曝光！国内主流车企都在用这家芯片厂商的产品！

今年地平线征程系列芯片的出货量预计会是过去三年之和。刘芹第一次见地平线创始人、CEO余凯，两个人从晚上8点一直聊到凌晨3点。酒店的餐厅陆续关门，他们被“赶来赶去”。那个晚上，余凯一直“唠唠叨叨”着他对未来世界的想象。他相信全世界未来都是机器人，这里面蕴藏着巨大的机会。创业公司要成为“独角兽”，就需要把对未来世界的想象变为有价值的落地点。而余凯的“落地点”就是芯片。他认为机器人时代来临时，会需要一个全新的计算平台，就像PC时代的终端产品都内置英特尔芯片进行计算。地平线的目标，就是成为机器人时代的英特尔。然而，在当时，人工智能还没有走入大众视野，投资人也对创业公司做芯片的故事持怀疑态度。而且，创始人从未做过芯片，这让人们更加不信任地平线。尽管如此，余凯在成立地平线之前在深度学习方面有丰富的经验，并且曾在百度深度学习研究院担任领导职务。

虽然他没有硬件背景，更别说芯片了，但这并没有阻挡他的激情和决心。地平线：从算法到芯片，如何在智能驾驶领域脱颖而出？随着人工智能技术的不断发展，智能驾驶成为了当前热门话题，而地平线公司则成为了这个领域里备受瞩目的角色。然而，这家公司的创始人余凯曾表示，在创业初期，他们并没有预见到自己会成为芯片生产商。在市场上，算法公司获得了更多的投资和关注，而地平线则是靠着创始人商业眼光、管理层的判断力和整个公司的投入，以及那一点恰好到来的时代机遇，在黑暗中摸索，不断探索，才得以走出隧道。然而，随着时间的推移，地平线的出货量逐年增长，2019年，其征程系列芯片销量达到了100万片，而到2023年，余凯表示，其出货量将超过过去三年总和，达到300万片。这一系列芯片在智能驾驶领域中的应用也得到了广泛的认可，例如比亚迪、长城、理想、长安等汽车企业的多款车型都采用了地平线的芯片。

此外，地平线的成功并没有止步于此，公司还在不断推出新产品，例如专门用于自动驾驶的芯片。那么，地平线是如何在智能驾驶这个领域脱颖而出的呢？一方面，地平线的创始人对时代的判断力和商业眼光非常敏锐，他们在人工智能领域的布局早期便开始投入。另一方面，地平线有着强大的研发实力，其技术团队中不乏拥有多年芯片设计经验的专业人才。此外，公司还注重与汽车生产厂商的合作，这种定点合作关系为公司提供了更大的市场份额和更广泛的认可度。综上所述，地平线公司的成功离不开多方面的因素，包括商业眼光、研发实力、合作关系等。然而，我们也不得不承认，地平线能够在智能驾驶领域取得如此大的成功，离不开那一点恰好到来的时代机遇。未来，我们也需要继续关注智能驾驶领域的发展方向，从中寻找新的机遇和突破口，推动行业不断发展。你认为智能驾驶领域的发展方向是什么？欢迎在评论区留言分享你的想法。

创业公司地平线科技的创始人余凯面临着一系列的挑战和困扰。他决定不去开发应用程序，而是将注意力转向为软件公司制造芯片。然而，这个决定并没有得到广泛的认可。投资芯片需要高额的资金，并且回报周期很长。很多人认为这个领域的门槛太高，一个创业公司很难在短时间内制造出一款成功的芯片。刘芹是地平线科技的合伙人之一，他对这个决定表示了质疑。他认为市场上已经有了英伟达这样的芯片巨头，是否真的需要一家新的芯片公司呢？而且，有经验的人可能也不会选择在这个门槛极高的领域创业，他们更倾向于认为地平线科技无法成功。然而，地平线科技在成立初期分成了汽车和物联网两个业务方向。汽车方向涉及智能驾驶和座舱计算芯片以及软件解决方案，而物联网方向则面向生活中的各种场景，包括电器、摄像头、玩具等。后来，地平线科技逐渐进入了城市交通和智慧零售等领域。与将芯片应用于汽车相比，物联网设备的进入门槛更低，更容易实现。

刘芹曾建议余凯，在创业的过程中要找到一个具体的场景，先做一个简单的闭环。这样可以更好地了解自己想要做的事情与用户需求之间的差距。他认为，越是有远见的公司，在创业的过程中越要有拆解的思路，不能一味地埋头苦干。总结来说，地平线科技在创业的道路上面临着诸多挑战和质疑。然而，他们通过选择物联网领域以及拆解的方式来降低门槛和风险，并且逐渐取得了一些成绩。在创业过程中，他们也不断与市场进行对接，从而更好地把握用户需求。这一切都让人不禁思考，对于创业公司而言，如何在狭窄的市场中找到自己的位置，如何在创业的过程中平衡愿景与现实之间的差距，如何在创业的过程中不断探索和适应市场需求。你对此有何看法？创业并非易事，对于初创企业来说，如何在竞争激烈的市场中脱颖而出是一个巨大的挑战。然而，创业者余凯在创办地平线公司时，却得到了一位重要的建议：“第一个单子，你作为CEO要自己去谈。

