7月最好卖的十大中级轿车：凯美瑞排第一，雅阁跌出前五

车圈里B级车一直有着“水桶”车的称号，特别是B级轿车更是从以前到现在许多家庭的第一辆车的选择。原因也很容易理解，B级中型车车身尺寸上大多数都超过4.8米，轴距也在2700毫米到2900毫米之间。空间表现完全能够满足一般家庭五口每个成员都有舒适的乘坐体验，价格上也比较适中，所以B级中型轿车一直都比较受消费者的青睐。

而从数据上也可以发现，B级轿车市场份额也是仅次于A级，而且另一方面来说从今年1月份开始A00级微型车的市场份额被A0级小型车“蚕食”。说明不少原本A00微型车的消费者选择购买级别更高、体验更好的A0小型车了。而如今的B级中型车入门款的价格已经来到了15万以下的价格，相信也会有不少原本打算购买A级紧凑级轿车的消费者咬咬牙也能选择更高级别的B级入门中型车。所以B级车是各家车企的兵家必争之地，下面看看7月销量排行榜前十的车型到底哪个品牌更懂中国市场？

第一名：丰田凯美瑞

B级家轿7月销量第一毫不意外的又是凯美瑞，以17613辆蝉联了榜一的位置。凯美瑞作为一辆家喻户晓的经典车型，不论是燃油版的2.0自吸加CVT还是2.5升发动机匹配8AT或是油电混动版的2.5自吸发动机配合E-CVT变速器。油耗表现都非常不错，而且加上凯美瑞的多年在中国市场的给人留下的皮实耐用不容易坏的良好口碑。而如今凯美瑞的价格上也不再“坚挺”，拥有了不小的优惠空间。根据现在经销商优惠后凯美瑞的价格来到更加亲民的15-24万之间，所以凯美瑞才能在B级车市场混的风生水起，销量上也能继续保持榜一的位置。

第二名：大众帕萨特

七月帕萨特的销量17231辆，可以说销量上紧追第一名凯美瑞。毕竟大众帕萨特同样作为历史悠久的经典车型，在中国消费者心目中早已深入人心留下了官车的印象。尽管新款帕萨特的外观越来越年轻化方向靠拢，但依旧保留了不少内敛，大气的造型设计。不仅在内饰上更加精致，而且行驶质感也在同级别中比较好，油耗表现同样也有的良好表现。就是有点遗憾的是帕萨特需要加注95#的“细粮”，后续的使用成本上会比较高。

第三名：大众迈腾

大众迈腾7月销量15860辆，作为大众帕萨特的姐妹车型。大众迈腾不仅拥有相同的动力总成，还同样基于大众MQB平台打造。所以大众迈腾同样也是一款兼具家用和商务的B级轿车，不过迈腾在车身尺寸上稍微比帕萨特小一些，价格上却反而比帕萨特更高。不过那是因为大众迈腾拥有更加具有“原汁原味”的德国大众的风格，内饰上依旧保留了中央圆形的石英钟设计。其实早期的帕萨特内饰也拥有同样的石英表装饰，不过在最近几年取消了钟表的设计。而且帕萨特之前的发生的A柱事件，所以对于预算充足而且追求“原汁原味”的德国大众品质的消费者来说，更加倾向于考虑迈腾。

第四名：宝马3系

宝马3系7月销量15458辆，力压奥迪A4和奔驰C级排在中型车销量榜第四位。之所以能获得这么高的销量，除了新宝马3系改款后加大车身尺寸和优化了底盘调校之外。更主要的原因在于如今的宝马3系有着高达5-7万的优惠力度，说明“价格到位，销量翻倍”也不是不可能的事情。宝马3系的入门款甚至降价后只要25万以内基本上和奥迪A4L差不多加上宝马作为豪华品牌的价值，所以宝马3系的销量自然一路狂飙。

第五名：奔驰C级

奔驰C级7月销量14198辆，排在第五位。作为高端B级车的代表，相对于宝马3系和奥迪A4L来说奔驰C级的更加具有豪华感，而且奔驰的品牌在中国消费者的心目中也是BBA中最高的。加上奔驰C级在终端的优惠力度同样不小，尽管搭载了一台1.5T的发动机。但是丝毫不影响奔驰C级的销量。

第六名：奥迪A4L

奥迪A4L七月的销量12578辆，销量排在BBA中型车34C竞争里垫底的存在。很大的原因在于宝马不讲武德的大降价，直接和奥迪A4L抢占25万价格区间的市场。导致奥迪7月的销量不太理想，毕竟奥迪A4L和宝马3系之间的定位都是运动、操控的豪华B级车。当然奥迪A4L作为老牌车型，依旧拥有强大的产品力特别是奥迪的灯组设计更是充满科技和运动的风格。所以7月销量还能维持在1.2万辆，排在第六名的位置上。

第七名：一汽红旗H5

红旗H5作为自主品牌里B级豪华轿车的代表，同时也是唯一进入榜单前十的自主品牌车型。7月销量9600辆，接近过万的月销量说明红旗H5确实收到了中国消费者的认同。前脸大尺寸的直瀑式的进气格栅和飞翼式大灯设计显得大气、时尚。作为一台豪华B级轿车来说，15万起的价格也相当亲民。

第八名：特斯拉Model 3

特斯拉Model 3七月的销量7791辆，排在第八名。其实这并不是特斯拉Model 3在中型车市场上“落寞”了，是因为特斯拉拥有独特的交付周期。例如在“集中交付”的上个月——6月月销量高达22741辆，依旧拥有不错的销量潜力。

第九名：雅阁

如果是特斯拉Model3七月销量下滑是有其它特殊原因的话，那么雅阁作为曾经的销量可以和凯美瑞“肩并肩”的存在，如今7月的销量却只有7110辆。实在让人唏嘘不已，新款的外观被很多人吐槽没有原本的好，新款雅阁上市之后，已经是连续第三个月销量下降了。综合今年前七个月的销量来看，雅阁的7月销量数据也是今年的最低值，甚至都不到今年4月还没换代的时候销量的三分之一。说明新款雅阁对年轻人的吸引力确实不如上一代雅阁，而在价格方面新款上市也没有太多的优惠力度。进一步导致雅阁的销量不尽如人意，所以在拥有更多终端优惠的8月，销量会不会有所起色，就让我们拭目以待吧。

第十名：亚洲龙

亚洲龙作为丰田旗下的B级车之一，在刚刚上市的时候销量也曾经一度反超同门——凯美瑞。如今凯美瑞销量依旧保持破万的水平，而如今亚洲龙7月月销7088辆。早已失去了往日的风光，当然除了因为曾经的低速行驶存在熄火可能，召回了超过10万台亚洲龙导致的信誉度下载之外，亚洲龙本身的定位也是存在不清晰的模糊选择。上有更加豪华的雷克萨斯ES200，下有更加有性价比的凯美瑞的选择，不上不下的亚洲龙定位就非常尴尬。

写在最后

虽然7月的B级轿车的销量榜依旧是由日系和德系占据主流，但是我们自主品牌的红旗H5也力压特斯拉Model 3、雅阁、亚洲龙排行第六名，说明自主品牌也在不断追赶合资品牌。而曾经价格十分坚挺的日系和德系合资品牌如今也放出了不少的优惠空间降价幅度都在两万以上，而特斯拉Model 3就更不用说了从19年8月进口版最低36.39万起到现在国产后的几次大降价后如今23.19万起。之所以有合资品牌能放出如此大的降价空间，肯定离不开自主品牌的崛起。不知道大家对此有什么看法？欢迎在评论区留言。