都知道保值率最高的是保时捷，但是你知道国产品牌谁最强？

说起保值率，每个人的心里大概都有一个模糊的排名，按照车系来划分，那日系德系车的保值率必然要高于法系和美系，按照车型类别划分，轿车保值率波动必然更小，MPV的波动要比SUV更大……

保值率对多数人来说的确是需要考虑的一个因素，毕竟很多人在用车5-8年的时间段，都会萌生出换车的想法，这时候保值率的高低就会影响亏损成本问题。今天我们就来看看，2023年保值率最高的7个汽车品牌，第三个真是令人没想到。

保时捷

都说车价越高，保值率表现就越差，但是对保时捷来说，这完全不成立。保时捷的保值率表现，在整个豪华市场的表现都令人望尘莫及。从中国汽车流通协会发布的最新数据来看，保时捷在3月和4月最新的保值率数据分别为86.4%和83.1%，虽然受降幅影响，环比保值率有一定的下降，但是和第二名的雷克萨斯相比，也是有着断层的优势。像是奔驰和宝马都属于第二梯队，和保时捷之间也是存在着明显的差距。值得注意的是，路虎品牌的表现和坊间印象是完全不同的，不少人觉得路虎高降幅的前提下，买到手就会亏损，但是从最新保值率数据来看，路虎的保值率数据和奔驰宝马差不多，甚至比奥迪还有轻微的优势。对豪华市场的潜在受众来说，至少在预算充裕的基础上，选择保时捷意味着转手时亏损更少。

丰田

丰田的保值率高，这一点也是毋庸置疑。主要体现在，从新车零售市场角度来看，丰田的车型普遍降幅都不大，就拿凯美瑞为例，上市三年降幅不超过一万，如果不是恰逢2023年行业大降价，以及7月实施的新排放政策，2-3万的降幅对丰田来说，是基本不可能的。从二手车市场角度来说，新车销量高，市场保有量大，二手车市场需求旺盛，自然会带动车型的保值率浮动，作为老牌主流合资品牌来说，虽然在国产新能源冲击下，市场份额有一定的影响，但是在二手车市场表现还算坚挺，3月和4月保值率也有72.6%和70.1%，比大众等品牌表现更出色。

上汽通用五菱

在多数消费者眼中，五菱品牌因为售价和设计以及车型实用性功能性过于突出的问题，档次感不算出色，保值率也不会太高。但从J.D.Power发布的上半年国产品牌保值率排名来看，五菱品牌的确是出乎了不少人意料，力压长城、传祺、领克等品牌，位列榜单第一位。三年保值率达到了49.48%，主要是因为车型本身售价门槛低，溢价影响不大，并且新车销量出色，二手车市场也有需求，所以保值率表现还算出色。不过也可以看到，在保值率层面，国产车的整体保值率表现和主流合资品牌相比还是有一定的差距。

本田

作为日系车的代表品牌，本田在家用车领域也是有着极大的话语权，在合资SUV领域，本田的CR-V常年占据该细分领域的榜首。不仅如此，在紧凑型SUV和中型SUV阵营，本田车型的保值率都算是细分市场的冠军，比如CR-V三年保值率达到了60.87%，对一款十几万的车型来说，还有这个表现已经相当不错了。在中型SUV领域，冠道的三年保值率也达到了56.9%，UR-V三年保值率也有55.25%，思域在紧凑型车领域排名第一，三年保值率56.69%，雅阁在中型车领域也是位列第一，三年保值率60.09%，本田的车型在各个细分市场都有着不错的保值率表现。

理想

新能源车型崛起飞速，不少潜在受众被极低的用车成本吸引的时候，也会纠结保值率表现，是否会影响转手时候的价值。而从目前的新能源品牌保值率表现来看，表现最好的还是理想，三月和四月保值率分别为60.1%和59.5%，比蔚来表现还要略胜一筹，当然最关键的还是新车市场的需求旺盛，影响到二手车市场的保值率表现。

别克

别克品牌在轿车和SUV，销量和市场份额对比以往巅峰时刻是有一定程度的下滑，但是在MPV领域，在别克GL8的助力加持下，别克品牌的保值率表现称得上名列前茅。别克GL8的保值率能达到75.9%，也是受新车市场的销量和二手车市场影响，加上别克GL8畅销多年，积攒的口碑和充分市场检测反馈以及稳定可靠性表现加成，综合影响下，让别克品牌在MPV领域有着不容小觑的话语权和影响力。

欧拉

纯电领域有哪些车值得入手？从三年保值率排行榜来看，欧拉黑猫的三年保值率能达到71.6%，表现是要比宏光MINI EV等爆款车型还要出色。尽管新能源车型销量暴涨，呈现三位数的增幅，但是从保有量来看，它依旧不算是主流车型产品，和燃油车相比有一定的差距。所以在二手车市场，很多时候流通的车辆数目是有限的，也会影响保值率表现。不过年年翻番销量增长的背后，也是有着一些车型还是值得入手。考虑到用车成本，以及国产车多数都给出的三电终身质保政策，整体用车体验和稳定可靠性还是有保证的。