”这个建议的背后蕴含着何种深意呢？当时，地平线公司只有几十名员工，余凯意识到需要一个有销售经验的人才加入团队。刘芹向他提出了一个重要观点：CEO必须亲自去感受市场，即使可能面临艰难和困境。这个建议让余凯意识到，尽管目标明确，但在未来的发展过程中，他并不清楚“绿洲”何时会到来。因此，他需要先找到一个“取水点”，即找到一个可以近距离接触市场的机会。在刘芹的建议下，地平线公司开始了一系列的尝试，包括生产空调、玩具、扫地机等多个品类。然而，在这个过程中，他们并没有停止探索，他们进一步推出了第一代自研芯片——旭日1.0和征程1.0。旭日1.0主要用于图像识别，而征程1.0则是用于开发和验证智能驾驶系统的软件方案，虽然不是车规级芯片，但对于智能驾驶业务来说仍具有重要意义。然而，地平线公司面临着一个巨大的挑战，他们需要实现商业化。

对于智能驾驶业务来说，虽然有一些大客户，但订单量并不大，无法支撑大规模生产。而对于物联网芯片来说，成功关键在于技术积累和拿单能力。这需要经验、口碑和客户关系的考验。在这方面，一些知名企业如海康威视、大华股份和宇视科技备受青睐，“AI四小龙”也正在崛起，而互联网公司们也愿意投入资金进行研发。回顾整个故事，我们可以看到创业的道路充满了艰辛和挑战。然而，余凯凭借着刘芹的建议和自己的努力，使地平线公司逐渐崭露头角。对于其他创业者来说，也许他们可以从中得到一些启发。当我们面临困境时，是否应该亲自去感受市场，找到一个可以近距离接触市场的机会？在这个竞争激烈的时代，我们是否应该不断探索新的可能性，并积极寻求合作伙伴？这些问题都需要我们去思考和回答。最后，我想向读者提出一个问题：你认为创业者在面临困境时应该如何应对？你有什么建议和观点？请在评论区与我们分享。

地平线公司成立三年来一直没有取得优势地位。业务发展不顺利给投资人带来了信心的动摇。从天使轮到2020年车规级芯片大规模量产之前，地平线一直面临不乐观的融资情况。在创业初期，地平线就遭遇了2016年的资本寒冬。在A轮融资过程中，地平线的创始人余凯见了六七十位投资人，却没有得到一分钱的投资。他回忆起一位著名投资人对他说，做芯片是一件“特别烂”的事情，他觉得对方说得在理，因为做芯片的挑战比想象中要大得多。幸运的是，地平线最终还是获得了英特尔和SK海力士的投资，这两家全球半导体巨头分别在2017年和2019年领投。刘芹认为，这表明真正有技术实力的公司看到了地平线的价值所在。然而，余凯对于资本市场对于风口的追逐感到困惑。他向刘芹询问为什么投资人如此热衷于投资人脸识别技术。刘芹表示，这是地平线在成长过程中遇到的“噪音”，余凯偶尔会因为这些噪音而感到烦恼，但他对自己选择的方向从未动摇。

他的痛苦在于，尽管他早早就对芯片有了清晰而独立的判断，并一直努力前行，但他们到达终点的时间比预期的要长。现在的问题是，他们应该把有限的资源投入到哪个领域？地平线面临着一个问题：是放弃其他业务，只做智能驾驶，还是继续做汽车和物联网两个行业？这个问题困扰了地平线的管理层长达一年，因为公司的精力和资金都不够，所以需要做出决策。在讨论中，有人支持收缩物联网业务，认为其商业潜力不够大，而反对者则认为这是一个好的方向。在多次讨论之后，张玉峰总结说，地平线要保证资源做饱和攻击，不能太分散，否则很难做好。因此，地平线决定专注于智能汽车领域，因为它有足够大的市场和稳定性，而且被视为机器人时代的前站。在讨论中，有人提出了一个问题：家庭服务机器人能否取得成功？如果机器人能够擦桌子、洗衣服、叠衣服并把它们放进衣柜里，人们会为此付出多少钱？虽然这是一个好的方向，但目前技术上还不能做到。

