用级超跑。

法拉利并未给SF90 XX Stradale配备更激进的发动机，其搭载的依旧是SF90 Stradale上的那台3.9升V型八缸涡轮增压发动机，区别是它更换了全新的活塞并改良了进气系统。配上三台电机后，它的综合最大功率一举跃升至1016马力。

法拉利SF90 XX Stradale除了硬顶版之外还发布了敞篷版的Spider车型，其中硬顶版限量799辆，敞篷版限量599辆。如果说2023年上市车型中有哪款车能称得上理财产品，那么SF90 XX Stradale一定榜上有名。