创新驱动下的汽车巨头对决：比亚迪与长城汽车，谁将引领未来？

六月初，我们统计了一下，长城旗下的比亚迪，在五月份的时候，两大汽车公司的销量，都创下了新的记录！

我一直在想：六月份，这两家公司都推出了今年最受欢迎的新车，这第一个月的销量会怎么样？最终，答案揭晓！

论战双方均以惊人速度增长

长城汽车今年的新产品，哈弗枭龙6月份的销售达到6,098台，较上月增长了97%。至于品牌方面，作为“全新车型”的枭龙，在第一个月的时间里，就创下了哈弗新能源上半年的销售记录，哈弗新能源占据了长城新能源市场40%的份额，这已经是一个相当不错的成绩了。

而比亚迪，则是王朝网上的宋系列，销量达到了16453台，以宋ProDM-i为主要竞争对手。从销量上来说，在同级别中，它依然是最受欢迎的一款，但相比前几个月的销量，冠军版并没有给它带来太大的提升，但我相信，在未来几个月，它一定会有更大的突破。

另外，海洋网络公司的宋PLUS系列销量为25935台。从2021年开始，到现在为止，所有的车型都已经升级了，六月十九日，“冠军车型”正式发布，订单肯定会直线上升，到了七月份，销量肯定会直线上升。

很明显，长城枭龙系列并不能和比亚迪宋系列相提并论，这其中的原因很复杂，其中涉及到了品牌的号召力，涉及到了消费者对品牌和产品的认可，涉及到了产品的销量和口碑。

但是，每一种产品都有自己的优点。

枭龙系列，以“四驱体验，两驱性价比”为卖点，采用了最新的HI4技术。这样做最直观的好处就是：更大的马力和更大的加速度！两台电动机加起来，功率达到了220 KW，加速时间只有6.8秒。而且，双马达代表着四个轮子，不但可以让它拥有更好的越野性和对恶劣环境的适应性；在市区的公路上，如果遇到突发事件，四驱车很难控制住，也很难打滑，安全性也会更高。

而比亚迪的宋 ProDM-i，则是只有两驱，而在宋 PLUSDM-i，则是在冠军版的基础上，取消了四驱，而2021款，则是电动四驱，售价高达21.88万。

不过，难道四轮驱动的枭龙，就一定会比宋家更好吗？

并非如此！不管是宋 Pro也好，还是宋 PLUS也罢，都是走都市 SUV路线的。很少有危险的道路，以家庭为第一要务，所以考虑的很多，也很省钱。在这一点上，宋家占据了绝对的上风，因为两台发动机，四驱发动机，在电量不足的情况下，油耗会比一台发动机低。根据官方统计，在没有电力的情况下，宋家族每小时的油耗是4.5L，枭龙MAX则是5.5L。

另外，还有一个很重要的方面，就是插混系统的技术还处于较新的阶段，需要不断地改进，因此，不能成为一只被骗的小白鼠，比亚迪的DM-i已经在市场上摸爬滚打了两年多了，有了前人的帮助，它的问题也就暴露了出来。

长城的HI4虽然强大，但还需要一段时间来检验。

“对了，最便宜的枭龙MAXHi4105四驱精英版（15.98万）将在七月份开始发货，到现在为止，大部分的销量都是由枭龙 MAX的中高端版本来完成的，现在入门版本已经到货了，你对枭龙的销量有什么看法？”

六月份各大品牌销售回顾：方向正确吗？

品牌方面，两家汽车公司在六月份都取得了又一次的大丰收。比亚迪6月份的整体销售超过了250,000台，较上年同期增加了88.2%。

长城汽车6月份的新能源汽车销售达到26600辆，同比增长110.1%，排名第四，超过了哪咤，小鹏，蔚来，成为新能源汽车销售的第一梯队。

比亚迪在6月份的日均销量达到了8434辆左右，相当于小鹏汽车的一个月销量。

秦家的销量，在六月份的时候，就已经超过了四万四千辆，上半年的销量，已经达到了二十一千五百七十万辆，稳坐汽车市场第一的宝座。

大多数车型的表现都很稳定。值得一提的是，这款新车型的销售从五月的14,300台又一次上升，六月达到了23,000台。上个月，我们进行了两次试驾，结果证明，这辆车是年轻人改善生活的第一选择。因此，它的销量已经超过了五菱（一万九千一百一十八辆）。

腾势继续保持着强劲的势头，6月份的销量达到了11058台，使其一年的销量达到了56751台。腾势N7是一款在七月三号推出的中型 SUV，预计七月份的总销量会再上一层楼。毕竟到现在为止，这辆车的订单已经超过了两万。

至于长城新能源，则是让哈弗枭龙，看到了一丝希望。

魏牌汽车6月份的销售也有所增加，6月份的销售达到6602台，较上月增加了19.04%。虽然还没有正式宣布，但可以推测，蓝山高端 SUVDHT-PHEV，将会是魏牌市场上最大的份额，而在六月一号，中改款的DHT-PHEV将会在魏牌市场上占有很大的份额，也不知道DHT-PHEV能给我们带来多大的利润？

欧拉似乎也已经走上了正确的道路，6月份的销售量超过了10000辆。欧拉好猫的价格在回落之后，出现了上扬的趋势。

结束语

从这一点上来说，比亚迪和长城的销量，虽然受到了一些非议，但依旧在不断地增长，这也说明，“中国创造”已经得到了国人的认可，他们也希望其他汽车厂商，能够谦虚谨慎，虚怀若谷，共同打造出更好的汽车。

而“走出去”，则是目前国内汽车制造商们面临的最大挑战。比亚迪和长城也不是吃素的，比亚迪六月份的销量，已经超过了一万辆，预计今年年底，他们还会将海豚和海豹，投放到日本等地。

根据央视的报道，长城新能源占据了泰国45%的电动汽车市场。

六月份的销售成绩让比亚迪和长城汽车在竞争中都表现得非常出色，双方都取得了不俗的战绩。随着汽车市场的不断发展，这两家企业都在不断地探索新的机遇，不断优化产品，满足不同消费者的需求。

对于比亚迪来说，虽然宋系列在六月份依然是最受欢迎的车型之一，但是他们也意识到市场竞争的激烈程度。因此，在推出宋ProDM-i和宋PLUSDM-i之后，比亚迪的研发团队继续努力改进插混系统技术，以提高车型的综合性能和电动续航里程。他们深知技术创新是持续保持领先地位的关键，也希望通过不断的改进和优化，提高插混车型的市场竞争力。

同时，比亚迪也在加大对海外市场的开拓力度，特别是在日本市场。海豚和海豹等车型的投放，将进一步提升比亚迪在国际市场的知名度和销售业绩。他们相信，“中国创造”的品牌影响力将为他们在国际市场上赢得更多的认可，实现全球化发展的目标。