这表明，尽管物联网业务的回报周期短，但智能汽车是一个更具有前途的方向。地平线的决策不仅仅是资源集中的问题，也是一个商业战略问题。如果公司过于分散，就会失去优势。地平线需要集中精力，把产品和服务做到极致，以满足客户的需求。智能汽车领域不仅有巨大的市场，而且被视为机器人时代的前站，因此，地平线可以在该领域获得更多的机会。在做出决策之后，地平线需要努力实现其目标。它需要向市场提供高质量的智能汽车产品和服务，满足客户的需求。此外，公司还需要不断吸引人才，投入更多的资金，并与合作伙伴进行合作，以实现其目标。只有这样，地平线才能在智能汽车领域获得成功，并成为机器人时代的领导者。最后，我们需要思考一个问题：在未来的几十年内，智能汽车会如何改变我们的生活？它将如何影响我们的交通、经济和社会结构？让我们留言讨论。AI行业在国际环境中面临着复杂多变的政策风险，这也是创业者们必须考虑的重要因素。

然而，在这种风险中，有一位创业者余凯做出了一个聪明的决定，他决定将注意力集中在汽车业务上，将所有资源都投入到这个领域。在短短一两个月后，他砍掉了除汽车业务以外的所有业务，物联网部门只剩下70人左右，其中大部分是销售和客户支持人员。而创始团队的核心高管也在当年选择离开了。随后，物联网部门更名为“通用机器人”，这是对机器人时代布局的一种策略。2019年8月，地平线推出了一款名为“征程2.0”的车规级芯片，并开始与各大车企进行合作洽谈。然而，当时他们面临的问题并不是关于功能的高低，而是一些基础问题：是否有车规认证？芯片是否流片？能否按时按量交付？为此，地平线准备了一系列的“证据”，包括证书、计划、生产工艺和技术细节等，但对方仍然表示怀疑，“即使你拿来100个证书，如果没有看到车在路上跑，也没有说服力”。张玉峰是地平线的副总裁兼软件平台产品线总裁，他负责汽车业务的市场推广。

他清楚地知道这种不安的感觉，“如果我们选择了一家国际知名公司，而他们无法提供所需的产品，那肯定是选择错误。但如果我们选择了一家创业公司，并且项目失败了，那么我们可能首先要问自己选择这家公司的决策者，为什么会选择它？”地平线：让中国车企拥有自主智能驾驶芯片智能驾驶是未来汽车发展的趋势，而拥有自主的智能驾驶芯片，则成为了中国车企竞争的重要优势。在这个领域，地平线成为了一颗闪耀的明星。虽然市场上有更成熟的供应商可供选择，但地平线还是在2019年发布了首款车规级智驾芯片，成为当时唯一提供智能驾驶芯片的本土厂商。这让地平线成为了中国车企的重要选择之一。然而，面对复杂的环境和众多挑战，地平线团队也并非一路顺风。在前往长安汽车重庆总部测试场的路上，地平线团队觉得已经做了充足准备。然而，到了现场，却发现有许多意想不到的问题需要解决。特别是在与其他供应商的智能驾驶系统对接时，问题更是层出不穷。

地平线团队经过不断的修正和优化，最终完成了这个项目。这是地平线首款车规级芯片征程2ADAS前装量产的第一个项目，也是一个挑战和机遇并存的旅程。在未来，随着智能驾驶技术的不断发展，中国车企需要更多的自主智能驾驶芯片供应商。地平线在这个领域中的成长，不仅是对中国智能驾驶技术的推动，也为中国车企的发展注入了更多的信心和动力。你认为中国车企未来发展的关键，是拥有自主的智能驾驶芯片吗？欢迎在评论中分享您的看法。长安汽车决定为重点车型UNI-V增加辅助驾驶功能，而地平线则凭借着征程2芯片发布几个月后推出的智能驾驶方案，成为了长安的合作伙伴。但在正式合作前，两边团队都进行了长达半年的沟通和一个月的集中论证，并在多个方面进行了数据和实车的验证，以确保方案的可行性。

合作于2020年8月1日正式确定后，地平线的20多名员工穿着公司文化衫，赶在凌晨1点前出现在机场，前往长安汽车的重庆总部，开始了长达近两年的合作。整个项目期间，主力团队驻场长安重庆总部，多次进行现场测试和讨论，最初没有办公室，每天测试完后只能在前台的桌子上开会，场面有点拥挤。项目负责人余轶南在长安待了九个月，几乎全职在长安，而地平线也召集了感知算法的核心人员和研发总监一起参与项目。整个合作过程中，双方团队密切协作，不断完善和优化方案，以期为用户提供更安全、更便捷的驾驶体验。那么，长安汽车和地平线的合作到底是如何进行的呢？他们是如何在两年的时间内完成辅助驾驶方案的开发和实现呢？在合作过程中，他们遇到了哪些问题，又是如何解决的呢？通过对这些问题的探讨，我们可以更深入地了解智能驾驶技术的实现过程。同时，也能够更好地认识到如何在合作过程中加强沟通与协作，以实现共同的目标。

