上半年汽车销量Top 10出炉！车规芯片迎大机遇

近日，中国汽车工业协会公布了2023年上半年汽车销售情况。今年上半年，我国汽车产销量分别达到1324.8万辆和1323.9万辆，同比增长分别为9.3%和9.8%。在第一季度汽车产销同比下滑的情况下，第二季度以来，汽车市场逐渐好转，产销量持续增长，使得上半年累计实现较高的增长率。

一、汽车销量前十的企业

根据中国汽车工业协会的统计分析，2023年上半年，排名前十位的汽车企业（集团）共销售了1104.3万辆汽车，占据了汽车销售总量的83.43%。前三家企业为上汽、一汽、比亚迪，占据总销量的36.4%。其次为长安（121.6万辆）、广汽（116.6万辆）、东风（107.3万辆）、北汽（81.9万辆）、奇瑞（74.1万辆）、吉利（69.4万辆）、长城（51.9万辆）。

上汽在上半年销量达到202.1万辆，市场份额高达15.3%，名列第一。尽管上汽是国内产销规模最大的汽车集团，但其上半年销量并不理想。从2023年年初开始，上汽集团就遇到了麻烦，一季度整体销量为89.12万辆，同比大幅下降26.99%。据悉，自2022年10月以来，上汽的销量已连续6个月处于下滑状态。直到4月和5月销量才出现回升，但可惜的是到了5月和6月又再次出现下滑情况。6月份销量下滑了16.10%，上半年销量同比下滑了7.28%。根据上汽集团发布的产销报告，这一销量不佳的背后原因是合资品牌的表现受挫，包括上汽大众、上汽通用、上汽五菱等都出现了不小的下滑情况。

在2023年上半年，中国一汽集团位列第二，销量达到154万辆，市场份额为11.6%。该集团旗下拥有一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放等自主品牌，以及一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、一汽奥迪等合资品牌。其中，其自主品牌在上半年表现良好。一汽解放汽车上半年销售共计13.15万辆，同比增长31.23%。一汽奔腾汽车上半年累计销售新车57077辆，同比增长113%，创下八年来上半年销量最高水平。

排名第三的比亚迪，销量达到125.6万辆，市场份额为9.5%。根据比亚迪7月2日披露的产销快报，6月份销量达到25.3万辆，同比增长88.2%，首次突破了25万辆的大关。今年1至6月，累计销量实现了125.56万辆，同比增长高达94.25%，同时夺得全球新能源汽车销售冠军。比亚迪销量的迅速增长，首先源于其丰富的产品线和核心技术优势。目前，比亚迪已构建了由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的产品矩阵，覆盖了从家用到豪华、从大众到个性化的多元细分市场，满足用户多样化、全场景的用车需求。

在十家企业中，与上年同期相比，比亚迪、北汽、奇瑞、吉利销量增速明显，呈两位数增长；一汽、长安和广汽销量同比小幅增长，长城销量同比微增。上汽、东风均出现不小的下降。

二、国内汽车销量前十位（内地市场）

2023年上半年，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为942万辆，同比增长0.4%，占汽车销售总量的84.9%，低于上年同期1.7个百分点。上汽国内销量153.8万辆、一汽150.3万辆、比亚迪117.5万辆，依旧占据前三的位置，合计占据38%的市场份额。其次为广汽（114.1万辆）、长安（103.8万辆）、东风（97万辆）、北汽（74万辆）、吉利（8.9万辆）、长城（39.5万辆）、奇瑞（34.7万辆）。

与上年同期相比，比亚迪和北汽的销量呈现两位数的增长，尤其是比亚迪，其增长高达83.6%。吉利、长安和奇瑞的销量也同比实现小幅增长，而一汽和广汽的销量同比微增。上汽和东风在国内市场同样出现下降趋势。另外，长城在国内汽车销量也出现了不小的下降。不过，今年长城在海外有着不错表现，上半年累计销售12.4万辆，同比增长97.27%，从而带动了上半年销售的增长。

三、新能源汽车销量前十位

上半年，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计达到318.3万辆，同比增长58.8%。这些企业的销量占据了新能源汽车销售总量的85%，较上年同期增加了7.9个百分点。比亚迪断层第一、其次为特斯拉、上汽、广汽、长安、东风、吉利、理想、一汽、长城。

