永远可以相信五菱？这3万级小车一度卖爆 但这些车更受欢迎！

近期发布的2023年8月车市销量数据中，教授不仅在其中看到了特斯拉的惊人逆袭和比亚迪的绝对统治地位，更发现了一款爆款小车销量的巨大变化。

这款车型就是——五菱宏光MINIEV。

8月，五菱宏光MINIEV的总销量为15844辆，销量榜排名第24位；与其正式上市至今年年初一直保持的领先地位相比有所下滑，销量从年初的3万辆级变成如今一万多辆的稳定水平。

曾经一鸣惊人的神车，销量居然发生这样的变化，这到底是为什么？

要谈这个问题，教授认为需要先从五菱宏光MINIEV当初为什么会这么火说起。

首先，诱人的亲民价格肯定是主要原因。

作为一款最初发售时只需2.88万起的纯电微型车，五菱宏光MINIEV在当时可是被誉为“年轻人的第一辆车”，是“人民需要什么，五菱就造什么”的理念清晰有力的体现。

五菱宏光MINIEV的价格实在低廉，且尺寸十分小巧在城市路况下极强的通勤灵活性也十分适合年轻上班族的用车需求，再加上远低于市场其他车型的售价，让这款微型车在短时间里成为年轻群体中的“人气单品”。

另外，同样是由于价格便宜，在为用户省下购车预算的同时，在小盒子一般可爱的外形基础上，五菱宏光MINIEV也打开了很多用户对爱车进行个性化改造的脑洞。

一时之间，各式各样的贴纸装饰、内外饰品如雨后春笋般出现，购买了五菱宏光MINIEV的小年轻们几乎没人会驾驶着一台“毫无个性特色”的素车出门。

时尚好玩的属性加持，给五菱宏光MINIEV的吸引力又加了几分。

再者，五菱虽说并非高档豪华品牌，但是在平民大众之间的知名度与影响力不亚于奔驰宝马比亚迪。五菱宏光小面包的扎实耐用、简陋但吃得了苦的优势人尽皆知，而由同一家车企打造的亲民微型车，自然也会获得消费者在心理层面的形象加分。

加之此时中国车市刚刚结束了售价偏高、品质堪忧的“补贴型电动车”时代，起步价不到3万，经过正经设计研发的五菱宏光MINIEV与知豆D1等价格更贵，品质却更差的“骗补产品”相比起来简直是良心十足的好车。

众多利好因素加持下，五菱宏光MINIEV在上市初期的一夜爆红几乎是必然的。

但是，当五菱宏光MINIEV打开了入门级纯电小车的细分市场，其直接竞争对手或抱有类似产品定位、设计目标的新车陆续登场之后，这款小车的一些短板开始逐渐显现出来。

曾几何时，消费者们被五菱宏光MINIEV不足3万的售价吸引，将其视为变身“有车一族”门槛最低的新车选项。

但是， 官方数据中入门级车型仅120km的NEDC工况续航里程限制了它的使用场景，也让日常用车的补能频次增加。

要想用得更省心一些，当然可以选择电池更大的长续航版本；但是电池偏偏是整车之中成本最高的部件之一，170km续航的版本售价可达到4.48万起，而续航200-300km的更实用的版本售价甚至上提至5.58-7.28万，到这对于微型车来说就不够形成足够明显的价格优势了。

再者，更新至2022款车型之后，五菱宏光MINIEV的起步售价也变成了3.28万，而市场上同类的车型也越来越多，在一定情况下夺走了五菱宏光MINIEV的部分市场份额。

另外，对于那些以刚需用车为目的的入门级消费者来说，同样的五六万价格，可以买到续航200km、空间宽敞的零跑T03，甚至还能够得着续航305km的小型纯电掀背车比亚迪海鸥。

这样对比下来，对于刚需购车人群来说，五菱宏光MINIEV的吸引力也有所降低。

另外，五菱自身的一些新产品也在为消费者提供新的选择。

比如进一步让旗下纯电微型小车向精致化、时尚化进军的Air ev晴空，在外观设计层面就更加进取、大胆。

而对于那些对空间实用性有一定需求的初次购车群体，五菱也有推出颇具针对性的新产品，那就是售价5.98-8.48万的缤果。这款五门五座的纯电小车以更大、更实用的空间以及更加丰富的配置吸引了很多刚需型消费者的关注，目前更处于小型车销量排行榜第三名，销量数据与宏光MINIEV不相上下。

而“补充类”需求群体就成为了五菱宏光MINIEV的主要客户来源，对于这类消费者来说，五菱宏光MINIEV这样的微型车更多是作为日常生活的短距离通勤补充方案而购买，在家中已有的主力车辆之外，承担起通勤距离短的接送小孩、日常购物等用车需求，能让这些微型车更好地发挥出小巧灵活、易于穿梭停放的优势。

但这种补充型购车需求规模始终有限，更别提目前市面上还有长安Lumin、吉利熊猫mini等同类产品与五菱宏光MINIEV竞争，在如此复杂的市场环境中，销量数据的连连下滑似乎也是无法避免的事情。

不过，上述提到的续航短、空间小、市场覆盖面缩减等问题也同时适用于目前市面上的任何一款纯电微型车；而且即便是在这样的市场环境下，五菱宏光MINIEV也依旧能够实现月销量突破1.5万辆，仍然大幅领先同级其他车型，在微型车这一细分市场中稳守第一位的宝座。

教授认为这已经能证明这款车型仍然具有稳定的市场基础以及在其细分市场中依旧强大的优势。

虽说五菱宏光MINIEV已经“跌落神坛”，但它依旧是微型车市场的销量一哥，也是都市人日常生活中短途通勤座驾的好选择。

而且，这也在一定程度上展现了中国入门级纯电市场的剧变。

如今消费者已不是盲目地追求高性价比，还追求在实惠价格基础上能够提供更高续航、更高品质的车型，而上汽通用五菱旗下的最新爆品——五菱缤果以及宝骏星云，无疑就是入门级购车消费者的新宠。