总的来说，长安汽车和地平线的合作是一次成功的尝试，他们共同推出的辅助驾驶方案为用户提供了更加安全、便捷的驾驶体验。在未来，我们也期待看到更多的企业间的合作，以推动智能驾驶技术的进一步发展和应用。地平线科技，一家智能驾驶领域的创业公司，与中国自主品牌长安汽车合作推出了一款前装搭载地平线征程2的长安UNI-V SUV。这款车不仅具备基础的ADAS功能，还拥有高速公路驾驶辅助HWA和驾驶员触发换道辅助UDLC等先进功能，充分展现了地平线科技在智能驾驶技术上的实力。但这个项目的成功并非一帆风顺。地平线科技与长安汽车在项目进程上采用了极为紧凑的节奏，按天发版，测试成员每天三班倒，团队成员们不断转动，确保每个版本都能及时修正问题。这种高强度的合作方式在业内并不常见，但却成为了地平线科技成功的关键因素。

地平线科技的成功吸引了众多关注，但由于地平线科技与理想汽车的合作同样也是两家创业公司之间的合作，外界对这个合作充满了忐忑。然而，地平线科技的实力和能力在合作中得到了充分的展现，也为理想汽车提供了更多的信心和动力。目前，理想汽车正在进行智能驾驶技术的研发，并计划在2021年理想ONE改款上使用自研算法，替代供应商方案。为此，理想汽车需要一家开放的芯片供应商。地平线科技的成功合作与理想汽车的高投入研发，为中国智能驾驶技术的发展带来了新的希望和机遇。在未来的发展中，我们需要思考如何加强智能驾驶技术的研究和开发，以推动中国汽车产业的进一步发展。你认为，中国智能驾驶技术目前的发展水平如何？我们需要采取哪些措施来进一步推进智能驾驶技术的研发和应用？欢迎留言评论。

地平线最新发布的征程3芯片引起了广泛关注，不仅因为其强大的性能，还因为地平线愿意向理想开放其芯片、软件算法技术和配套工具链，以支持理想快速移植算法。但在正式立项前，地平线进行了两轮展示，其中一轮是将改装后的车辆携带标准化的传感硬件，并接入电脑观察数据，展示给理想总部。然而，在真正合作之前，地平线并未演示征程3的闭环运行，即使让车辆稳定地行驶起来。这一点成为双方合作的赌注，他们一起踏着河去寻找道路。在2021年初，该项目正式立项，双方派遣了几十名员工前往连云港东海县的一个测试场地进行开发工作。据一位参与者回忆，地平线选择了最顶尖的团队成员。他们在一间小会议室里一起加班熬夜，一队人在测试场地进行试驾，而另一队地平线的员工则留在理想的常州工厂。流水线在不停地运行，最后一步是给传感器进行标定，每辆车有10个摄像头，每个摄像头有6个参数，每个参数可能对应6个标靶，而时间限制只有30秒。

当车辆到达工作台时，需要迅速准确地完成标定，任何错误都需要即刻解决，否则问题会一层叠一层地堆积。而这只是其中的一项工作。智能驾驶软件与芯片、传感器和各种部件相连接，可能在100辆车上运行良好，但当数量达到1000辆时就会出现问题。总之，地平线与理想的合作在征程3芯片开发项目上面临着巨大的挑战和风险。双方经过多次展示和测试，才能决定是否能够成功合作。然而，这个过程并不容易，需要牺牲许多时间和精力，以及最顶尖的团队成员的努力。智能驾驶的开发过程充满了各种技术难题和考验，但只有克服了这些困难，才有可能实现理想中的自动驾驶。值得期待的是，如果地平线和理想成功合作，征程3芯片将为自动驾驶技术的发展带来重大突破。在我看来，地平线和理想的合作是一个充满激情和挑战的旅程。他们在智能驾驶领域都有着丰富的经验和技术优势，而通过合作，可以共同推动自动驾驶技术的发展。

然而，面对如此复杂和庞大的系统，仍然存在着许多未知的问题和挑战。例如，如何保证1000辆车的稳定运行？如何解决智能驾驶软件与芯片、传感器和各种部件之间的兼容性问题？这些问题需要地平线和理想共同努力，寻找解决方案。同时，政府和监管机构也应该加强监管和规范，确保自动驾驶技术的安全和可靠性。最后，我想向读者们提出一个问题：你对自动驾驶技术有什么期待和担忧？你认为地平线和理想的合作能否为自动驾驶技术的发展带来重大突破？欢迎留下你的评论和观点。地平线是一家创业公司，他们的目标是让车企选择他们的产品，放弃原本的供应链龙头。为了实现这一目标，地平线不仅提供具有性价比的产品，还注重提供优质的服务。余凯，地平线的创始人，在接受媒体采访时表示，当产品刚开始的时候并不完全标准化，甚至连使用说明书都没有，这时候唯一的选择就是自己去为客户提供服务。地平线相信，只有通过成就客户，才能取得成功。

