在中国开什么车才显得有身份？高端市场宝马、奔驰、奥迪仍是主力

发布者：唯品一生 2023-8-30 00:27

阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！

在中国开什么车才能体现身份？顶级市场仍由宝马、奔驰和奥迪占据主导地位。宝马、奔驰、奥迪仍是高端市场主力

图/视觉中国

文字|《财经》记者郭宇王静仪

编辑|王静仪

在中国买什么车才能体现车主的显赫地位？

是否购买高价车：起价30万元及以上的乘用车（轿车、SUV、MPV）被旅行者协会称为贵车；或者购买被公认为豪华品牌的汽车：长期以来，业内公认的豪华品牌主要有BBA、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等。这些车的价格也都在30万元以上。

进入2023年，情况有所不同。

一是购买高档汽车的人群比例较高，且人数不断增加。

乘联会数据显示，2023年上半年乘用车销量952.4万辆，其中30万元以上汽车销量131.04万辆，占比13.8%，相当于七分之一。汽车已售出。30万多元。2020年，只有十分之一的汽车价格超过30万元。

越来越多的人购买高端汽车。2020年至2022年，30万元及以上价位汽车销量将持续增长，分别达到183.26万辆、191.49万辆和219.83万辆。2023年上半年，这一数字将为131.43万。汽车市场销量持续增长。

其次，购买高档车的选择更多。

据《财经》不完全统计，2020年推出的新车中，有36个品牌带来了价值30万元以上的车型。2023年上半年，这一数字已达到48个，12个新品牌中70%推出了新能源车型，且基本都是自主品牌。

30万元以上或高端车/豪华车市场一直是BBA的核心地位。然而，当汽车产品类型从燃油转向燃油与新能源并存时，长期低价标签的国产自主品牌也屡屡引发品牌崛起——自主品牌更多了。高价汽车销售这是一个信号。

谁将成为2023年上半年顶级汽车市场的销售主力？BBA和自主品牌的比例是多少？有多少高端汽车是新能源车型？纯电动和插电式混合动力谁卖得更好？《财经》通过终端零售，结合乘联会、中汽协等行业的销售数据，将得到上述问题的答案。

哪款车在高端市场卖得好？

答：BBA仍是主力，在销量前十中占据9席，新能源汽车腾势D9是唯一的新面孔。

起售价30万元（含29.99万元），单款销量最高的是奥迪A6L，2023年上半年共售出8.18万元。其次是奔驰E级和奔驰C级；其次是宝马3系和5系。

奥迪A6L是一款C级轿车，也是奥迪销量的佼佼者。自2005年国产化以来，已有近20年的历史。二十年来，奥迪A6L已迭代至第九代，目前在售的奥迪A6L是8月6日上市的最新车型。2022年。

品牌方面，BBA在销量前十中获得9席，唯一上榜的新面孔是腾势MPV产品D9。上述9款BBA车型销量合计增至59.35万辆，占据30万元以上汽车市场的半壁江山。

从车型来看，轿车更受欢迎，所有轿车均位居榜首。从能源类型来看，燃油车仍是主力，销量前十的车型中有九款是燃油车，其中腾势D9是唯一的新能源车。

从价格来看，40万元至50万元区间仍是高端车的主要销售区间，一半车型覆盖该区间。值得一提的是，排名第10的宝马X5（61.2万元至78.9万元）是榜单上最贵的车型。

在你统计出哪些昂贵的汽车卖得好之后，你必须问为什么——为什么越来越多的人购买高端汽车？

2023年上半年，乘联会数据显示，30万元以上乘用车销售额2023年上半年达到131.04万元，同比增长32%。相反，30万元以下乘用车销量同比下降0.8%。

这要从消费端和供给端两个方面来理解。

“从消费角度看，近年来中低收入群体受外部经济因素等因素影响，购车预算和需求有所下降，中上阶层消费者有所下降。这个市场受到的影响相对较小。因此，30万元以上的乘用车销量逐年增长。百分之三十。”汽车研究所负责人解释《财经》。

