中国汽车“新兄弟”，年营收2366亿元，超越华域汽车和潍柴动力

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去年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆。年均增幅分别为3.4%和2.1%。产销量总量连续14年位居世界第一；乘用车市场连续8年突破2000万辆大关。新能源汽车产销量分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%。他还领先世界，连续8年排名第一。

受益于此，汽车产业链发展驶入“快车道”。据《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》统计，中国零部件百强企业近三年年复合增长率达16%，超过海外百强企业9%的增速。

2023年中国汽车供应链百强榜单入围门槛为32.45亿元，高于2022年的29.34亿元和2021年的23.43亿元。上榜100家企业零部件业务收入总额为16252980亿元，同比增长5%；突破100亿元的企业39家，比上年增加3家。整体利润率保持稳定，去年行业平均利润率为6%。

从地区分布来看，浙江共有18家入围企业，排名第一；其次是江苏11家，山东、上海、广东各10家，安徽6家，北京、河北5家，吉林4家，湖北、河南、辽宁各2家。广西、陕西、福建、黑龙江1个，贵州、重庆、云南、香港1个。

去年，新能源汽车市场份额达到25.6%，比上年提高12.1个百分点。在新能源渗透率持续提升的背景下，零部件企业呈现出明显的赛道轮转趋势，零部件企业在“三电”（电驱动、电池和电控系统）箱体。增长迅速。

今年上榜的10家“新面孔”中，有亿纬锂能和中国新航空两家动力电池企业。前者以细分业务收入276.83亿元排名第11位；后者排名第11位，第22位，去年营收达183.24亿元。

排名第6-10位的分别是广汽零部件、中航汽车、中信戴卡、中策橡胶、玉柴集团。玉柴总部位于广西玉林，成立于1950年代初，在广西、广东、江苏、安徽、湖北等地拥有产业基地。

公司主要生产柴油发动机、燃气发动机、混合动力、纯电动动力、发动机零部件等，并推出了全球首创功率分流插电式混合动力、全球首创混合电驱动可变动力总成、台湾首创、中国首创。商用车氢发动机。迄今为止，该机累计产销量已突破1000万台，远销全球180多个国家和地区。

均胜电子去年营业收入494.97亿元，继续位居榜单第五位。是全球领先的汽车电子和汽车安全供应商。主要致力于智能驾驶控制系统、新能源汽车电源管理系统、高端汽车功能件总成的研发与制造。去年，新能源车型约占公司新订单的60%。

排名第四的北京海纳川由北汽集团与北工投资于2008年投资设立，拥有国内企业50家，海外工厂10余家。其产品涵盖汽车内外饰、电子设备、底盘、动力、车身、新能源及智能网联等，为奔驰、宝马、奥迪等40余家知名车企提供服务。大众汽车。

板块业务收入超千亿元的公司有3家。潍柴动力首次上榜（此前以集团名义上市），以1252.7亿元排名第三。公司主营业务包括动力总成（发动机、变速箱、车桥、液压）、新能源等。

2010年以来，潍柴在新能源业务上投入40亿元，目前已形成燃料电池、混合动力、纯电动三大新能源技术路线。其中，氢燃料电池发动机已实现量产。针对重卡行李运输场景研发的200KW燃料电池发动机，已通过-34℃寒区测试，最高效率超过60%，具有高集成度、高经济性、可靠性等特点。 。

华域汽车排名第二，其业务收入份额从去年的1399亿元增至1496亿元。公司专注于智能驾驶（发动机视觉和底盘）、智能座舱和车身（座舱系统和车身部件）、智能动力（电驱动、热管理和传统能源）三大平台新技术的开发和产业化应用。管理）。

目前，国内外拥有467个研发、制造和服务基地。延锋子公司延锋在上海临港新区投资建设了全球最大的汽车智能座舱产品、座椅零部件及内饰产品制造和出口基地。预计今年下半年建成投产。

宁德时代再次提升两位，以细分业务收入2366亿元位居第一。也是唯一进入“2023年全球汽车供应链100强”前十名的中国企业（从去年的第21位上升到今年的第21位）。 7 位）。

韩国市场研究机构SNE Research数据显示，今年1-5月动力电池装机量达到86.2GWh，同比增长59.6%；市场份额达到36.3%，远超第二名（比亚迪16.1%）和第三名（LG新能源13.9%）。

2023年被业界认为是钠离子电池量产的“元年”。 4月，宁德时代正式发布钠离子电池，并宣布推出奇瑞首款车型。业内人士表示：钠离子电池和锂离子电池不是竞争，而是互补。采用锂钠电池混合策略，不仅可以弥补目前钠离子电池能量密度的不足，而且可以产生高功率。 ，低温性能等优点。

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