地平线与理想汽车的合作给双方带来了信任。地平线派出了五位工程师，24小时轮班，确保在理想车的开发过程中能够及时解决问题。这种紧密的合作关系使得理想汽车在2021年6月成功交付了2021款理想ONE。随后，理想推出了NOA和AEB等自动驾驶功能，标志着理想汽车的自研之路的正式开始。地平线的核心技术是征程5芯片，它具备强大的算力，达到了128TOPS。这一成就使得地平线成为距离客户最近的芯片公司。地平线的工程师们经过不断努力，终于在理想L8上实现了征程5芯片的量产。地平线以自己公司的价值观“成就客户”为引导，将这一信念融入到员工的绩效考核中。然而，地平线也面临着挑战。作为一家创业公司，他们的产品并不完全标准化，这就需要地平线去为客户提供更多的服务。余凯表示，他们在产品刚开始的阶段，甚至连使用说明书都没有，只能通过自己的努力去解决客户的问题。这种服务态度让地平线赢得了客户的信任。

总结来说，地平线作为一家创业公司，不仅提供具有性价比的产品，还注重为客户提供优质的服务。他们与理想汽车的合作让双方建立了信任关系，并推动了理想汽车自研之路的发展。地平线凭借征程5芯片的强大算力在市场竞争中脱颖而出，并将“成就客户”作为核心价值观融入到公司的运营中。然而，地平线仍然面临着自身产品不完全标准化的挑战，需要通过提供优质的服务来弥补这一短板。这一切都为我们提出了一个问题：在创业过程中，产品的性价比和服务的质量哪个更重要？地平线：离车企最近的芯片公司地平线是一家专注于人工智能芯片的企业，其产品被广泛应用于自动驾驶、智能交通、智能安防等领域。地平线的成功离不开其高效的项目管理和优秀的员工团队。征程2上车长安项目中，地平线的驻场员工数量高达40人，这在行业中堪称“惊人”。而团队成员几乎泡在项目中，为了避免员工过度疲劳，地平线采用了两周轮换一次的方式，从而不断压缩项目周期。

正是这种高效的工作方式，使得地平线在征程2上车长安项目中实现了超出常规的成果：从合作到功能达到量产水平仅用了半年的时间，而常规需要两年以上。地平线不只关注自己的项目，还帮助其他车企解决问题。去年，一家车企因芯片供应不足，无法将大批整车上市，选择找地平线帮助自研算法落地。地平线在四五个月内完成了这个项目，证明了自己的实力和动作够快的优势。此外，地平线还积极与其他车企合作，成为了长城和比亚迪等汽车公司的芯片供应商。余凯作为地平线的 CEO，在演讲中自信承诺：“我们是世界上离你距离最近的芯片公司。”地平线在人工智能芯片领域的成功，不仅仅得益于其优秀的技术和产品，更是因为其高效的项目管理和优秀的员工团队。地平线的成功证明了项目管理对于企业成功的重要性，以及优秀员工对于企业发展的不可或缺性。因此，企业应该重视项目管理、加强员工培训，不断提高自身竞争力。你认为，企业成功的关键因素是什么？

请在评论区分享你的看法。地平线科技在智能驾驶领域的服务态度和技术能力令人印象深刻。与其他龙头企业不同，地平线不仅提供车载智能计算芯片，还在软件方面提供了更多支持。他们能够自主开发部分软件，甚至与车企的智能驾驶团队相媲美。与其它竞争对手不同的是，地平线采用的是“白盒交付”模式，将底层软件代码完全向客户开放，使客户能够直接进行软件升级或维护，与其它竞争对手的黑盒交付模式有了明显的差异。在与长安汽车的合作中，地平线向他们详细解释了感知算法、模型和技术的具体分析过程，写了100多份技术报告。这种愿意与客户分享核心技术的供应商在国际上非常少见。而大多数竞争对手只会告诉客户他们什么时候可以解决问题，而不会详细解释具体方案。地平线科技的开放和透明，使他们成为了智能驾驶领域的独特存在。地平线科技在智能驾驶领域的开放和透明，为其赢得了客户的青睐。

他们愿意与客户分享核心技术，与客户进行深入的技术交流，这在供应商中是非常罕见的。地平线科技的白盒交付模式让客户能够直接进行软件升级或维护，大大提高了客户的使用灵活性和满意度。与其他竞争对手相比，地平线科技在软件能力上的优势也是显而易见的。他们能够自主开发部分软件，甚至在智能驾驶领域能与许多车企的团队媲美。这种开放和透明的态度使地平线科技成为了智能驾驶领域中备受青睐的供应商。总的来说，地平线科技凭借其开放、透明和技术能力在智能驾驶领域取得了显著的成就。通过白盒交付模式和与客户深入的技术交流，他们成功地赢得了客户的信任和认可。地平线科技的开放和透明不仅满足了客户的需求，还为智能驾驶领域的发展带来了更多的可能性。未来，我们期待地平线科技能继续保持创新和开放的态度，为智能驾驶技术的发展做出更大的贡献。你觉得供应商是否应该向客户分享核心技术？为什么？