该负责人表示，从供给端来看，30万元以上乘用车销量增长有两个因素造成。、腾势为代表。

“富人越来越富，豪华车销量越来越多。”宾利汽车董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（AdrianHallmark）告诉《财经》，20年前，有超过600万人拥有100万美元的闲置资产。如今，这个数字是20年前的三倍，大约1800万人拥有超过100万美元的可自由支配资产。

新能源销量榜谁表现最好？

答案：第一名是天使D9；最大赢家是理想汽车，有四款产品上榜。

新能源汽车的存在量越来越大。据乘协预计，2023年上半年，30万元以上新能源汽车零售量为41.8万辆，占该价位总销量的31.9%，与目前普遍渗透率相符。新能源也同样是30万元。以下车型渗透率接近32.48%。

在起售价30万元及以上的新能源汽车榜单中，MPV车型腾势D9位列第一，这也是唯一一款进入销量前十的MPV车型。

腾势D9是腾杂品牌年轻化后的首款产品。自2022年10月下旬开始交付后，今年3月月交付量已超万辆，成交均价41.5万元。

对于D9目前取得的成绩，腾势汽车总经理兼共创经理赵长江总结《财经》，目前D9仍是燃油车且自有产品的MPV市场份额已经无法比拟。以满足用户的需求。其次，D9改变了原有MPV的属性。

这不是宜家和宜家之间的选择，而是两者之间的选择。它还可能吸引一些SUV拥护者。

从品牌角度来看，理想汽车是最大的赢家。

目前在售的4款车型均已列出。除理想ONE外，其他三款车型上半年销量均在4万辆的水平。据《财经》统计，前10名累计销量为28.42万辆，其中理想汽车产品14.1万辆，占比高达50%。

极氪001的表现也值得关注。分为纯电动和插电式混合动力，30万元以上的销量位居纯电动家电排行榜第一。从榜单来看，前四名都有插电混动车型——腾势D9插电混动版销量占比过半；理想汽车都是插电式混合动力类别的扩展车型。

极氪与同价位其他产品相比有哪些优势？季氪总结了关于《财经》的几点：第一，品类更新。姬氪001定位狩猎车，市场罕见；其次，在大范围工况下，CLTC最高续航里程可达1032公里，这是纯电动量产车型的续航里程。里程排名全球第一；最后，它的安全水平很高，ExtraSafety创造了中国保险研究院历史上的最高分，也是唯一一款获得3个满分ExtraSafety的车型。

宝马和奔驰的表现和固有的感觉有些不同。从销量双双突破2万辆大关的BMWi3和iX3来看，BMW分列第六和第七位。售价超过50万元，奔驰E级新能源半年销量也近万辆。宝马和奔驰新能源产品的销量分析在下面的“问题4”部分进行。

为什么插电式混合动力汽车和纯电动汽车的销量差异这么大？

答：续航和能量补充的问题，造成了纯电动车弱、插电混动强的格局，纯电动车上很难产生爆款。

30万元以上新能源汽车市场，2022年纯电动汽车份额将超过70%；到2023年上半年，纯电动汽车占比下降至45.44%。

弱纯电、强插电混动的格局，导致纯电动车型很难产生爆款。

目前，30万元以上纯电动市场以“ZNB”为主，即极氪、蔚来和宝马，月销量在3000-6000辆。如果按照这个价位划分纯电动SUV领域，即便是常年稳居销量榜首的智际LS7，月销量也有2000辆左右。

相比之下，理想一款增程式车型月销量已突破万辆（理想L7）。

“续航和额外能量是用户选择新能源车型的决定因素之一，这也是现阶段插电式混合动力车型销量相对占主导地位的原因。”智机汽车说《财经》。

插电式混合动力车型（包括增程车型）的汽油和电动特性可以缓解很多人对电池寿命的担忧。未来几年，插电式混合动力车型的份额将会增加。

中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车100强副理事长欧阳明高认为，目前电动汽车价格和成本高，电池成本也高，补贴也少。萎缩。电动汽车占比将从2022年的22%逐步提升至30%-40%。

欧阳明高认为，由于30万-40万元高端车型装载过多电池，增程式电动车和插电式混合动力车也是重要市场，可占比30-35%。2030年后，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车预计将逐步淘汰。