在这些企业中，比亚迪可谓一骑绝尘。2023年上半年，比亚迪共售出125.5万辆新能源汽车，同比增长95.9%，占据33.5%的市场份额，位居第一。自2022年3月，宣布停产燃油车一年后，比亚迪再次成为新能源全球销冠。作为比亚迪在全球范围内最大的竞争对手特斯拉，今年上半年的总交付量为88.9万辆，其中在中国销量达到47.7万辆，同比增长 61.7%，排名第二。上汽紧随其后，上半年新能源汽车销量达到36.3万辆，排名第三。前三家企业合计占据了新能源市场55.9%的市场份额。

尽管比亚迪、特斯拉和上汽占据着新能源市场的主要份额，但随着新能源汽车行业竞争的加剧，其他车企也在奋力直追，并在新能源领域取得了显著的增长。广汽上半年新能源汽车销量达到23.8万辆，同比增长109.9%、长安新能源汽车销量为17.7万辆，同比增长96.8%。理想也有着不错表现，是同比增长最快的企业，增长高达130.3%。此外，一汽、长城都有着不错表现。在前十的企业中仅有上汽和东风出现下降。

在整个汽车市场中，新能源汽车可谓是我国汽车市场最大的亮点。上半年，我国新能源汽车产销量分别达到378.8万辆和374.7万辆，同比增长分别为42.4%和44.1%。新能源汽车的市场占有率也大幅提升，上半年新能源汽车销量占全部汽车销量的28.3%，比去年增长了2.7个百分点。截至今年6月底，中国新能源汽车保有量已经超过1620万辆。

上半年我国新能源汽车取得显著成绩，主要体现在多个方面。首先，在新能源汽车消费中，私人消费占比超过80%，新能源汽车市场认可度不断提高。新能源汽车出口步伐也不断加快，今年上半年，中国新能源汽车累计出口53.4万辆，同比增长1.6倍。此外，产品技术性能持续提升，包括新能源汽车续航里程、安全性能不断提升，智能座舱、辅助驾驶等技术加快应用，以及新能源汽车使用环境持续优化等都进一步促进了新能源汽车行业的发展。

四、汽车市场驱动汽车芯片需求

由于汽车销量不断提升，车厂也在不断增加产量。尤其是新能源汽车对芯片需求更大，汽车产业仍在应对芯片短缺问题。汽车芯片也成为了目前市场前景最为广阔的赛道之一，在市场需求迅速提升背景下，汽车芯片产业迎来发展机遇期。然而，目前在汽车市场中，大部分芯片被国外厂商所垄断，如瑞萨、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯、意法半导体等。我国现处于国产替代不足，自给率低等现状，迫切需要加速突破。

在此背景下，目前不少企业都在加注车载芯片领域。一般来说，汽车芯片按种类可分为功能芯片MCU、存储芯片、功率芯片、模拟芯片、传感器芯片等。在功能芯片MCU方面，国内代表企业有比亚迪半导体、四维图新、兆易创新等。比亚迪半导体凭借十余年的研发积累和在新能源汽车领域的规模化应用，已成为国内车企中全产业链代表厂商。

存储芯片方面，兆易创新、北京君正等公司在车规芯片方面也有布局，并已有多家汽车企业采用它们的产品。功率类芯片主要需求来自新能源汽车，国内企业有士兰微、斯达半导、新洁能等。

模拟芯片在汽车各个部分都有应用，包括车身、仪表、底盘、动力总成及ADAS。主要分为信号链芯片与电源管理芯片两大板块。圣邦股份已开始小批量生产部分车用高效低功耗驱动芯片，其产品综合性能品质达到国际先进水平。

此外，随着汽车智能化水平的提升带来了对自动驾驶芯片的巨大需求，成为汽车芯片领域的一大热点。在自动驾驶半导体市场，包括三星、英伟达、高通和台积电等大厂都在激烈争夺主导地位。同时，现代汽车、特斯拉等汽车公司也加入竞争，积极开发自己的自动驾驶芯片。在国内市场，华为也在自动驾驶领域布局，成为提供自动驾驶平台较为全面的公司之一。除此之外，黑芝麻智能也是我国早期布局自动驾驶芯片企业之一。地平线公司则率先实现了车规级AI芯片的量产前装。