随着智能驾驶技术的不断发展，汽车行业迎来了巨大的变革。地平线作为智能驾驶芯片领域的领军企业之一，成为了各大车企竞相抢购的热门对象。在征程3上车理想ONE的项目中，地平线的智能驾驶团队与理想汽车紧密合作，通过技术交流快速成长。此后，地平线量产的智能驾驶芯片得到市场验证，与超过25家车企共计150多款车型达成量产定点合作。然而，智能驾驶行业的未来并不稳定，不同车企的需求也不尽相同。竞速中，车企需要面对的不仅是技术上的挑战，还要考虑自研成本和实际需求。那么，如何才能在智能驾驶行业中立于不败之地呢？地平线：从芯片到智能驾驶方案，如何服务好每一位客户？地平线是一家提供智能驾驶解决方案的公司，为了满足客户的不同需求，他们提供三款芯片、三种智能驾驶系统，共九种产品。

这些产品既可以单独出售，也可以提供整套智能驾驶方案，从一个前视摄像头的基础方案到使用4颗征程5芯片、47颗传感器的自动驾驶方案都能满足客户的需求。然而，地平线的商业模式面临着巨大的挑战。客户需求的多样化，导致地平线需要为每个客户进行定制开发，这对于一个提供标准化产品的公司来说是非常困难的。为了解决这个问题，地平线提出了“开放共赢、全维利他”的生态战略。这一战略的目的是加速芯片的铺设速度，争取更多的市场份额。为了实现这个目标，地平线与大陆、中科创达成立了合资公司，这些公司作为二级供应商，向地平线提供标准化的芯片和底层软件，以便为车企提供交付和服务。然而，对于像地平线这样的供应商来说，服务车企并不是一项容易的任务。虽然芯片生产和软件开发可能更具有边际效应，但是为客户提供服务需要耗费大量的人力和资源。当然，这并不是说地平线不愿意为客户提供服务，而是在商业模式上需要更多的思考和改进。

因此，在未来，地平线需要寻找一种更好的商业模式，以满足客户的需求，同时也能够保持公司的盈利能力。这可能意味着地平线需要更多地参与到客户的开发过程中，提供更多的定制化服务，或者寻求与更多的生态伙伴合作。不管怎么样，地平线需要继续探索，以找到一种能够服务好每一位客户的商业模式。问题：你认为地平线需要采取什么样的商业模式来更好地服务客户？地平线科技是一家智能驾驶解决方案供应商，在自动驾驶领域处于领先地位。他们在面对众多项目、客户和供应商时，如何保持高效运作？如何与车企、Tier1和生态伙伴进行合作？在这篇文章中，我们将通过地平线的合作案例和策略，探讨他们的成功之道。对于头部客户或首个量产项目，地平线“不计代价”，投入大量人力支持。比如，2022年4月，地平线与比亚迪正式达成合作，而比亚迪是所有智能驾驶供应商争夺的大客户。

张玉峰表示，地平线与Tier1和生态伙伴之间的边界是“他们能做的，我们一定不做，他们能多做的，优先他们做”。这种合作模式可以让地平线更好地专注于自己的核心业务，同时也可以更好地发挥各个方面的优势。虽然地平线很少直接面对车企，但他们会将产品交给一级供应商负责集成其他产品和绝大部分交付工作。这种模式可以使地平线专注于自己的核心业务，同时也可以更好地发挥各个方面的优势。但对于头部客户或首个量产项目，地平线会投入大量人力支持，以确保项目的高效运作。在众多接触比亚迪的供应商中，地平线从2022年开始在部分车型中替换掉了原本采用的德州仪器。一位比亚迪员工说，选择地平线的原因之一是“更好对接”，态度更积极。除此之外，地平线也提供了额外的售后服务，如现场培训，为期一周。这种积极的服务态度和专业的技术能力，是地平线成功的重要原因之一。

在智能驾驶领域，随着市场需求的不断增长，各个供应商之间的竞争也越来越激烈。在这种情况下，地平线科技的成功之道，是专注于自己的核心业务，同时与车企、Tier1和生态伙伴之间建立良好的合作关系，并投入更多的人力、资源和服务，以确保高效运作和满足客户的需求。这种战略思维和务实精神，不仅可以让地平线科技在竞争中立于不败之地，也可以为智能驾驶领域的发展贡献一份力量。最后，你认为保持专注核心业务和与合作伙伴建立良好关系，哪一个更加重要？在你看来，智能驾驶领域的未来趋势是什么？欢迎在评论中分享你的观点和建议。地平线汽车是一家专注于自动驾驶技术的公司，他们在与合作车型的项目中积累了丰富的经验。然而，他们意识到在项目完成后，对于底层配置的了解还不够深入。为了解决这个问题，地平线成立了一个专门的团队，即“系统部”，来为少数几个战略级客户提供更专业的服务。