坚持纯电，比如极氪、智极等都有他们的理由。

智机汽车《财经》表示，首先，未来城市的供电网络将更加完善，市中心的加油站将逐渐出现，充电比加油更方便；“焦虑”用户实际使用后焦虑感明显降低，纯电动汽车的好处进一步凸显，更安静、更平稳、运行成本更低；第三，纯电动汽车在整个汽车市场的渗透率已超过20%，中大型SUV市场纯电动市场仍有巨大潜力。

“从长远来看，电池商业模式创新和技术创新潜力巨大。随着规模效应，电池成本将不断下降，清洁电力的效益将越来越明显，电动汽车的份额将进一步提升。

”销量会逐渐增加。”极氪表示，由于纯电动平台的先天优势，纯电动汽车在智能化、数字化领域的迭代创新优势明显，将带领用户更快进入智能纯电动汽车时代。

但着眼当下，如何打破清洁电力销量低迷的局面？“我觉得产品还少，产品竞争力还不够强。”上述研究所负责人评价。

模型数量是最直观的例子。以新能源SUV为例，汽车之家拥有52款20万-30万元价位的车型；但如果价格改为30万-50万元，则只有39辆符合资格。剔除起售价30万元以下的车型，仅剩24款。“这说明30万元以上价位的汽车市场还远远不够。”

同样是纯电动车型，但特斯拉ModelY的销量情况却大不相同，打破了高端纯电动车型销量不高的局面。

虽然目前ModelY的起售价已经跌破30万元，但2021年ModelY的起售价基本会在30万元以上。今年，ModelY终端在中国的零售额为17.08元。万辆。这个结果今天也能打出来。此外，虽然ModelY的起售价已经跌破30万元，但不少新高端能源SUV车型仍然将ModelY视为竞争和追赶的目标。

BBA新能源效率如何？

答：宝马销量最多，i3、iX3车型占销量的80%；奔驰有汽车销售策略，但月销量最好的车型也不过1000辆以上；平台。

长期以来，30万元汽车市场都是BBA阵营，但新能源时代给了其他品牌反超的机会，那么BBA在同价位新能源汽车上表现如何呢？

总体来看，宝马新能源汽车表现最好。

2023年上半年，宝马销量为4.98万辆，奔驰销量为2.31万辆，奥迪销量仅占宝马销量的30%左右。

从主要销售车型来看，销量最好的是宝马i3和iX3，六个月平均销量达到2万辆。它们不仅是BBA最畅销的新能源车型，也领跑30万元以上新能源汽车销量榜。第六和第七。

奥迪Q4e-tron、奔驰E级新能源紧随其后，半年销量突破9000辆，后者在30万元以上新能源车销量榜中排名第十。

前述研究院负责人评价，宝马新能源产品的主要优势是价格低廉和品牌光环，以及推动汽油和电力同价。一般来说，同一品牌、同级别的车型，新能源版比燃油版贵。“宝马ix3的价格现在完全与汽油车处于同一水平。”

宝马iX3是宝马X3的油电产品，价格相当。宝马X3售价在39.96万-48.69万元之间，iX3售价在40.5万-44.5万元之间。

此次降价也提振了宝马新能源销量。《财经》了解到，虽然宝马i3、iX3的建议零售价都在30万元以上，但近几个月不少宝马经销商纷纷推出大优惠，终端优惠可达10万元以上。

奔驰的新能源车型偏向于车海战术。目前奔驰有13款新能源车型在售，但2023年上半年，没有一款车型累计销量突破万辆大关。即便是最畅销的奔驰E级新能源销量平均每月也有1600辆。

“奔驰EQ新能源系列太强了，设计和价格都超出了现在用户的承受能力。”上述研究所负责人评论道。

目前，奔驰新能源产品的价格也处于下降趋势。2022年11月15日，梅赛德斯-奔驰发布了《关于调整部分梅赛德斯-EQ车型厂商建议零售价的说明》。2022年11月16日起，全新纯电动EQE、EQS、AMGEQS53厂商建议零售价将进行调整并降价。与调整前后的建议零售价相比，奔驰EQ系列的价格下降了20万元以上。