总有些同学问我怎么看福特汽车，该怎么看呢？

在美系汽车里福特其实非常值得解读，只不过值得解读的车型普遍是进口车，售价过高、不接地气，深度讲解这些车就是在浪费时间；反之，合资车型确实乏善可陈，只有长安福特品牌的三台车是值得一讲的。

长安福特

1.蒙迪欧

1.5T系列不赘述，要选就选2.0T&8AT的组合；想要极致的低油耗应当选择插电混动和增程混动车，以蒙迪欧的预算至少有两台后驱同级车可以选择，这里就不赘述了。选择合资品牌的美系汽车必须要追求高性能，否则就没有选择福特的必要性；蒙迪欧的2.0T系列有175kW/376N·m的动力储备，可以实现6.5秒破百的最佳破百成绩，这是蒙迪欧的一大亮点。

在2.0T版本实际售价低于15万元的前提下，建议首先该系列。

2.锐界

这台车属于无功无过的车型，在同级合资汽车里有水平不错的动力，也有合理的油耗表现；新款车空间有所加大，设计感也算挺不错，在燃油动力汽车里还是值得推荐的。只不过混动版还是不建议选择，因其混动四驱采用的是机械传动系统，并非加上后电机实现的四驱；对于非纵置平台的SUV来说，这样的驱动系统稍显落后。

3.探险者

合资福特汽车里水平最高的就是探险者，最值得选择的是探险者的昆仑巅峰版；该版本使用了后桥托森差速器，可以在左右后轮之间大比例动态调整动力，后轮的越野脱困能力比较强。而且探险者采用的是纵置四驱平台，前后轴荷相当，驾驶感受有后驱车的特点；在使用功能相同驱动平台的同级燃油车里，探险者又是价格最低的选项，所以其性价比是很高的。

剩下的锐际就不讨论了，锐际的设计水平不评价；EVOS的设计感很好，可惜没有配备四驱系统。

江铃福特

在九月份的福特汽车销量榜里，销量前三名是蒙迪欧、锐界和探险者，均来自长安福特；而江铃福特只有领睿以2353辆排名第四，剩下的车销量都很低，比如领裕只有500辆、途睿欧243辆、撼路者142辆、领界106辆。

江铃福特没有一款热销车，为何会这样呢？

其实原因很简单，江铃福特没有全球车型。

领睿、领裕、领界都是海外市场没有的福特汽车，其中领界更是直接套用自主品牌驭胜S330的设计方案；发动机用的是江铃汽车研发的机型，变速箱也是来自其他供应商。这些车也就车标还是福特，其他真的与福特没有多大关系，这样的车很难成为爆款。

留给江铃福特的机会只有一个，那就是引进一些全球车型。

可是江铃福特只获得了两个选项，其一是皮卡车型Ranger，这台车是福特面向亚太市场推出的车型，在其本土市场销售的是大一圈的F系列皮卡；所以Ranger还是很难逆转局面，除非价格足够低，不过到目前为止还未公布最终指导价，先发版的售价并不低；其售价已经重叠使用六缸3.0T发动机的国产皮卡，可是Ranger毕竟只用了2.3T的四缸机。

第二台车是全球车型福特烈马越野车，这台车的设计感挺不错，动力也是充足的；基础版也用2.3T，是否会引进2.7T-V6版本还不清楚。

然而江铃福特还是遇到了最强的竞争对手，那就是坦克越野车。

福特烈马是燃油动力的越野车，而坦克品牌的400/500 Hi4-T系列已经完成了插电混动系统的升级，并且最早上市的坦克500插电混动版已经实现了热销，并且把同款车的燃油版基本淘汰掉了。此时江铃福特推出一款燃油动力的越野车估计还是难以改变局面，坦克汽车至今还没有发布坦克300 Hi4-T，目的也许就是在福特烈马上市的时候给出“致命一击”。

综上所述，江铃福特的压力很大，现有车型和新车型都偏传统；长安福特虽然也是以燃油车为主，但产品定位更精准，燃油车的性价比较高。重点是福特电马已经列入长安福特序列，这台车的销量虽然更低但是还有机会。福特电马是与特斯拉Model Y相同的跨界SUV，价格定位也相当，车辆的设计感挺不错，性能和操控也可圈可点，为何就是火不起来呢？也许原因与其选择的三元锂电池供应商有关，其选择的是比亚迪供应的镍钴锰酸锂，而比亚迪自己的车却全部改用制造成本更低的磷酸铁锂刀片电池；比亚迪为了凸显出刀片电池的优势而一直唱衰三元锂电池，此时的福特选择比亚迪的三元锂和自戕有什么区别？

所以福特电马还有换代升级的空间，比如换用宁德时代的麒麟电池，提高智能驾驶系统的硬件标准，比如加上激光雷达，那么这台车则有很大概率逆袭Model Y。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评