这个团队由商务、售前、技术专家和项目交付人员组成，他们专注于为这些客户提供定制化的解决方案，并且拥有更大的决策权。同时，地平线还建立了一个销售和服务中台，以帮助系统部调配公司资源并制定标准流程，提高项目的效率。根据数据显示，地平线在具备高级别辅助驾驶功能（NOA）的车型市场上占有30.7%的份额，排名第二，仅次于英伟达。尽管英伟达的芯片算力更强大，但地平线仍然在市场上取得了不错的成绩。然而，地平线也清楚地意识到，在追赶领先者的同时，仅仅成为第二还不够。因此，他们正在不断努力研发更先进的技术，以实现在自动驾驶领域的领先地位。总的来说，地平线汽车通过成立专职团队和建立销售和服务中台，提供了更专业和定制化的解决方案，以满足战略级客户的需求。他们在市场上取得了不错的成绩，但仍然需要继续努力，以实现在自动驾驶领域的领先地位。在竞争激烈的市场中，地平线汽车将如何应对挑战，推动技术的进一步发展？

请留下您的评论。地平线（Horizon Robotics）是一家专注于人工智能芯片的公司，其产品被广泛应用于智能驾驶等领域。然而，随着市场需求的不断变化，地平线是否需要追求2000TOPS算力呢？据公司创始人余轶南表示，公司的定位是提供符合市场需求的产品。虽然大算力可以提高芯片性能，但如果用户并不需要，那么地平线追求2000TOPS算力的意义何在呢？张玉峰，地平线的CEO，也表示公司最重要的任务是做到足够的增长。在争取拿到L2辅助驾驶市场份额的同时，地平线还需要提供符合市场需求的芯片产品。虽然地平线征程5的算力比征程2更高，但是征程2已经成为地平线出货量的主力，超过一半的芯片都是征程2。而在更高级别的辅助驾驶功能上，很多车企选择用英伟达的Orin-X芯片，而不是地平线征程5。

据市场调研公司弗若斯特沙利文的统计，2022年中国市场上高算力自动驾驶芯片的市场占比，超过80%来自英伟达，地平线排名第二，市场占比为6.7%。因此，地平线需要根据市场需求，提供符合客户需求的芯片产品，全力争取市场份额，并不是追求更高算力的唯一选择。在保持产品性能的基础上，降低芯片售价，寻求更广泛的市场认可，才是地平线提高市场占比的关键。最后，值得思考的是，地平线追求更高算力是否符合市场需求？读者们是否对更高算力的芯片产品有需求？抓住时机，不断突破技术上限，满足客户需求，这是地平线公司一直以来的发展策略。作为芯片行业的领导者，地平线深谙此道。他们意识到，如果行业能够容纳多个公司，那么作为第一名，他们的使命就是不断突破技术上限，掌握话语权，并教育市场。而对于第二名的地平线来说，他们将放低姿态，尽可能满足客户需求。

地平线即将推出的下一代芯片征程6预计将在2023年底至2024年上市。这次产品将是一个"家族"式的系列产品，不止一款芯片，其中算力最高的版本将超过Orin。地平线总裁陈黎明在今年初的中国汽车百人会上表示，地平线不会盲目进行算力竞赛，因为增加算力并不一定能够线性提升用户体验，这对算力而言是一种浪费。他强调，对于市场来说，竞争是必要的，产品和能力在竞争中才能成长，但最终还是要回归到商业本质。为了进一步提升技术实力，地平线于2022年聘请了前华为高管苏箐加入公司。苏箐目前负责基于征程6开发城市NOA解决方案，该方案目前正在进行DEMO（特定有限场景下功能演示）阶段。今年8月，地平线内部软件业务团队在员工大会上宣布了这一消息。苏箐将担任平台与技术部负责人，直接向余凯汇报。地平线公司一直以来都秉持着技术突破和客户需求的理念，这也是他们取得成功的关键。

通过不断提升芯片算力和满足用户体验，地平线在市场上赢得了口碑和声誉。而随着下一代芯片征程6的推出，地平线将进一步巩固其在行业中的领导地位。他们坚持不走盲目的算力竞赛道路，而是注重产品的商业本质和客户需求。这种发展策略的成功在于在技术和商业之间找到平衡，以此为基础推动公司的持续发展。在当前竞争激烈的市场环境下，地平线公司的发展策略值得我们借鉴。技术的突破和算力的提升是重要的，但更重要的是要满足用户的需求，回归到商业本质。只有这样，才能真正赢得市场和客户的认可。同时，我们也需要认识到，技术的发展是一个不断循环的过程，不能停滞不前。因此，我们应该持续关注和投入研发，以保持竞争力和创新能力。最后，我想向读者们提出一个问题：在您看来，技术突破和满足客户需求哪个更重要？请留下您的评论，分享您的观点和建议。

大众集团旗下软件公司CARIAD与地平线成立合资公司，大众汽车投入24亿欧元，持有合资公司60%的股权。这场合资是大众集团加速转型的重要一步，也是地平线继续发展壮大的机会。对于地平线内部员工而言，这也是一次新的机遇。据悉，地平线已经启动了内部“招募”，近百名员工可能转岗去合资公司。CTO黄畅也将带着部分高级别研发人员前往合资公司。这一举措对于大众集团和地平线来说都是双赢的局面，但是，在这样的合作中，大众集团和地平线又将实现什么样的优势互补呢？在这场合资的背景下，又将给整个汽车行业带来哪些影响？智能驾驶市场的竞争日趋激烈，各家车企为了在这场没有硝烟的战争中取得优势地位，开始积极探索自研智能驾驶芯片的道路。特斯拉作为这场竞争中的佼佼者，通过垂直整合和不断创新来领先于其他竞争对手。而在国内，蔚来、小鹏和理想等车企也纷纷成立了芯片团队，开始自主研发智能驾驶芯片，改变了行业格局。

根据可靠消息称，地平线公司将与大众汽车合资，利用地平线的智能驾驶方案和算法训练平台，为大众汽车提供高速NOA等辅助驾驶功能。这一消息引发了人们对智能驾驶市场的关注。据业内人士预测，2025年将是智能驾驶行业的分水岭，届时市场格局将会稳定下来。然而，要实现市场的稳定，技术的稳定是前提。除此之外，车企之间的竞争也将会初露端倪。有人认为，智能电动车行业的发展类似于智能手机行业，在激烈的市场竞争后，只有少数车企能够生存下来并占据绝大部分市场份额。那么，如何才能在这场竞争中取得领先地位呢？特斯拉提供了一个可行的路径。特斯拉在核心研发领域进行垂直整合，打造了爆款产品，并通过不断改良设计和制造工艺来降低成本。在智能驾驶方面，特斯拉同时进行软件算法和芯片设计。2019年，特斯拉放弃了使用英伟达芯片，推出了自研的FSD芯片。

马斯克在发布会上宣称：“从来没有生产过芯片的特斯拉怎么能设计出世界上最好的芯片，但事实是，这发生了。”特斯拉的成功经验表明，车企要在智能驾驶领域取得领先地位，必须在核心技术研发上下功夫，实现垂直整合，并不断改进产品，降低成本。在国内，蔚来、小鹏和理想等车企也纷纷意识到了自研芯片的重要性，积极组建了芯片团队，并开始自主研发智能驾驶芯片。这一举动改变了智能驾驶芯片行业的格局。除了英伟达和其他芯片公司，那些具备自研芯片能力的车企同样是对地平线公司的威胁。可以预见，未来的智能驾驶市场将会进一步加剧竞争，各家车企将会通过自研芯片来提升竞争力。总的来说，智能驾驶市场的竞争正日趋激烈，车企们为了取得领先地位，开始积极探索自研智能驾驶芯片的道路。特斯拉通过垂直整合和创新来领先其他竞争对手，并在智能驾驶方面实现了软件算法和芯片设计的双重突破。

国内的车企也在迅速行动，纷纷成立芯片团队，开始自主研发智能驾驶芯片。然而，随着竞争的加剧，智能驾驶市场的未来仍然充满了不确定性。那么，您认为在智能驾驶市场中，哪些因素更加重要，车企们应该如何发展？请留言分享您的观点。自研芯片是未来汽车智能化发展的必经之路，但这一路的挑战也是不可避免的。许多车企都在探索自研芯片的道路，但实际上，不是所有的车企都具备自研芯片的条件。那么，对于大部分车企而言，第三方芯片供应商是否能够满足需求呢？地平线高管认为，肯定会有非常大的市场容量留给第三方，但是对于车企而言，自研芯片更加适配自身需求，并且销量规模足够大也能够降低成本。不过，挑战也是显而易见的。自研芯片需要巨大的投入，而且一旦在某个环节作出错误决策，就很难应对。因此，做好自研芯片需要充分的准备和决策。

不过，自研芯片并非是所有车企的必选项，许多车企选择与地平线等公司开放合作，依赖供应商提供的芯片方案，这也是一种智能化的选择路径。车企们能否做得出自研芯片，目前还是一个未知数。但是，对于地平线这样的小公司而言，把握机遇，成长为“独角兽”也是完全可能的。下一次机遇，也许会塑造相似的故事。因此，对于车企而言，走向智能化的道路上，选择正确的合作伙伴和合适的方案非常重要。比大多数车企跑得更快，才能在未来的竞争中占据优势。中国最大的视觉内容社交平台，每天都有海量的图片、视频、音频等内容在这里流转。这里汇集了大量的摄影师、摄影爱好者、设计师和其他创意人才，他们分享自己的作品、交流经验，并从中获得灵感和认可。视觉中国成为了一个供人们欣赏、学习和交流的平台。在视觉中国上，你可以看到各种各样的摄影作品，从风景、人物到动物、建筑，应有尽有。

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